Međutim, marketinški odjel grupe tvrtki RRT koje su radile ovaj posao ne odbacuje se u cijelosti zbog službenog nepoštivanja, već nastavlja mirno raditi.
Razlog spokojstva je taj što su sve nijanse dorade Opel Astre 1.8 iz studija Steinmetz bile dogovorene s upravom i odobrene odozgo. A vodstvo se, usput, ne sastoji od menadžera nove formacije, koji razumiju samo ekonomske mudrosti i stilove odjeće - na čelu su im ljudi koji su se u Rusiji počeli baviti tunom prije 15 godina. Oni su bili pioniri u mnogim stvarima. Primjerice, oni su prvi zaključili ugovor s tvrtkom MS-Design … I iako je glavna djelatnost tvrtke prodaja Subaru i GM automobila, RRT marka i dalje je povezana s ugađanjem. U međuvremenu, tvrtka je danas ograničena samo na stiliziranje novih modela. Situacija se promijenila …
Odjednom smo gore odlučili prisjetiti se starih dana, otrgnuti novost i naredili da dovrši deset automobila odjednom za sudjelovanje na izložbi automobila! Ugađanje je bilo vrlo različito, od sprejavanja zraka do profesionalne instalacije multimedijskih sustava - za svaki ukus. Ali skromna Astra, odjevena u zračni jastuk Steinmetz, isticala se čak i protiv groznog Tahoea i TrialBlazer-a.
Proces pretvaranja stroja u skupi bombon bio bi jednostavan ako bi svi imali više od 48 sati. Međutim, zbog približavanja izložbi bilo je malo vremena - dva dana i ne sat vremena više. Komplicirajući situaciju bila je činjenica da su proizvodi marke Steinmetz novi tehničarima. Najduže se stapa s kemikalijama. Naravno, razboriti Nijemci poslali su poseban brtvilo za komplet tijela, ali tehnologija se pokazala vrlo specifičnom, i dok su majstori shvatili što se događa, bili su prilično iscrpljeni.
Doista, ako dobro poznajete tehnologiju, u ovakvom podešavanju ne postoji ništa komplicirano. A sam stilski paket je prilično jednostavan: bočni pragovi, "suknje" odbojnika, umeci u prednji branik i stražnje krilo … Bog zna što je viša matematika. Potrebna je samo točnost i čvrsta ruka.
Bočna ogledala i rešetka hladnjaka s logotipom tuning studija jednostavno zamjenjuju uobičajene - ne složenije od običnih popravaka. Većinu vremena trošimo na zamjenu ispušnog sustava, ali markirane dijelove ne treba prilagođavati, tako da je ovo samo nekoliko sati. Odjel opskrbe znao je za žurbu i požurio. Sloboda izbora bila je ograničena 18-inčnim Steinmetz felgama koje ste dobili uz komplet, s preporukama za veličinu gume. Samo na prvi pogled, uz trenutačno obilje tržišta, kupovina guma dimenzija 225 / 40R18 je jednostavna. Gume su se morale izvaditi, računajući svaku minutu.
Nije bilo poboljšanja u unutrašnjosti, instaliranja "nadzvučnog" audio sustava ili čak brze prilagodbe čipova uključenih u program za podešavanje Steinmetza - nije bilo vremena. Međutim, 1, 8-litreni motor sa 125 KS. uparen sa "automatskim" omogućava vozaču da slobodno bira način vožnje, ubrzava do 187 km / h.