Moderna tvornica, namijenjena proizvodnji 120 tisuća automobila godišnje, svečano je pokrenuta na vrijeme - 12. rujna 1998., na dan 300. godišnjice osnivanja grada Taganroga od strane Petra I. Jao, ovo nije bilo najsretnije vrijeme u novijoj povijesti Rusije, a u proljeće 1999. godine TagAZ je stao. Tada je više od 300 milijuna dolara bilo mrtvo, a nisu svi vjerovali da bi postrojenje moglo biti pokrenuto …
… 2004. je južnokorejski koncern Hyundai u našoj zemlji prodao 50 686 automobila, zauzimajući prvo mjesto među stranim brandovima. Temelj uspjeha bili su popularni modeli Accent i Sonata okupljeni u Taganrogu: činili su više od polovice ukupne prodaje. I sada se ovdje pojavila novost - laki komercijalni kamion Hyundai-Porter.
… PLUŠITE UTOVAR OD SVE RUSIJE
"Prošla je godina bila uspješna - skupili smo i prodali 30 tisuća automobila", kaže Gennady Ryadnov, generalni direktor tvrtke Taganrog Automobile Plant OJSC. - Količine su povećane - povećan je i broj zaposlenih, sa 1, 2 na 3 tisuće ljudi. Svi su morali biti obučeni, jer su organizirali drugu smjenu; Sada su čak počeli razmišljati i o trećem. Mnogi su poslani na staž u korejske tvornice. To nije jeftino, ali mi smo zadovoljni razinom osposobljenosti i kvalifikacijama zaposlenika. Bez takvog koraka poduzeće se ne bi moglo razvijati.
Danas na području kombinatorike već rade dvije montažne tvornice. Na jednom se dnevno sakupi 300-400 sedla Accent i Sonata, na drugom - nekoliko kamiona (za sada). O posljednjem većini pitanja. Sada u sektoru gospodarskih vozila, nepodijeljeni vlasnik je Nižnji Novgorodska gazela. Pitam se što očekuju Rostovi trgovci da će zavesti potrošače?
"Ne želimo nikoga namamiti, nametati bilo što, već nudimo samo novi proizvod s određenim svojstvima", kaže G. Ryadnov. - Postoji niša "Gazela" (komercijalna vozila nosivosti 1, 5 tona), u Izhevskoj je "peta" (300-500 kg), niša, a usmjerili smo se na slobodni prostor između njih. Istovremeno, „tonski“kamion ima mnoštvo atraktivnih potrošačkih svojstava. Prvo, kvalitativno je obojeno i sastavljeno, a drugo, opremljen je pouzdanim i ekonomičnim dizelskim motorom. Istodobno, vozač je gotovo jednako udoban kao u osobnom automobilu. Već je osnovna verzija opremljena servo upravljačem i električnim prozorima, možete naručiti i klima uređaj. Najjeftinija opcija koštat će 330 tisuća rubalja. Vjerujemo da je ovo povoljna ponuda: mali, spretan, vrlo udoban u gradu i praktičan automobil.
Dodatna prednost Portera može biti upravo nosivost (manja od tone!), Što će kamionu omogućiti da se slobodno vozi, na primjer, u centar Moskve, gdje su od prošle godine uvedena ograničenja za komercijalna vozila.
Moguće je da će u budućnosti Taganrog Porter postati jeftiniji. Dok su ovdje kabina i karoserija zavareni od gotovih dijelova (za potonje su sami već otisnuti!), Oni su oslikani, a zatim je gotov automobil sastavljen. U skoroj budućnosti - učiniti na mjestu okvira i elemenata kabine. A sjedala za sva tri modela ("Accent", "Sonatas", "Porter") su se radila ove godine u Taganrogu. Da bi to učinili, stvorili su zasebnu radionicu u kojoj postoje svi potrebni koraci - zavarivanje okvira, izlijevanje kalupa, šivanje navlaka itd.
Stvaranje vlastitih poduzeća za proizvodnju komponenata nije luksuz, već hitna potreba. Tijekom godina rada u Rusiji, bilo je moguće pronaći nekoliko dobavljača čija kvaliteta dijelova ne "hoda" iz dana u dan. Osim gumenih proizvoda i električnih remena, na Hyundaiu iz Taganroga ugrađuju se ruski zvučni signali, gume iz Nizhnekamska, ubacuju se lokalne tehnološke tekućine … Na putu su domaće mastike za pod i stropni presvlake. Bočni prozori mogli bi postati ruski, ali ovdje su, prema dobavljačima, potencijalni dobavljači pasivni. "Želio bih još saveznika - zašto bismo ih tražili i molili: dajte, dajte! Oni nam sami moraju ponuditi kvalitetne proizvode! I izjavljuju da je cijena viša od korejske, a mjesecima ih vuku na papirologiji “, čuli smo u službi nabave.
Usput, za razliku od istog Vsevolozhsk Forda, TagAZ nije vezan strogim uvjetima lokalizacije, stoga ima pravo uopće ne znati ovu glavobolju. Druga stvar je da je jedini načelni način moguće smanjiti troškove konačnog proizvoda …
SAVJET ĆE BITI VRIJEME
Ako je 2003. godine na TagAZ-u sastavljeno samo 5896 automobila, u prošlosti je to već 6 puta (!) Više. Planovi za 2005. godinu su još veći: 70 tisuća automobila (45-50 tisuća „akcenta“, 10-15 tisuća „sonata“i 5 tisuća „nosača“). Takvim tempom već u 2007.-2008. TagAZ će dostići svoj dizajnerski kapacitet i počet će proizvoditi 120 tisuća automobila godišnje! Samo što? U samoj Koreji nove generacije automobila već su zamijenile „naše“„akcente“i „sonate“…
"Vjerujemo da su trenutni modeli prilično zadovoljavajući za ruskog potrošača u odnosu cijene i kvalitete, " kaže Gennady Vladimirovich. - Nova Sonata, na primjer, u Koreji je čak pozicionirana kao model višeg razreda i prodaje se paralelno sa starom. Tako je i kod nas: nova "sonata" korejske skupštine prodavat će se samo u najskupljim razinama trima pod nazivom "Hyundai NF". Naša „Sonata“je veliki, prostran, ali istovremeno i demokratskiji automobil.