Štoviše, jedna od tih zemalja je Rusija, a automobil je Renault Logan, koji je lansiran u ljeto na moskovski Avtoframos. Stoga smo odlučili posjetiti Rumunjsku, gdje je glavna proizvodnja ovog modela raspoređena u tvornici Dacia. U Francuskoj, gdje su dizajnirali automobil. I konačno, u Maroku, gdje se tek otvorila još jedna tvornica, slijedeći primjer Moskve.
Stazu smo nazvali "Vožnja bez granica", jer putovanje automobilom stvarno briše granice. Ideja se činila vrlo zanimljivim kolegama iz Francuske. Dakle, opet su novinari iz trgovine L'Automobile bili na putu s nama.
Oni će prvi dio putovanja obaviti s nama u redakciji Logan (1, 4 litre, 75 KS, 8999 dolara, sudionik u 60 sati na kotačkom maratonu - ZR, 2005, br. 10). A u Rumunjskoj će dobiti Dacia-Logan, moćniju i bogatiju s kojom se naš Renault proteže.
Dakle, početna i prva stranica dnevnika.
JEZIK ĆE VODITI U KIJEV
Početak: Moskva, 19. rujna, 8.00
Završetak: Kijev, 20.30
Kilometraža: 876 km
Prosječna brzina: 70 km / h
165 km od Moskve započinje sanacija cesta, rupa. Ali ovjes "Logan" savršeno podnosi. Nakon sat vremena vožnje na naletima, proračunske odluke počinju gnjaviti. Neregulirani sigurnosni pojas zabija se u rame. Rupa u naslonu za ruke - to je ručica za zatvaranje vrata - urezuje se u zglob.
Glavni zadatak dana je preći granicu s Ukrajinom. Evo ga, barijera s dugim redom kamiona ispred sebe. Pola sata i već smo na neutralnom kopnu: pred nama je spomenik Prijateljstva, iza nas su ruske zastave, bjeloruske s desne, ukrajinske s lijeve strane. Još pola sata i "Logan" se kotrlja po Chernihiv zemlji. "Reci mi, idemo li ispravno u Kijev?" - "Da, za dva sata bit ćeš tamo."
Glasine o ukidanju ukrajinskog DAI-ja uvelike su pretjerane. Ubrzo smo zaustavljeni na pošti: kao što je inspektor rekao, "Jako sam zabrinut ako postoji karta za tehnički pregled." Tada je na autocesti nadolazeći promet s farovima upozorio na zasjede.
Izraz dana rekao je Gael Brianso, naš kolega iz francuske trgovine L'Automobile. Kad nam je kamion ušao na čelo, sa stražnjeg sjedala s francuskim izgovorima zvučalo je: "Optimist!"
Bilo bi manje takvih optimista!
LASCAVO TREBA
Početak: Kijev, 20. rujna, 10.45
Završetak: Chernivtsi, 20.30
Kilometraža: 637 km
Prosječna brzina: 65 km / h
Danas prelazimo susjednu zemlju - Ukrajinu i svi čekamo sastanak s lokalnim "Loganom". Uzalud: ni u Ukrajini ni u Rusiji nisu vidljivi. Tako smo bili oduševljeni pojavom Dacije u ogledalima: neka nije Logan, već stari Solenets, ali još uvijek automobil iz rumunjskog Pitestija.
RUNNING BARRIERS
Početak: Černivci, 21. rujna, 8.45
Završetak: Pitesti, 20.00
Kilometraža: 594 km
Prosječna brzina: 53 km / h
Nalazimo se u zemlji "Logani". Vožnja "Vožnja bez granica" prešla je ukrajinsko-rumunjsku granicu (granica + carina s obje strane = samo pola sata). Većinu flote rumunjskih automobila čine "dachas", a među njima su zauzvrat mnoge potpuno nove "logaške". Automobili su, prema našim opažanjima, u prilično bogatoj opremi - ovdje se model smatra prestižnim.
MULTSIUMESK
Kiša će ujutro u Pitestiju. Danas idemo u Daciju. Na putu smo jer je jedan od mostova oprao poplava koja se dogodila danima ranije.
U vjetrobranskom staklu vrše se velike kišne kapi - podsjećaju nas da sile prirode mogu čovjeku opet diktirati svoju volju.
Nakon 20 minuta smo na kontrolnoj točki. Dacia je uistinu preporođena. U posljednjih nekoliko godina Renault je ovdje uložio 450 milijuna eura, a tvornica je počela donositi profit. Ali glavno je da djeluje kao moderno automobilsko poduzeće, u skladu sa standardima kvalitete Renault i Nissan. Ni jedna žalba se ne zanemaruje.
Na primjer, tvornica dobro poznaje kvar koji se dogodio s motorom Logan tijekom 60 sati na maratonu s kotačima. Hvala vam, „Dacia“, na gostoprimstvu - „multiciumsk“, kako ovdje kažu.
NOĆNI OŽUJAK KROZ
Početak: Pitesti, 23. rujna, 9.00
Završetak: Pariz, 24. rujna, 16:00.
