Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi automobili

Kineska Autoindustrija. Kupite Jedno, Drugo Dajte Kao Poklon

2024

Video: Kineska Autoindustrija. Kupite Jedno, Drugo Dajte Kao Poklon

Video: Kineska Autoindustrija. Kupite Jedno, Drugo Dajte Kao Poklon
Video: Luka se Blamira u Centru Grada za Sladoled!! 2024, Ožujak
Kineska Autoindustrija. Kupite Jedno, Drugo Dajte Kao Poklon
Kineska Autoindustrija. Kupite Jedno, Drugo Dajte Kao Poklon
Anonim

Kineski automobili ulijevali su nas u bujicu - blagoslov u samoj Kini, trošak proizvođača "jeftinih i visokokvalitetnih" automobila već ide na stotine. Do danas su najveći ruski brandovi predstavljeni u ruskim izložbenim salonima Great Wall (Veliki zid), Xinkai (čitaj Sinkai, Velika pobjeda) i FAW, čije interese u Rusiji zastupa grupa tvrtki IRITO (zanimljivo je da ovo gospodarstvo je i jedan od najvećih distributera GAZ-a). Prve dvije marke su „automobili i terenski“, a First Auto (FAW) zauzimaju komercijalni kombiji, kamioni i autobusi. Pojavljuju se i ostali članovi, poput ZX-Auto-a s Admiral pikapom.

Izgleda kao najobičnije čudo. Gospodarski. Oni imaju glavno - jeftina, gotovo besplatna po svjetskim standardima, radna snaga. I kvaliteta se može kontrolirati. Zato se danas gotovo 90% elektronike proizvodi u Kini. Jedina industrija u kojoj se još nisu istakli naši istočni susjedi je automobilska industrija. Tako su počele nesnosne nevolje! Razvoj automobilske industrije tamo već je prepoznat kao najvažniji državni zadatak. Rezultati nisu usporili, a nešto se već može vidjeti i u Rusiji.

Usput, prva smo europska zemlja u kojoj kineski autoindustri pokušavaju. Do sada su se proizvodi Great Wall i FAW izvozili samo u zemlje Azije i Južne Amerike, Xinkai je čak radio na domaćem tržištu, pružajući državnu narudžbu NRK-u.

Odakle dolazi takav uspjeh? Jednostavno: prvo, Rusima su obećani veliki, ozbiljni automobili za gotovo jedan denar. Pa, koji još novi pikap uzimaš za 10.500 dolara? Što je s okvirnim SUV-om od 20 500 dolara? Japanski i korejski kolege počinju od 21-22 USD odnosno 26-27 tisuća USD, respektivno. Ima o čemu razmišljati. Drugo, Kinezi su za širenje odabrali vrlo plodnu nišu koju ruski proizvođači praktički ne zauzimaju - pickupovi. A strane tvrtke ovdje nisu konkurenti: Mazda B, Mitsubishi L200 … drugih se nećete sjetiti.

"Kinezi" su mnogo veći i koštaju upola manje, to je čitav račun.

Za sada nam se nude samo ne baš uredni falsifikati za "Made in Japan": većina proizvoda iz Srednjeg kraljevstva ima "otočne" palete. Zanimljivo je da gotovo polovica kineskih automobilskih tvrtki tuži japanske i američke kolege koji nisu zadovoljni takvom iskrenom kopijom svojih modela. I što bi drugo trebalo učiniti General Motors ako su poduzetni proizvođači orijentalnih strojeva uzeli i kopirali uspješnog Chevroleta Matiza, zalijepili vlastiti natpisnu pločicu, pa čak i snizili cijenu nigdje drugdje? Da nadoknadimo, osmislili su patnjama vlastiti naziv - Cherry QQ. Ku-ku, draga. Duhoviti. Uvredljivo za vodstvo Honde: njihovi zapadni susjedi sa nevjerojatnom revnošću kloniraju najprodavaniji CR-V. I posuđuju sve, odmah do imena: S-RV, SR-V … Jasno, potrčali smo da tužimo. Optuženici, s druge strane, na to gledaju s čisto kineskom smirenošću - kažu, dok traje suđenje i slučaj, mi ćemo ovdje graditi posao i zaraditi novac za povrat. Pametna. Takvi procesi traju dugo, ali nije lako dokazati činjenicu kopiranja. Osim toga, Kinezi su oprezno kupili licencu za važne dijelove i sklopove. Great Wall i Xinkai sasvim legalno ugrađuju Toyotine, Isuzu motore, licencirana Toyota HiLux šasija u potpunosti se koristi itd.

