Prije petnaest godina bio je gotovo potpuni analog naše prometne policije, ali sada je sve drugačije. O tome kako se promijenila poljska prometna policija i što sada radi, odlučili smo saznati odlazeći na izlet u ovu zemlju.
Prvi dojmovi: odlični putovi (u kvaliteti, prisutnost markacija, znakova itd.), Ali uglavnom uski. Svi voze brzo, ponekad kršeći ograničenje brzine, ali pristojno. U četiri dana prometnu policiju sreli smo samo dva puta. Pijata je bila dobro vidljiva izdaleka, ali vozači koji su dolazili također su upozoravali da je tamo - treptali su kao i naši. Kasnije, komunicirajući s poljskim automobilistima, postalo je jasno: naravno, odjednom i odmah oni nisu počeli voljeti njihovu policiju, ali su počeli mnogo bolje postupati sa slugama zakona. Očito, postoji nešto …
NOVAC NE ODLUČUJE SVE
"Glavna stvar koju smo uspjeli učiniti tijekom godina bilo je promijeniti odnos društva prema našoj policiji", rekla je Alicia Hytrek, savjetnica glavnog policijskog zapovjednika Poljske. - Nekada je bio cestovni policajac, poput tebe, heroj viceva u koji je samo znao iznuditi novac. Sada, prema svim anketama, 66% Poljaka pozitivno ocjenjuje rad policije. Nedavno smo najavili dodatni set, a za mjesec dana već je stiglo dvije tisuće aplikacija! Sada možemo odabrati najbolje.
Plaća i dobra mirovina su naravno poticaj, ali još uvijek nisu glavni. Služba u poljskoj policiji postala je prestižna i cijenjena. Ljudi vide da je ona sada drugačija, vide stvarne rezultate: zločini se otkrivaju ne samo u filmovima, nego i u životu. Promijenila se i njegova oprema - poljska policija sada ima najmodernije računalne sustave, komunikacijske sustave, laboratorije, automobile itd. Visoke plaće također igraju ulogu. Osim toga, rad u državnoj strukturi smatra se stabilnijim nego u privatnoj tvrtki. Štoviše, prilika za penziju nakon 15 godina radnog staža je atraktivna. Njegova veličina ovisi o mnogim čimbenicima, ali u svakom slučaju omogućuje dostojanstveno živjeti u „kapitalističkoj“Poljskoj.
U poljskoj policiji sada radi oko 100 tisuća ljudi, ali najveći odjel je preventivan. Prometna policija (oko 6 tisuća ljudi) uključena je u njenu strukturu. Štoviše, u njemu služe i najstručniji stručnjaci, jer oni po prirodi posla ne bi trebali samo voziti automobil, već i majstorski to raditi; ne samo da savršeno poznajem računalo, već i rad s posebnom foto i video opremom, radarima, ispitivačima alkohola i droga te poznavanje brojnih zakonodavnih akata i dokumenata. Kako prevoziti određenu robu, kako pružiti medicinsku njegu itd. Ali, naravno, glavni zadatak policije je kontrola prometa.
Prometna policija širom svijeta je elitna. Oni su lice cijele policije: oni su uvijek na vidiku, ocjenjuju cijelu službu po svom radu. Kako su nam rekli, u Poljskoj se velika pažnja posvećuje odabiru osoblja. Obuka prometne policije na akademiji traje dvije godine. Da bi radio, "kotar" mora studirati godinu dana, u kriminalističkoj policiji - godinu i pol. To je unatoč činjenici da među kandidatima za radna mjesta u prometnoj policiji većina ljudi s visokim obrazovanjem većina zna dva ili više jezika. Danas je to nezamjenjiv uvjet za rad. Usput, zanimljivo je da među dvije tisuće spomenutih izjava 40% pripada ženama. Policajac im je sada jedno od najpopularnijih djela u Poljskoj; 11% zaposlenih su žene. To puno govori.
