Iskreno, i sam nisam očekivao od Chevroleta tako ugodno iskustvo. Pogotovo nakon nekoliko dana prije testa prikupio sam potrebne podatke o tome. Za novi model automobil nije bio previše … nov.
Primjerice, pokazalo se da je Evanda svoj prvi debi objavila prije pet godina pod imenom Daewoo Magnus, a nakon što je Daewoo kupio General Motors, ona je doživjela samo kozmetičke promjene. Magnus je zauzvrat koristio jedinice Daewoo Leganza koja se nekada prodavala u Rusiji. Preimenovan u automobil Doninvest Condor, sastavljen je u tvornici Krasny Aksay u Taganrogu, ali je brzo isključen. Dalje dalje obiteljskim stablom nije imalo smisla. Bolje je pretvarati se da je pred vama potpuni stranac.
SLIKA - Ništa?
Čini se da je ovaj slogan od zlog. Pokušajte se, pristojnog društvenog statusa, voziti u voljenom, ali starom automobilu - ne mogu se izbjeći kosi pogledi i tračevi. Morat će pokupiti drugi automobil. Tada postoji prirodna želja da dobijete više plaćanjem manje. Ovdje ćete sigurno obratiti pažnju na Chevrolet Evanta.
Ona koja je pala u moje ruke iz GM press garaže opremljena je maksimalno: „automatična“, prava koža i gotovo „prirodno„ drvo „, lijepe sitnice poput sklopivih ogledala na dodir gumba … pokušajte pronaći analogni jeftiniji od 24 000 dolara ! Brza inspekcija nije otkrila nikakve prljave trikove: čak i praznine između dijelova tijela, zatvaranje ugodnim zvukom vrata i neusporedivi miris kože u kabini.
NAČIN VOŽNJE
Prvi kilometri duž moskovskog bulevarskog prstena prošli su potpuno nezapaženo. Udobna sjedala na sofi prilagodila sam u nekoliko sekundi - zahvaljujući električnim podešavanjima. Ručno sam morao prilagoditi samo lumbalnu potporu. Čak i puno skuplji njemački automobili ponekad vam ne pružaju takvu uslugu! No, pogreške u ergonomiji ipak su pronađene: upravljački stup je podesiv samo po visini, tako da morate za volanom posegnuti malo dalje nego što biste željeli. Međutim, to vas ne muči ako ne želite sportski sjediti blizu volana.
Još jedna napomena je na nadzornoj ploči: s desnim držanjem tahometra i mjeračem goriva djelomično se preklapaju. Je li to doista nagovještaj - opustite se, automobil nije za utrke! Provjerimo: desna ruka je na naslonu za ruke, lijeva ruka slobodno drži volan uz gornji remen … sada je sve savršeno vidljivo! Šteta je što su u Moskvi svojim ludim pokretom takvi eksperimenti sigurni, osim puževom brzinom.
Zavalio se na stražnje sjedalo, isprobavajući ulogu šefa. Čudna stvar! Gledajući u salon kroz široka vrata, osjetio sam da je na kauču više nego dovoljno mjesta. U stvari, putnik viši od prosjeka doslovno osjeća strop. Postepeno klizivši niz klizavu kožu sjedala, ubrzo podupire prednji naslon sjedala koljenima. Pa ipak, u cjelini, „Evanda“je već na prvom sastanku radi praktičnosti vozača i putnika zaradila ocjenu „dobro“. To je nadahnulo optimizam - u sljedeća dva dana „Evanda“i ja morali smo ići iz Moskve u Sankt Peterburg i natrag. Zašto, pročitajte u sljedećem broju, ali za sada - dojmove s putovanja.
NAČIN KIK-DOLJE
Kako nam je neprijateljsko proljeće za automobiliste! Napustivši moskovsku regiju, kao da ste u nekom drugom svijetu. Parcele na području Vysny Volochyok i regiji Novgorod dugo su pamćene: tokovi i kolnici nalik tektonskim „greškama“prisiljeni da se talože do 30-40 km / h. No, ovjes Evanda spasio je samo nekoliko puta - napravio je kvar, a cestovna „sitnica“progutala se bez napora, zadržavajući sasvim prihvatljiv komfor.
Na ravnim površinama, Evanda je izgledao poput "čistokrvne Amerikanke": blagi hod s lako uzdužnim nakupljanjem. Čak i u zimskim naopakim cipelama, ona je prilično voljno slijedila postavljenu stazu, tek pomalo dosadno s nedovoljno informativnim upravljačem. Za ruske ceste takva je kombinacija europske samodiscipline i američkog nametanja možda najbolja.
Sa nizom brzina, ne samo da su prednosti postale očite, već i nedostaci nevidljivi u gradu. Recimo, pretjecanje karavana koji vozi brže od 80 km / h često vam je naprezalo: stisnuvši papučicu gasa do kraja, dobivate brzi odgovor od "automata" - histerični glas motora na pozadini sporog ubrzanja obavještava o uključivanju nižeg stupnja prijenosa. Za teški automobil motor sa 131 konjskom snagom očito nije dovoljan. Još dvadeset do trideset snaga … Stanite! Dogovorili smo se - bez sportskih ambicija. Pri brzini od 100-110 km / h, Evanda je zadovoljna niskom razinom buke i umjerenim apetitom - što je još potrebno za izmjerenu vožnju?
NAČIN PARKIRANJA
A sada je iza nas više od tisuću i pol kilometara: različite ceste, različita doba dana, različite brzine. Ako se lik "Evanda" razvrsta po "ljudskoj" ljestvici, nazvao bih je tipičnom flegmatičnom osobom. To će se nekome činiti nedostatak, ali meni naprotiv, vrlina. U okretnom toku dvaju glavnih gradova u čvrstom automobilu vozite samopouzdanije: susjedi imaju veću vjerojatnost da će propustiti tijekom obnove, automatski prijenos s laganim pomacima i informativnim kočnicama čini se da smanjuju uobičajene rute. Mirna prostrana limuzina će odgovarati prije svega onima koji su umorni od vječne rase. Ako se automobil ne izvlači, prosječna potrošnja će se zadržati u razumnim granicama - do 12 l / 100 km, ali vrijedi pokrenuti motor jer će trebati još nekoliko litara na sto. Na autocesti možete sresti krug od 10 l / 100 km … šteta je što obično stoje gradovi na početku i na kraju autoceste!
Davši ključeve Evanda, uhvatio sam se činjenice da sam se uspio naviknuti. Kao i svaki automobil, ni on, naravno, nije bez mane, a najvažnija od njih je, po mom mišljenju, skromna dinamika. No, kao kupac, oprostio bih mu ovu slabost - za ugodan salon, udoban ovjes, bogatu opremu i atraktivnu cijenu. Pa, naravno, za zlatne križeve na krmi i rešetku. Uostalom, slika je sve!
"Evanda", koja je na rusko tržište izašla 2005. godine, gotovo je točna kopija "Daewoo Magnus" koji su razvili Korejci, a predstavljen je 2000. Godine. Proizvodi se samo s limuzinom. Motor: benzinac od 2 litre (131 KS). Mjenjači: 5-stupanjski ručni, 4-stupanjski automatski. Opcije: CDX, CDX +. Cijena u Rusiji: 21 000 do 23 950 dolara. Testni automobil: Chevrolet Evanda, automatski mjenjač, CDX +, 23 950 dolara.
SAŽETAK
Evanda će se u potpunosti nositi s dužnostima reprezentativnog automobila, kao i obiteljskim automobilom.