Uzalud se smiješite: glomazna odjeća i obuća ne doprinose sigurnoj vožnji, posebno na skliskim zimskim stazama.
Koji je razlog "slabosti" nekih grijača? Najčešće - u ružnoj kvaliteti dijelova. Primjerice, primitivno „ne pijenje“particije koja dijeli ulazne i izlazne šupljine tekućine omogućuje joj da slijedi kratki put - gotovo bez ispiranja jezgre radijatora, zbog čega to ne radi.
Ako se nešto slično dogodi s akumulatorom za centralno grijanje, nazovite vodovod. I što da radimo? Potpuno beskorisni radijator morat će se zamijeniti ili popraviti - za obnovu particije. Ponekad je korisno ažurirati termostat - jer njegove postavke mogu otići tako da pri maloj snazi, što je uobičajeno za vožnju zimskim cestama, temperatura same tekućine pada. U jakom mrazu neće naštetiti zagrijavanju glavnog radijatora na starinski način: hladna propuha ispod haube će oslabiti, a to će automobil učiniti malo toplijim.
Dakle, radijator vašeg grijača je "čvrst trodjelni". Kako povećati dotok vruće tekućine u nju bez gaženja papučice? (Napomena: ništa se neće „urušiti“u elektroenergetskom sustavu motora, jer ćemo oduzeti samo onaj dio topline koji bi trebao koristiti potrošni grijač.) U tu svrhu ugradili smo dodatnu crpku u liniji grijača VAZ 2108. Kupili smo električnu pumpu grijača Gazelle, crijevo i konvencionalni četveronožni relej. Za sve - 650 rubalja. Jednostavan rad trajao je oko sat vremena. (Usput, dobar mjedeni radijator košta oko 900 rubalja, a posao njegove zamjene od 800 rubalja na VAZ 2108 do 2000 rubalja na VAZ 2110.)
Crpka je fiksirana u motornom prostoru tako da ne dodiruje pokretne ili vruće dijelove. Postupak rada: ispusno je rashladno sredstvo, odvijeno je crijevo od glave jedinice i spojeno na bočni priključak crpke (vidi dijagram), a središnji priključak crpke - dodatnim crijevom za spajanje glave jedinice. Zatezanje stezaljki, izliveno rashladno sredstvo. Napajanje crpke bilo je priključeno, kao što je prikazano na dijagramu: da radi istovremeno s ventilatorom grijača. Na VAZ 2108 žica za ovaj ventilator nalazi se u putničkom prostoru, malo iznad papučice za plin.
Pokušajmo to isprobati? Prvo se motor dobro zagrijao. Regulator grijača je u praznom hodu premješten na treću poziciju. Wow! Vrući zrak je otišao, temperatura tekućine je blago pala.