fotografija autora i
Godina proizvodnje
| motor
| snaga
| | težina
| Najveća brzina
| Procijenjena cijena
Godina proizvodnje
| motor
| snaga
| | Težina 60 kg | Najveća brzina
| Procijenjena cijena
Osjetila je plastičnost kvadričnog i bila je zadovoljna: modno izrezana, svijetla. Od svjetlosnih uređaja - samo prednje svjetlo (uključuje se jednom tipkom). Djevojka je morala potražiti prekidač za paljenje - on je bio iza, iza sedla. Blizu utora za provjere - baš kao i na trkačkom ATV-u ili motornoj sanji.
Opremu smo opremili šlemom, naočalama i rukavicama - kako nalažu upute na krilu. Istina, morat će biti preveden: napisan je na engleskom, ali svakako ga pročitajte. Uputa ograničava dob vozača - najmanje 6 godina.
Pri pokretanju motora slijed je slijedećih radnji: otvorite poklopac za plin, uključite obogaćivanje, umetnite osovinicu, okrenite ključ u prekidaču za paljenje, stavite prekidač za zaustavljanje motora u položaj „Pokreni“, pritisnite ručicu prednje kočnice i tek nakon toga pritisnite tipku električnog startera… Sjetit ću se ove sekvence dijete?.. Želi jahati - i ne tako se sjećati. To je lakše od pamćenja tablice množenja.
Mali ispitivač nije uspio pokrenuti motor odmah - baterija je ispražnjena, a sustav za pokretanje sigurnosnih kopija ne predviđa udarac. To je nedostatak stroja - vrlo mali kapacitet baterije: malo zamaha (na primjer, ostavljeno svjetlo) - baterija je "uginula" i sjedila kukavice … Ok, dok se puni, pokušajmo pokrenuti motocikl PY90.
On uopće nema prekidač za paljenje - jedna tipka za zaustavljanje motora, nalazi se na upravljaču. To je loše - kažem kao roditelj: teško je odvojiti dijete od klizanja, nagovoriti - besmisleno je. Ako je bilo brave, izvadio bi ključ iz njega i odvezao dijete kući za stolom za večeru ili na predavanja. I tako … Na motociklu ne postoje upravljački ili svjetlosni uređaji, pa čak ni zvučni signal - u tome je slično stvarnim vozačima izvan zemlje.
Pa kako nabaviti motor? Uključim ručno obogaćivanje, uhvatim neutralni, slijedeći shemu za uključivanje zupčanika u prijenosnike. Dobro je da je varalica s krugom zalijepljena na motor. Zupčanici u 4-stupanjskom mjenjaču prebacuju se na japanskom: tijekom ubrzanja - samo pritiskom na ručicu prema dolje.
Kliknem na udarac - i ne vjerujem svojim ušima: kakav zvuk! Kao borbeni jednocilindrični enduro, ali tiši. To znači da će dijete moći visjeti ispod prozora ne baš prijateljskih susjeda, a da pritom ne izazove neku posebnu iritaciju. Motor je kineska kopija bestselera „Honde“iz Super Cub-a, najmasovnijeg motocikla na svijetu (proizvedeno je više od 35 milijuna jedinica!), Doveden je do apsolutnog savršenstva i, u principu, nije ubijen.
Ali ugasio sam motor i dao djetetu da ga pokuša pokrenuti: postoji li dovoljno snage za izbacivanje udarca - uostalom, to nije "pedeset dolara", već čak 90 "kockica". Skočivši na polugu (otprilike dok odrasli ujaci pokreću 600 ili više kockica "jednocjevčica"), Nastya je pokrenula motocikl.
No prije nego je motocikl predao suzu živahne pucnjeve, proučavao je aparat s gledišta opasnosti od ozljeda. Čini se da se ne treba brinuti. Znam da se opekotine na ispušnoj cijevi često događaju, ali ovdje je sa svih strana prekriven navlakama. A ako se želite zapaliti, neće uspjeti.
Centrifugalna kvačilo u kombinaciji s fantastičnim četverotaktnim motorom visokog momenta omogućava vam kretanje u bilo kojoj brzini. Ovo je prikladno za trening: zaglavi sekundu - a dijete vozi bez prebacivanja. Zašto odmah - drugi? Prvi je previše oštar, ne treba sat vremena, prebacit ćete se iz benzina, treći je prebrz, vozilo ubrzava do 50 km / h na njemu. Usput, pri najvišoj, četvrtoj, brzina u cross countryju kojom je bilo moguće disperzirati premašuje 65 km / h. Za mjerenje, morao sam sam sjesti za volan i koristiti GPS-navigator, jer brzinomjer nije dizajniran. Nisam ubrzao brže na raskrižju - osjećao sam da se ispod moje težine može formirati okvir. To obavještavam za roditelje koji pretjerano kockaju, ako odluče pokazati djeci svoju okretnost.