Reforma policije u Poljskoj, koja je započela 1990. godine, prošla je dovoljno glatko zahvaljujući pažljivoj pažnji prema "starim kadrovima".
- U našoj policiji otkaz je moguć samo iz dva razloga: ako je zaposlenik vozio automobil u pijanom stanju ili je neko državno tijelo (ne privatna osoba!) Pokrenulo kazneni postupak protiv njega. Ako država ne vjeruje, onda joj to ne može služiti “, objašnjava Alicia Hytrek. - Ali nije ih bilo previše u 15 godina. Smanjenje broja policije došlo je na štetu onih koji su otišli u mirovinu. Reforma je bila povezana s mirovinskim zakonodavstvom. Osigurao je mirovinu nakon 15 godina radnog staža.
Iz zasjede … PREDLOŽI SVAKOGA
Poljska prometna policija ima samo jedan zadatak - organizaciju prometa. Ostali, pomoćni, također usmjereni na ispunjavanje glavnih - na primjer, u suradnji s lokalnim vlastima radi praćenja stanja na cestama, oznaka i znakova. Vozačke dozvole izdaju posebni odjeli prijevoza pri lokalnim vlastima. Usput, tamo su registrirani i automobili. Ali policija nema nikakve veze s radom tih institucija.
Ako govorimo o službi, poljski policajac nema pravo sjediti u zasjedi na cesti, kontrolirajući brzinu radara!
- To se već dogodilo u našoj policiji, mnogi se toga sjećaju, ali to je bilo davno zabranjeno! - rekla je gospođa Alicia. - Po zakonu, patrolni automobil prometne policije mora biti označen posebnom bojom i vidljiv izdaleka. Na kraju krajeva, policiju nazivaju „preventivnom“, a činjenica da policijski automobil stoji na stazi potiče vozače na usporavanje. Glavni cilj nije kazniti prekršaj, već ga upozoriti. Postoje i drugi načini kažnjavanja.
Godinu i pol aktivno kupujemo foto i video rekordere. Instaliramo ih i u gradovima i na autocestama. Svaki takav uređaj snima fotografije na kojima su vidljivi i broj vozila i njegova brzina. Policija šalje okupatore da se pojave - ne zove, naime, poziva! Demonstriraju slike i nude plaćanje novčane kazne utvrđene zakonom. Ako vozač pristane, on plaća, a ako ne, poziva se na sud. Obično većina plaća odmah. Broj ovih foto-radara raste iz mjeseca u mjesec - što je, između ostalog, i korisno - uređaj se isplati prilično brzo. A broj prekršitelja je smanjen.
Usput, poljski policajac je "distanciran" od rada s novcem. Na autocesti nema pravo uzeti poljsku, čak bijednu, poljsku državljanku - daje mu samo priznanicu.
"Treba uzeti u obzir da su Poljaci posljednjih godina puno putovali u druge europske zemlje i naučili voziti pažljivo i pristojno", sigurna je gospođa Hytrek. - Sada ih pokušavamo naučiti da voze prema pravilima, pravom brzinom.
Kazne POLJSKI
Najmanja novčana kazna, u skladu s poljskim kodom, iznosi 20 zlota (1 dolar = 3, 2 zlota). Morat će se platiti za egzotične prekršaje poput „vožnje životinjama u takvom stanju koje im ne dopuštaju kontrolu“ili „jahanja na kolicima s klizanja bez poziva i zveketa“. Najveća novčana kazna je 500 zlota. Bilo je predviđeno za zlonamjerno kršenje ograničenja brzine (za više od 50 km / h) ili kao kaznu za one vozače koji obilaze automobil koji se zaustavio ispred zebre kako bi pustio pješake. Kodeks predviđa kazne i za vozače i pješake, bicikliste, pa čak i za pastire (vidi gore). Evo nekih od njih.
Za pješake: pristup kolniku izravno ispred vozila u pokretu (uključujući „zebru“) - 100 zl; prelazak cestovnog puta na krivom mjestu - 20 zl.