U IRITO-u ovo stanje stvari nije zbunjeno: „Kineska autoindustrija, poput korejske u to vrijeme, samo dobija na značaju. I baš poput korejskog, započinje kopiranjem popularnih, dobro razvijenih i promišljenih dizajna poznatih marki. Koristeći iskustva japanskih proizvođača i razvijajući tehničku bazu, automobilske tvrtke u Kini već kreću u novu fazu razvoja i počinju nuditi svoje vlastite jedinstvene razvoje, i u dizajnu i u tehnologiji. Njihova postrojenja opremljena su opremom iz Japana, Njemačke i SAD-a. Proizvodnja se brzo automatizira, kvaliteta izrade neprestano raste. "Kineska vlada i velike investicijske tvrtke u Kini, Hong Kongu i Tajvanu snažno podržavaju rastuću industriju." Razumno: je li prije deset godina netko ozbiljno shvaćao iste “Koreance”?

Odabir

Od prosinca vozimo velike vagone, pikapove i SUV vozila (Great Wall Deer G1, G2, G3, G5, Sokol C3, SUV G5; XinKai Pickup X3, SR-V X3, SUV X3). Ubrzo će se pojaviti teretni kombiji, mali (1-5 tona) kamioni i shuttle autobusi pod markom FAW.

Već sada, u salonima Great Wall, možete pogledati G1 kamionetni kamion za 10.575 dolara, a uključen je i Toyota 2.2 kit (preporučuje AI-92), snage 105 KS, ručni mjenjač, servo upravljač, “glazba” i rezervni kotač. Platite samo 375 USD - i dobit ćete kožnu unutrašnjost, za dodatnih 380 dolara automobil će se staviti na alu felne. Tijelo je pocinčano. Ili ovdje: skandalozni SR-V pod markom Xinkai daje gotovo 20 tisuća dolara. Izgleda gotovo kao pravi, samo je oprema lošija, a ne postoji ni pogon na sve kotače (temeljen na Hi -uxovoj platformi sa pogonom na stražnje kotače SR-V). Međutim, mnogi se "Kinezi" mogu naručiti s pogonom na sve kotače, uz dodatnu naknadu. Ali glavna funkcija - slika - automobil bi u teoriji trebao obavljati na ovaj način. Idi, uzmi izdaleka, što ima na oblozi …

Do kraja godine, uvoznik očekuje da će prodati 500–700 putničkih automobila i isto toliko kamiona i autobusa. Želeći puno više. Čak i skupe verzije moraju pričekati nekoliko mjeseci (IRITO još nema središnje rusko skladište), a linije za bazu Deer G1 čak se protežu na šest mjeseci.

Mi služimo

Na službenim servisima broj kupaca još nije previše zadovoljan. U radu je malo automobila, a svi su novi. A što će se onda dogoditi kad "Kinezi" prođu testove od najmanje stotinu tisuća kilometara? Hoće li se otvoriti propusti u sastavu, hoće li plastika zveckati, hoće li električar položen rukom crvenog radnika? Pitanje.

Cijene usluga za sve marke su božanstvene: distributer preporučuje uzimanje 450 rubalja za standardni sat, što je prilično po inozemnim standardima. Ali morat ćete ići na održavanje češće nego inače - jednom svakih 8000 kilometara. Tako ide … A za planirano održavanje službenici će ga uzeti u cijelosti (TO-1 - 4500 rubalja).

Još zanimljivije s garancijom. Stavili su dvije godine ili 50 tisuća prijeđenih kilometara na sastavne dijelove i sklopove, ali bili su osigurani obvezama na tijelu. Ili se „plavi“doista trule toliko da trgovci garantiraju samo dvije (!) Godine bez rupa? Oprostite, AvtoVAZ daje šest. Međutim, poput Velikog zida: njihovi automobili su pocinčani.

Ali nema problema s rezervnim dijelovima. Moskva već ima regionalno skladište rezervnih dijelova s isporukom u roku od 2-3 dana. U ekstremnim slučajevima, japanski kolega će sići, ovdje naše ljude ne treba učiti.

A onda?

Tada će se Kinezi suočiti s ruskim tvornicama. Broj dilera IRITO već je premašio 70, a egzotična se može naručiti u većini regija. Prodavači se voljno zalažu za zastupništvo, jer također postoji interes za kupce, a distributer još nije postavio posebne zahtjeve. Na primjer, "Kinezima" nije zabranjeno izlagati pod istim krovom s drugim markama. No, preduvjet je posebne zone popravka.

Osim toga, proizvođači iz Srednjeg kraljevstva već razmišljaju o stvaranju pogona za montažu kod nas. Naravno, domaćeg proizvođača za sada se nema čega bojati. Uostalom, praktično ne proizvodimo modele s kojima bi se "Kinezi" natjecali. Ali proći će godinu ili dvije, a automobili vrijedni 5-8 tisuća dolara ovdje će poplaviti.

