Logo hr.rotaautoservice.com

Udobnost Plijeni Karakter

2024

Sadržaj:

Video: Udobnost Plijeni Karakter

Video: Udobnost Plijeni Karakter
Video: UGODAN, PRAKTIČNOST I BLISTAVE DIZAJNE? Kratke hlače za Tajlandski Boks 2024, Ožujak
Udobnost Plijeni Karakter
Udobnost Plijeni Karakter
Anonim

Priznajem, u početku to nisam shvatio ozbiljno. Međutim, toliko je porastao da je upravo bilo pravo zaustaviti planirani posao radi povratka mladosti.

Daleke osamdesete: jedna od prvih, još uvijek predprodukcijske „osmorke“boje „lipa zeleno“s karoserijskim brojem 13. Općenito, njoj je suđeno da „umre“u jednom od sudačkih testova. No, nešto se promijenilo u planovima tvornice, a automobil je predan u SAD na testiranje. Na njemu sam proučavao stručnu procjenu, osnove upravljanja u izvanrednim situacijama. Prolazile su godine, a s njima i stotine, ako ne i tisuće testiranih automobila. Ali još se sjećam: kritika G8 dobila je puno, kao i komplimente. Doista, u to se vrijeme nijedan drugi domaći automobil nije mogao pohvaliti s takvim sportskim i mladenačkim karakterom ponašanja na cesti.

Nažalost, niti jedan od sljedećih VAZ modela nije ostavio tako živo sjećanje.

RANDOM SASTANAK

Image
Image
Image
Image

Znatiželjnici su već umorni pljeskati jezikom, ocjenjujući stanje VAZ 2108: čini se da je automobil sišao s montažne linije prije godinu i pol. Bež lakiranje nije izgubilo nekadašnji sjaj, na njemu nema niti jednog „crvotočina“. Gume i oni izvorni - Ex-85 modeli. U unutrašnjosti se dobro uklapa plastika gotovo zaboravljenih svijetlosmeđih nijansi, koja se podudara s velournim rubom presvlake. Vlasnik čudesno demonstrira sačuvanu staklenku Yaroslavl nitro cakline i pjenušavi set drugog standardnog alata. Na jeziku se pretvara: "To su učinili i prije!"

Image
Image
Image
Image

Pod haubom, vjerojatno zaboravljenom čak i od strane VAZ-a, nalazi se rasplinjački motor od 1, 3 litre, kapaciteta 63, 7 litara. a. Već duže vrijeme pokušavamo se prisjetiti cijena i složili smo se da je osamdesetih godina VAZ 2108 koštao oko 8500 rubalja. Kraj „trinaestog“stoji više od 6000, samo, oprostite, američkih dolara. Doista, puno vode je teklo. Što se u automobilu promijenilo gotovo 20 godina?

Image
Image

Prije svega, naravno, izgledom. Šteta je što drugačiji dizajn prednjeg dijela, ostali odbojnici i široka oplata danas također ne izgledaju moderno.

Image
Image
Image
Image

Unutrašnjost se značajno promijenila. Lijepa prednja ploča, prikladne vage za instrumente, stup upravljača podesiv po visini i, naravno, drugačiji, „odrasliji“, ili nešto slično, raspon boja u ukrasu. Dok se "trinaestoj" više sviđa. Samo je miris u njemu fenolno-sintetičan, a nasloni za glavu za putnike straga još uvijek nedostaju. Ali pod haubom je manje-više moderan jedan i pol litarski motor od 74 litre. s., s ubrizgavanjem goriva. Natjecati se s takvim motorom "starice" bit će teško.

GDJE JE OVO LAKO DA LJUBIM?

Brzo se smjestim u G8. Skup instrumenata je sažet, ali dobro čitljiv. Volan je ugodan za držanje i okretnost. Ručica mjenjača je kratka i dugotrajna, ali njezin je rad gotovo besprijekoran. "Gotovo" - zbog ne baš uspješnog algoritma za prebacivanje unatrag. Oživljeni motor odmah podsjeća na sebe s karakterističnim vibracijama na upravljaču. Mnogo sam kritizirao ovu značajku stroja.

