foto
Godina proizvodnje
| motor
| snaga
| težina
| Najveća brzina
| Procijenjena cijena
BM 150 drugi je kruzer u mojoj vozačkoj praksi, prvi je bio Ural-Wolf, koji je testiran prema uputama izdavača. Dakle, nema se s čime uspoređivati, iako su motocikli vrlo različiti.
Nakon testiranja, motocikl se zvao "grbavi konj" - dizajniran je za osobu prosječne visine i težine. Bočni ormarići za ormare daju neke "sitnice"; visoki upravljač igra ulogu raširenih ušiju koje drži Ershov lik. Veliki broj žarulja i kromirani sjaj poboljšavaju osjećaj nevjerojatnosti.
Istina, šarm čarolije ispario je kad je trebalo spojiti žice koje dolaze od žarulja ormara i treperećih svjetala nasumično bačenih ispod sjedala. Ne samo da ih ima puno i njihovi "tate" ili "majke" nisu sastavljeni u pojedinačne konektore, kao što su i žice različitih boja koje treba povezati. Morao sam provesti više od jednog sata s testerom u rukama da sastavim ovu zagonetku. I još su na kraju ostale dvije nepoželjne žice.
Upozorila me obilje plastike. Čak su i "stakleni" farovi plastični. Stoga je motocikl lagan i male ogrebotine ne "krvare" od hrđe. Mislim da sljedeća generacija više neće biti složena u vezi s tim …
Neobično mijenjanje brzina "u krug". Odnosno, svi stupnjevi prijenosa tijekom ubrzavanja, sve do pete, uključuju se pokretanjem dolje na poluzi. Nakon pete uključuje se "neutralno", a zatim se sve radi na novi način. Imao sam sreće - još svježa sjećanja na "Javu", gdje su na isti način uključena 2, 3 i 4 programa. Digitalni indikator montiran na skali brzine olakšava navikavanje - istina je da je gotovo nevidljiv na jarkom suncu.
Zamišljena je kombinacija upravljačkih uređaja - ništa više: brzinomjer, tahometar, voltmetar i mjerač razine benzina u spremniku. Potpuno neočekivana opcija - kada mobilni telefon zazvoni, svijetli svjetlo na nadzornoj ploči.
Svidio mi se lagan rad privjesaka - postao sam posebno osjetljiv na tu kvalitetu, putujući na Wolfa dvije godine. Naravno, to nisu endurozni "long-rovers", ali udarci i tresnje ne prenose se tijelom, a nema ni "glazbene" pratnje u obliku klanova i škripa.
Stražnja bubnja kočnica je iskreno slaba, a papučica je neugodna zbog "uloga", tako da pri kočenju morate pomaknuti stopalo i visoko podignuti čarapu. Prednji - disk, iako s jednim klipom i bez nabora, ali se nosi sa zadatkom.