Kilometraža: 2293 km
Prosječna brzina: 74 km / h
Napokon, naš "Logan" ima "partnera". Od rumunjskog Pitestija, vožnja bez granica već je prošla na dva automobila. Renault je francuskim kolegama pružio crvenu, s iskrom, Daciju: 1, 6-litreni motor, servo upravljač, klima uređaj, par zračnih jastuka - općenito, maksimalnu konfiguraciju.
Dugo su prešli Rumunjsku, stigli na granicu uvečer. Oko sat vremena smo u Mađarskoj.
Kroz zemlju prolazimo u samo četiri sata - a pred nama je još jedna granica. Evo potpunog nereda: gomila automobila istovremeno pokušava ugurati u oči iglu s barijerom. Sat i pol kasnije, s poteškoćama, umačući bokovima, dolazimo do blagajne kabine, prolazimo putovnice kroz prozor i … nalazimo se u Austriji. Ovdje nas već čekaju francuski kolege - za građane ujedinjene Europe, vlastiti besplatni koridor na granici.
Duboka noć, iza 900 km, pa do Pariza, gdje trebate biti sutra, još 1.400! Da bismo bili u vremenu, odlučujemo se za noćni marš, dobra kvaliteta austrijskih, njemačkih, francuskih cesta to dopušta.
Računica je bila opravdana: u 16 sati ulazimo u Pariz. Iza brze, ali smirene vožnje autobajnom, dvije "prozirne" granice i … kratki san u automobilu a la Stirlitz.
U mrtvo vrijeme, oko pola četiri, htjeli su razveseliti kavu na benzinskoj postaji. Pronalazeći mjesto u nizu parkiranih automobila, uokolo su pronašli uspavano kraljevstvo. U jezivom "Land Rover Discovery-u 3" Nijemci su hrkali, u smiješnom "Smart Fo-Fo" sanjao je Nizozemac, francuski par koji se bacio u preopterećenom Mercedesu A klase. I mislili smo, u automobilima noć provode samo u Rusiji!
Obukli smo se i u spontanom motelu prisjećajući se jednog proljetnog trenutka: "Nakon 20 minuta, Stirlitz će se probuditi i otići u Berlin." Usput se odmarao negdje u blizini. Probudili smo se sat kasnije i krenuli prema Parizu. Iskustvo pukovnika Isaeva bilo je vrlo korisno. Pariz, Port de Vanves, subota navečer. Na semaforu mladi francuski par prelazi cestu pred nama.
Glava obitelji baci pogled na auto i, gotovo spotaknuvši se, potrči prema nama.
- Kupio sam potpuno istog Logana, ali bila je to Dacia. Jesu li stvarno pušteni pod markom Renault ?!
… Da, puštaju ga - u Rusiji, odakle je i došao ovaj automobil. A u Maroku, kamo ide sutra, je i Dacia. Ali o tome više u sljedećem broju.
|
POSTOJENO NAKON VOŽNJE - za incident s vašim motorom saznao sam već sljedećeg dana, 16. kolovoza - na vratima mehaničarske radionice čekao nas je njegov šef Agius Richard - i iako je ovo bio prvi slučaj svih vremena, poduzeli smo mjere da to isključimo najmanja vjerojatnost takvog nedostatka. Sad ćete to vidjeti. 
Podsjetimo - tijekom maratona „60 sati za volanom“uvečer 15. kolovoza, „Logan“je zaustavio hitno zbog kvara na motoru. Dva su matica na kontrolnim šipkama ventila bila okrenuta (ZR, 2005, br. 10). A sada, nakon otprilike mjesec dana, u tvornici Dacia u Pitestiju promatramo kako su sada regulirani ventili u predjelu sklopa motora. "Radnik sada postavlja zazore usisnog ventila", objašnjava gospodin Richard. Četiri puta bljeskalica i posebna tipka. Prije toga, motor je odmah prešao na sljedeći post. Ali nakon našeg signala, postrojenje je uvelo dodatnu operaciju kontrole. Transportni uređaj neće se kretati sve dok radnik ne prođe kroz četiri ovjesa pomoću zakretnog ključa koji su žicama spojeni na daljinski upravljač. Ovdje je bila upaljena zelena svjetiljka - i motor se uključio, točno na istom mjestu gdje bi se ispušni ventili namjestili. 
"A sada", smiješi se gospodin Richard, "modelirat ćemo brak, a ako on izvrši kontrolu, prestat ću sutra!" Na njegovu zapovijed, radnik provjerava samo dva od četiri ventila na sljedećem motoru. Motor ostaje nepomičan prigovor "nemarnom" sakupljaču. Proizvođači su se složili da se novi upravljački stalak može nazvati "postolje za volanom". Bili smo zadovoljni gledanjem kako su proizvođači jasno i brzo reagirali na naše kritike. Takva reakcija - na ruske tvornice! I dobro je što nije došao do otpuštanja preklopnika. Gospodine Richard, pokrenite transporter! |