Image
Image
Image
Image

Sposobnosti overkloka G8 su, naravno, osrednje. Potrebno je intenzivno odviti motor u svakoj brzini. Najviša petina potrebna je samo za održavanje krstareće brzine u vodoravnim dionicama. Ipak, lako možete uzeti automobil kakav jest. Jedino što me iskreno smeta je „melodioznost“unutrašnjosti detalja koji pužu po bilo kojoj neravnini.

Ali u postavkama šasije osjetite kvaku. Guste i energetski intenzivne suspenzije dobro rade s većinom rupa, bučno reagirajući samo na šavove, zglobove i druge "sitnice". Naglašena je i njihova "obiteljska" osobina - automobilom se povećava brzina, koja se okreće, detaljno ponavlja profil puta. Ali reakcije VAZ 2108 su brze, točne, što vam omogućuje da se pouzdano krećete određenim putem. Nije ni čudo što je rukovanje G8 u 1980-ima ocijenjeno prilično visokim.

Image
Image
Image
Image

Ponovno prolazeći u „trinaestu“, nalazite se u drugačijoj, paralelnoj dimenziji. Salon je nesumnjivo bogatiji i ugodniji. Međutim, "siguran" upravljač neugodno "diše" u rukama. Prekidači na prednjoj ploči su nejasni, pamučni. Naravno, zvučni komfor se značajno poboljšao, vibracije su se smanjile. Prirodno, motor je postao puno praktičniji, obrtnijeg momenta. I ovdje protok komplimenata prekida prijenos. U početku je alarmantan samo mnogo manje jasan stupanj prijenosa. No kako se opterećenje povećava, kutija počinje "pjevati" različitim glasovima. N-da - možda je prijenos "stare žene" bolje sastavljen.

Odjednom se ispostavilo da postoji razlika u postavkama ovjesa: „trinaesta“je osjetno udobnija od one „osam“. Gotovo ne primjećuje manje nepravilnosti, nije sklona ljuljanju na nježnim valovima i ponavljanju profila ceste. To je upravo … sve je to utjecalo na rukovanje. Oprosti, auto se pretvorio u samu parodiju. O brzini odgovora nema potrebe govoriti. Sasvim suprotno: svako pomicanje kotača prvo uzrokuje veliki kotačić tijela, a tek nakon toga - reakciju na vaše postupke. Gdje ste, sportska ideologija mladih?

TKO JE TKO?

Image
Image

Ako G8 i Trinaesti pomno odustanu, možete biti sigurni da će potonji pobijediti. Moderniji je, ugodniji, brži. To je samo pitanje: za koga je automobil dizajniran? Da su mladi - rado bi žrtvovali udobnost i jahali radi boljeg rukovanja. I žele kombinirati jedno s drugim - vjerojatno će odabrati drugi automobil. Ispada da je "stara žena" sa svim svojim nedostacima s tog gledišta mnogo više "ideološki začinjena". Omogutio vam je da brzo osjetite suptilnosti upravljanja, čak i uz skromni 1, 3-litreni motor. A da i ne spominjemo činjenicu da se nije bojala udariti snježnim vjetrom svojim odbojnikom - nećete naučiti voziti bez njega!

Možda se dio nostalgije pomiješa s mojim rezoniranjem, ali sjećanja se vraćaju u čvrst stroj s vedrim karakterom. Da, u proteklih dvadeset godina stekla je mnogo - nažalost, izgubivši identitet.

SAŽETAK

VAZ 2108 - naravno, ne ažurni, skromni u svojim mogućnostima, jasno bučni i oštri. Međutim, ovaj automobil ima iskren karakter. Ukupna ocjena 7.1 PLUSI: Racionalna unutrašnjost, uravnotežene vozne karakteristike, visoka kvaliteta izrade. CONS: osrednja udobnost i dinamika overkloka.

