Da bismo razumjeli, napravit ćemo „obdukciju“- to je ono što pokazuje (Sl. 1). Uz očekivani glavni ventil za zatvaranje i kanal za prolaz goriva (prikazan žutom bojom), unutra se nalazi još jedan tanki kanal (zelene boje). Komunicira s glavnim kanalom odmah iza sjedišta ventila, a na kraju je cijev pištolja opremljena mlaznicom. Čim pritisnete polugu, ventil otvara put benzinu. Njegov protok (do 120 l / min u pištoljima za kamione i do 40 l / min u pištoljima s tanjim cijevi za osobna vozila), prolazeći kroz rupu signalnog kanala, stvara vakuum (pištolji za prskanje djeluju na istom principu). Međutim, to se ne može primijetiti dok se zrak, zajedno s parama benzina, slobodno izvlači iz vrata spremnika kroz mlaznicu. Ali čim razina goriva poraste do ruba cijevi, vakuum se naglo povećava i dijafragma se podiže, oslobađajući klip s prekidačkom oprugom. Tako će doći do "pucanja" - ventil će udariti u sedlo i blokirati protok benzina.
A ako tijekom točenja goriva pištolj padne s vrata i padne na zemlju? Tada se signalni kanal blokira posebnom kuglom i tada će sve ići kako je gore opisano. Tako će se proliti vrlo malo goriva - ne više od 120 ml, kako propisuje norma.
