foto
I jedan od nas predstavljen je najobičnijim skuterom, ali ne i djeci - kotači su prilično veliki. A drugi je dugo čekao u krilima potpuno novi motor za motocikl. Ali što ako ih spojite? Kad su vidjeli da nešto ispada, nabavili su još jedan motor i još jedan skuter - i počeli su graditi dva uređaja.
"Deshka" je idealan motor za takve domaće proizvode: lagan je i pouzdan, a u trgovinama ima obilje rezervnih dijelova … Nisu ništa promijenili u motorima, samo su malo poravnali prozore u cilindrima. Za čišćenje filtera prilagođenih zraku za ventilacijski sustav kućišta radilice (koriste se pri ugađanju automobila). Izrađeni su po istim principima i istim materijalima kao i filteri niskog otpora koji su danas popularni. U sjedalo su došli jedan do jednog. "Disanje" motora postalo je lako, a skuteri su krenuli u stvarnost. Ali ne odmah. Isprva je motor s kojim su započeli eksperiment uglavnom „odbio“ići - slavina je djelomično začepljena prljavštinom. Kad se očistio, skuter se počeo razvijati ne 40 km / h, kao kod uobičajenog, već 45.
Dok se stežu radi optimalnog podešavanja vremena paljenja, motori se beskrajno klone od pregrijavanja. Izloženo 3, 7 mm TDC-u. Usput, s hlađenjem u "jeftinom" i nije sve u redu, a zatim vozačeve noge zatvaraju cilindar iz struje nadolazećeg zraka. U vrućini morate gatati hlače do koljena ili se čak voziti u kratkim hlačama - tada se motor čak i pri maksimalnom opterećenju dobro hladi.
Uspostavljeni prigušivači nisu se mogli dobiti. To je nabolje: iskustvo iz dalekog djetinjstva sugeriralo je da oni "zadave" motor. Umjesto toga, ugradili su aerosolne boce tvrtke "Dichlorvos", umetnuli unutra improvizirane "flaute" - ispostavilo se da su pravi prigušivači s izravnim protokom. Ispušne cijevi - izrađene su od "nehrđajućeg" valovitog crijeva (koristi se za ožičenje). Ovaj je materijal dobar jer se lako savija, a na prodaju je uvijek na građevinskim tržištima.