VAZ 2113 - postao je dinamičniji, ugodniji i … zreliji od "bake". Time su samo izgubljene neke osobine stroja, navodno orijentirane na mlade. Ukupna ocjena 7, 5 PLUSI: Lijep interijer, dobra dinamika overkloka, visoka razina komfora. CONS: Bučni mjenjač, osrednje upravljanje.

VAZ 2108, VAZ 2113

VAZ 2108 predstavljen je 1984. godine i od tada se više puta nadograđivao. 2002. godine pojavio se model VAZ 2113.

Motori: motori rasplinjača snage 1, 1–1, 5 litara (54–70 KS) instalirani su na VAZ 2108, a kasnije su zamijenjeni modernijim ubrizgavanjem od 1, 5 litra (74 KS), koji se također ukorijenio na VAZ 2113, Bez pretvarača, motor je razvio 78 litara. a.

Mjenjač: 5-stupanjski ručni, s glavnim parom 3, 7 ili 3, 9. Na prvom G8 korišten je 4-stupanjski mjenjač.

Cijena: VAZ 2108 - 8500 rub. (1988), VAZ 2113, kompletni kompleti "standard", "luksuz" - od 175 000 rubalja.

Preporučeno:

Novi

Bogati Rođak

Znak "zvijezde" kupea s pločicama s nazivom CL sredinom prošlog stoljeća smatrali su se karakterističnim konveksnim stražnjim prozorima, potpuno spuštanjem bočnih stakala i nepostojanjem prosječnog stupa. Sljedeći modeli, do novog, na platformi nove S klase, također su odgovarali ovom korporativnom identitetu

Opširnije
Ne Posrću Na Kamenu

No, očito mu nema što reći - organizatori emisije ne znaju ništa o samim motorima, kao ni o onima kojima su namijenjeni. A tjedan dana kasnije, nova poruka: jedan od glavnih aktera u ovom događaju, generalni direktor AvtoVAZ-a Igor Esipovsky, podnosi ostavku.

Opširnije
Lada Kalina. Jednaka Igra?

VAZ nastavlja povećavati proizvodnju Kaline, a u skoroj budućnosti broj vlasnika ovih automobila povećat će se. Nudimo kratki podsjetnik za potencijalne kupce. ZA Ukus i boju Ruski modeli nikad nisu bili poznati po obilju ukrasenih slojeva i bogatoj paleti motora.

Opširnije
Izbor Urednika
Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Hyundai Solaris: Serviranje Kočnica
    2024

    Samo-zamjena i podešavanje prednjih i stražnjih kočnih obloga Hyundaija Solarisa: uklonite i zavežite čeljusti, uklonite jastučiće, očistite sjedala i vodilice i instalirajte kočioni mehanizam - detaljna uputstva i opis rada sa fotografijama

  • Izvori Energije: Jedan I Pol Limuna
    2024

    Kako doći do struje, imaju kiselinu i par elektroda?

  • Autostart: Zimi I Ljeti Ugodno
    2024

    Sada se satelitski sigurnosni sustavi mogu nadopuniti opcijom "Autostart" i opcijom on-line nadzora vašeg automobila

  • Start-stop: četiri Mjere Tišine
    2024

    Jedan od načina za smanjenje štetnih emisija i dodatnu uštedu goriva je isključivanje motora na zaustavljanjima pomoću sustava "start-stop". Nedavno su se automobili s njom počeli nuditi u Rusiji

  • Peugeot 408: Automobil Novih Ljudi
    2024

    Peugeot je najavio početak ruske proizvodnje i prodaje novog Peugeota 408 C klase ove godine, ali datum lansiranja još nije nazvan

  • Korzika: 10.000 Okreta
    2024

    Što znam o Korziki? Ostaci školskog geografskog znanja sugerirali su da je ovo otok na Sredozemlju. Sjećanje je korisno bacilo još nekoliko asocijacija: Napoleon, Vendetta, Tour de Corse … Oh, Tour de Corse! Želim ove zmije