Primjer na fotografiji: 1999, 38 tisuća km, 13.200 dolara.
Uz svu brzinu i sportsku formu, trenutna „Selika“je demokratskija od svoje prethodnice. Model ima dugu povijest: prva generacija započela je 1970., a od 1999. godine izlazi sedma! Više nema modifikacije s dvolitrenim motorom snage 242 KS, najvećom brzinom od 240 km / h i ubrzanjem do 100 km / h za 6, 1 s. Kapacitet sedmog Selika motora prilično je skroman - 1, 8 litara, snaga - 143 ili 192 KS i najveća brzina od 200. Ručni mjenjači, peto ili šestostepeni, češći su na europskim automobilima. Vožnja na desnoj strani, obično s hidromehaničkim „automatskim“.
Unutrašnjost je naglašena sportskim. Visok tunel između suvozača i vozača, čamci na sjedalima s bočnom potporom i integriranim naslonima za glavu, svijetle vage za instrumente, prilično skroman ukras. Približavajući se automobilu, nehotice se pripremate za akrobatsku vježbu za vrijeme slijetanja, za vrijeme ubrzavanja tijekom ubrzavanja, uzdrmavši svaku neravninu i osrednji pogled.
No, sjesti za volan pogodnije je nego što očekujete, iako morate sjediti "na podu". Za osobu prosječne visine i skromne gradnje to nije teško, visok i gust će imati više poteškoća. Podešavanja sjedala omogućuju vam udobno sjedenje s visinom do 180 cm. U kabinu 2 + 2 mogu se smjestiti četiri, ali bez ikakve nade u udobnost.
Pregled nije loš zahvaljujući relativno visokim bočnim prozorima, dobro postavljenim stalcima i prilično velikim ogledalima. Visoka opskrba, koja otežava procjenu stanja iza, tipična je za mnoge moderne strojeve.