Jedno je sigurno: ruskom potrošaču sav je ovaj nered samo za dobro. Naše marke i proizvodi u zajedničkom ulaganju imali su suparnike odakle nisu čekali - aktivne, ambiciozne, spremne za odbacivanje. Odjednom voljno-nevoljko i ostalo će zahvatiti?

Preporučeno:

Novi

Automobili Pri Ruci: 10 Nevjerojatnih Domaćih Proizvoda

Kako napraviti automobil od krovnog željeza, šperploče i poliuretanske pjene, palminog vlakna, dječjeg dizajnera? Pogledajte naš izbor

Opširnije
Legende Ne Umiru: Niva I Njezine Najneobičnije Modifikacije

Niva VAZ-2121 slavi 40. obljetnicu i sve ove godine ostaje u potražnji u Rusiji i inozemstvu. Koje su modifikacije Nive ostale u povijesti? Ovo nije samo poznati SUV, već i pikap i minivan

Opširnije
Ispitajte Se: Poznajete Li Jedinice?

Stručnjaci ZR-a predlažu da osvježe svoje znanje o jedinicama koje se koriste u automobilskom svijetu. od ppm i newton metara do amp sati i centistoka

Opširnije
Izbor Urednika
  • Što Je čvršće, To Bolje?
    2024

    ŠTO JE CILJNO, BOLJE NIJE?

  • Honda HR-V. SA PET FUN, S TRI - ZABAVA
    2024

    TESTOVI obitelj SA PET FUN, S TRI - ZABAVA Verzija Honda HR-V s tri vrata već je čitateljima poznata (ZR, 1999, br. 10). Automobil je ostavio dobar dojam: na cesti je bio iznenađujuće udoban, neočekivano energičan, iako je, kao i većina automobila s troje vrata, po svom unutarnjem sadržaju bio pomalo „sebičan“.

  • Ford Focus. SA FOKUSOM NA ŽIVOTU
    2024

    TESTOVI Ford Focus Test SA "FOKUSOM" NA ŽIVOTU Teško je razumjeti automobil u dva ili tri dana poznanstva: mnoge osobine njegovog karaktera ostaju „iza scene“. Imajte više vremena … Pa, postalo je moguće proučavati neke predstavnike automobilskog plemena nekoliko tjedana - neka žive u uredništvu i rade.

  • Ima Li Prioritet Smjer?
    2024

    DA LI PRIORITET IMA SMJER?

  • Između Tijela I Kolu
    2024

    IZMEĐU TIJELA I Kotača

  • Izbor Autobusa
    2024

    UREĐAJI Proizvedeno u Rusiji IZBOR AUTOBUSA Čitatelji s iskustvom prisjetit će se dugogodišnjeg članka o Michurinovim autobusima (ZR, 1996, br. 7). Izuzetno jednostavni i jeftini automobili pronašli su kupce - postali su provincijska transportna poduzeća.

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Sjaj
    2024

    Automobilska "koža" pomalo je nalik ljudskoj. Na njemu se svakodnevno talože isti pepeo, prašina i čađa, izlažući razna svojstva opasnostima i uzrokujući prevremene "bore". Stoga bi bilo dobro kao „kremu“ne žaliti zbog poliranja za svoj automobil, što će ne samo dati sjaj, već i zaštititi od atmosferskih utjecaja, posebice tijekom razdoblja proljetnih ekstremnih vremenskih prilika. Ako primijetite

  • Kineski Udio
    2024

    Započinjući razgovor o mjestu i položaju kineskih gospodarskih vozila na ruskom tržištu, treba posebno istaknuti dvije okolnosti. Prvi je da danas Kina isporučuje nove automobile Rusiji, jer sekundarno tržište za kineske automobile još nije formirano.

  • Zašto Je Potreban, Ovaj Broker
    2024

    ZAŠTO JE POTREBNO OVO BROKER

  • Zločin I Kazna U Moskvi
    2024

    Vrijeme je za sadnju, značio je veliki dio stanovništva. I ne samo vozači, već i pješaci, jer je to vremenska bomba i nikad se ne zna kako i gdje će to raditi. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, valja napomenuti da su ga smjestili u ćeliju daleko od trenutka.

  • Golfiada
    2024

    Pretinac istoimene klase VW Golf primjetno je poskupio posljednjih godina i udaljio se od običnih ljudi. Međutim, to ga ne sprječava da ostane trendseter u kategoriji Golf pete generacije C. Čini se da je spreman povratiti svoj ugled u njemačkoj autoindustriji. Posl

  • Pojmovi Računaju Ljubav
    2024

    Obožavatelji modela „šest stotina“bit će razočarani: limuzina koja je dodala sto u indeksu neće se natjecati s najprestižnijim imenjacima ni po broju cilindara, ni po njihovoj zapremini. Konceptni automobil Mercedes-Benz F700 predstavljen je na sajmu automobila IAA Frankfurt 2007.