Ukratko, postavljanje svjetla za maglu (PTF) je korisna stvar za nekoga, ali smatrati ih panacejom velika je greška. Osim toga, korisno je da se svaki domaći čovjek toga sjeti.
Prvo: ako proizvođač vašeg automobila odjednom nije osigurao svjetlo za maglu na njemu (koliko primjera želite), čini se da je nemoguće sami ih instalirati. Prometna pravila, kao što je već dugo poznato, zabranjuju bilo kakve promjene u dizajnu automobila bez znanja postrojenja. "Pametan" prometni inspektor to razumije kako treba - i lako oštećuje svaku sitnicu. Čak i za nestandardni vijak - "tajna" ugradnje na kotače. A ovdje - svjetla! Kršenje je grozno jer u tekstu suvremenih prometnih pravila nema riječi o dodatnim. Otuda tumačenje zainteresiranih prometnih policajaca: „Nije dopušteno - onda je zabranjeno!“Kada kupujete maglenke, budite spremni „u kojem slučaju“da se odupru od iznuđivanja.
Drugo: ako stavite PTF - to je samo onako kako je propisano u starim pravilima - ispod farova i vodoravno - ne širi od njih. Na ovom području nije izmišljeno ništa novo. Da bi cesta bila vidljiva kroz maglu, farovi bi trebali osvjetljavati njezino platno, a ne blatnjavu maglu pred vozačevim očima. (Uključivši dugo svjetlo u maglu, svi će shvatiti da to nije dobro - ne možete vidjeti nikoga iza takvog „mlijeka“.) Stoga, ako je netko kažnjen zbog svjetla za maglu na krovu, onda je to u redu. I kako drugačije opomenuti gluposti?
Dakle, definirana su mjesta za PTF, izrađeni su pričvršćivači, nosači itd. To ovisi o električaru. Kako spojiti svjetla za maglu na putnu mrežu?
Započnimo s izborom presjeka žice - trebao bi biti dovoljno velik da snaga moćnih svjetiljki ne bude opterećena velikim gubicima. Za orijentaciju podignite haubu i pogledajte žice koje služe standardnim farovima. Za maglu vam treba otprilike isti, ali ne manji presjek.
Referentni "plus" za PTF bolje je protezati se izravno iz baterije - ovaj kabel napajanja minimalizirat će gubitke. I izravno u ovu žicu umetnite osigurač od oko 15 A. Ali to nije sve. Kako se ne bi silovali slabi kontakti PTF sklopke velikom strujom, u njihov se izvor napajanja uvodi relej za istovar, o čemu smo govorili u prethodnim razgovorima. Za rad (uključivanje) releja prikladna je relativno mala žica presjeka (postoji dosta sličnih ispod haube) - na primjer, možete je povezati kao u shemi 1 - na napajanje žarulja "dimenzija". To se događa na mnogim automobilima proizvodnje.
A sada - o ugradnji dodatnog svjetla kočnice ("understudy"). Netko je ograničen na jednu svjetiljku, a drugi i nekoliko. Ali automobil nije božićno drvce. Glavna stvar je pokušati izbjeći greške. Fotografija 2 pokazuje kakav je "efekt" ugradnje dodatne svjetiljke iza zatamnjenog (!) Stakla: popodne - nije dobro.
Ako nema nikakvih pitanja o shemi, počnimo se povezivati. Snaga svjetiljki nije prevelika - ovdje možete učiniti bez istovara. No, postoje i neke poteškoće - na primjer, bit će potrebne žice od prednjačenja do uobičajenih svjetala kočnica (dijagram na slici 2).
Američki automobili zaslužuju poseban govor u tom pogledu, u kojem iste niti sa žarnom niti obavljaju funkcije zaustavljanja i pokazivača smjera. Na "Amerikancima" je najbolje proširiti dodatne žice (prema shemi na slici 3) od "žabe" do niskih studija. Ako podvodnike povežete sa svjetiljkama „stop“, onda ako se dodatne svjetiljke neuspješno postave, one koje putuju iza vas, prestanu ništa razumjeti, riskiraju da izgube duševni mir. Da, i jedva ti treba opasan nered sa signalima. (Usput, iz tog razloga, nije lako povezati rusku prikolicu s američkim automobilom.)