Dobar primjer je najnoviji BMW M5. Ovo remek-djelo tehničke misli ima pet-litarski V10 motor, jedanaestoprogramirani robotski ručni mjenjač, a uz to - odličan set elektroničkih i mehaničkih uređaja koji olakšavaju rad vozača. Motor postiže nevjerojatne performanse - 507 KS. - 107 "konja" više od prethodnog modela. Prethodnik je bio opremljen s osam-cilindričnim motorom i imao je "sportski" gumb, što je omogućilo oštro pogoršanje reakcije papučice za plin, kao i povećanje osjetljivosti upravljača i krutosti ovjesa. Novi model također ima sličan gumb, ali natpis na njemu kaže: "snaga". Upravo ona omogućuje motoru da razvija svojih 507 KS. U normalnom načinu rada računalo ograničava maksimalnu snagu na 400 sila.
Naravno, M5 je prepun elektronike, uključujući najnoviju inovaciju u području aktivnih sigurnosnih sustava - dinamičku kontrolu stabilizacije (DSC) s načinom "M zvučnika". Na trkalištu u načinu velike brzine možete blokirati DSC. Međutim, nerazumno ga je isključiti na cesti, jer automobil ubrzava tako brzo i snažno da lako ulovi 160 km / h u kratkim ravnim dionicama. Na istim se područjima još jedan automobil brze brzine vjerojatno neće ubrzati do 120 km / h. Ova brzina zahtijeva posebno iskustvo vožnje i točnost. Kao i drugi BMW-ovi, brzina novog M5 ograničena je na 250. Inače bi maksimalna brzina dosegla 330 km / h, što je već previše.
Istodobno, čini se da njemački proizvođači automobila namjeravaju odustati od dobrovoljnog sporazuma za ograničavanje brzine od 250 km / h. Napominjem da se Porsche nikada nije pridržavao "konvencije", kao ni "Bentley", koji sada ima njemačke vlasnike. Nedavno sam se vozio praznim autobahom i odjednom sam otkrio kako lako moj Continental Flying Spur, automobil s četvero vrata, težine 2, 5 tone, leti brzinom od 275 km / h. Pri ovoj brzini sve se događa brzinom munje. No, još više zastrašuje činjenica da Bentley gotovo neprimjetno ulazi u ovu brzu liniju.
Proizvođači strojeva zabrinuti su zbog mjere odgovornosti koju će morati snositi ako se kupac naleti na velike brzine. Nije slučajno da su neki navigacijski sustavi već opremljeni zaštitom, koju Amerikanci nazivaju "legalnim ekranom"; zahtijeva od vozača potvrdu da rad sustava za njega neće ometati vožnju. I sada je samo pitanje vremena kad ćete morati potpisati odricanje od svojih prava prije nego što riskirate ući u zonu maksimalne snage automobila.
Bugatti-Veyron 16.4 smatra se najbržim automobilom na svijetu, a opremljen je i tipkom za maksimalnu brzinu. Ferdinand Piech je 2001., kao šef grupe Volkswagen, svečano izjavio da će automobil imati motor od 1001 KS. i moći će razvijati 400 km / h.
Za dizajnere je ta izjava bila prava glavobolja i jedan od razloga što je puštanje Veyrona kasnilo dvije godine. Zapravo se ispostavilo da će za postizanje zloglasnih 400 km / h s osam-litarskim 16-cilindričnim motorom trebati više od 1001 sila, a što je najvažnije, ogromna brzina pod određenim uvjetima uzrokuje ozbiljne probleme u pogledu stabilnosti, a samim tim i sigurnosti automobila.
Na kraju je odlučeno optimizirati aerodinamiku za brzinu od 370 km / h. Ali za takve brzine, automobil treba biti spreman. Da biste to učinili, zaustavite se i okrenite posebni ključ na nadzornoj ploči. Tada će automobil pasti na zemlju, stražnje krilo će zauzeti gotovo vodoravni položaj, a preklopi lukova prednjeg kotača će se proširiti kako bi se smanjio otpor zraka. Međutim, čim vozač dodirne papučicu kočnice, konfiguracija stroja vraća se u normalu. Da biste postigli superbrzo, trebate se zaustaviti i ponovo prebaciti odgovarajuću tipku.
Proizvođači Bugattija ne obeshrabruju super bogate kupce da to pokušaju kod kuće, ali oni ipak očekuju da će oni koji će Veyron koristiti maksimalno to učiniti tijekom posebnih sesija na Volkswagenovom poligonu.
