Samo sigurnosni pojas može usporiti osobu u slučaju sudara i aktiviranja zračnog jastuka, pod uvjetom da je čvrsto zategnut - mnogo više nego pri mirnoj vožnji. Stoga su se krajem 80-ih pojavili takozvani pretencioneri.
Suština ideje je da se zvjezdica postavi na os opružne zavojnice namotane remen, koja se okreće s setom kuglica. Oni se kroz cijev guraju prašnim plinovima iz posebne tikvice. Potonji djeluje paralelno s držačem jastuka, odmah birajući labav remen. I kako jahač ne bi zadržao dah, osovina je uz određeni napor na traci (oko 400 kgf) uvijena poput torzijske šipke, ograničavajući količinu napetosti.
Takve sheme zatezača koriste se već dugo vremena (a sada još uvijek nisu stvar prošlosti), ali dizajneri su u njima otkrili nedostatke. Sigurnosni pojas u tri točke, kao što znate, sastoji se od dvije grane - struka i dijagonale. Štoviše, traka dvaput prolazi kroz petlju (na postolju i u kopči), savijajući se oko njih pod kutom od oko 180 °, a također se čvrsto uklapa u odjeću. Zbog toga pojedinačni zatezač ne daje jednaku napetost na obje grane. Dakle, postojale su sheme (posebice na Renault automobilima) s dva linearna zatezača.
Ovdje se ulošci ispaljuju u klipove s kojima su spojeni remen i posebna jedinica s nižom točkom pričvršćivanja.
Nedavno je niz tvrtki uvodilo opasne sustave (Pre Safe). Ako senzori otkriju opasnost od sudara, unaprijed će povući jahače do sjedala. Ali ne uz jednokratnu upotrebu, već s električnim motorom u inercijalnom mehanizmu zavojnice. Tada će se pojasevi opustiti do izvornog stanja, bez ograničavanja vaših pokreta.
