Za masovnog potrošača prva je guma najzanimljivija - namijenjena je osobnim automobilima i usredotočena je na tržišta sjevernih zemalja. Druga dva - teretna vozila - također zaslužuju pozornost: teretni promet, uključujući zimi, stalno raste.
ČETVRTI METRI SIGURNOSTI
Takva je superiornost kočionih svojstava na ledu Michelin X-ice North gume u odnosu na njegove izravne konkurente. Koje? Može se samo nagađati - imena se ne prihvaćaju. Nudili su nam da usporedimo X-ice sjever sa gumama prethodne generacije Michelin Ivalo 2. Počnimo.
"Audi A4" s novim gumama, koji ubrzavaju do 50 km / h, poslušno se smrznuo u hodniku jarko crvenih stožaca. Automobil koji dolazi pored cvrkutanja potpuno puhanog ABS-a kotrlja se nekoliko metara prema naprijed. Druga utrka, treća, četvrta - situacija se ponavlja. Ne žurim s gumama - i tako je jasno koja je pokazala najbolji rezultat. Sjedim za volanom: doista, s novim gumama, automobil aktivnije reagira na dodir papučice kočnice - omogućava vam precizniji izračun duljine staze. Skuplja je od njegove reakcije na snijegu, gdje se bolje pokorava upravljaču, efikasnije ubrzava, usporava. I neka padne po malo, malo po malo, ali na kraju ispada brže, i što je najvažnije - temeljitije. Dodat ću da je automobil razumljiviji i poslušniji pri ispravljanju klizanja.
Čini se da se guma, kako kažu, ispostavila. Autori tvrde: uspjeli su optimizirati čepove, čvrsto ih je držao "jastuk" - tvrdi temeljni sloj, na koji se nanosi elastična smjesa gaznoga sloja koja sadrži silikon. Kao rezultat, zagađena je stabilna visina izbočenja od 1, 2 mm za 95% klinova. Trebam li reći koliko je ovo važno na ledu.
Još jedan vrhunac novosti je posebna konstrukcija lamela, pod nazivom Tri-Active-Sipes, koja pruža izvrsna svojstva vuče i upravljivosti. Originalni uzorak gazećeg sloja u obliku slova V doprinosi najboljoj odvodnji vode i rastopljenog snijega. Na bočnim površinama komada - pila lica koja poboljšavaju propusnost.
Michelin X-ice North trebao bi se proizvesti u 14 veličina (do 215 / 55R17). Značajno je da će najpopularnije dimenzije 13 i 14 inča biti izrađene samo u ruskom poduzeću u Davydovu, Moskva. Odatle će oni biti isporučeni u zemlje sjeverne Europe.
DVOJNA VLAZA I ISPOD VODE
Pod takvim imenima patentirani su modeli lamela za zimske gume za kamione. Nažalost, naše poznanstvo s njima bilo je nepotpuno - nije se moglo voziti na novim gumama.
Dizajniran za ugradnju na Michelin XDN2 Grip pogonsku osovinu, ima usmjereni sloj gaznoga sloja, koji kombinira obje vrste lamela. "Dvostruki val" djeluje u okomitim i vodoravnim smjerovima i povećava prianjanje gume s lošom cestovnom površinom - vlažnom, snježnom, ledenom. Pa, lamele "Kapi vode" su za još jedan. Smješteni u dubini blokova gaznoga sloja, kada se guma istroši, tvore nove prianjajuće rubove, vraćajući vuču. Rezultat? Povećana kilometraža do 25% i mogućnost produbljivanja uzorka gaznoga sloja (do 23, 5 mm umjesto 21). Kreatori guma tvrde da vam sve to omogućuje upravljanje istim kitom dvije zimske sezone.