foto
Model godine
| motor
| snaga
| težina
| Najveća brzina
| Procijenjena cijena
Napokon sam uspio iskusiti ovaj Kawasaki. Dugo sam čekao sastanak s njim, a on nije razočarao. Na ravnim linijama najmoćniji bicikl iz razreda "na kolege" jurio je naprijed još sigurnije od prethodnika, a motor se vrtio do 15 000 okr / min - a ja sam, ležeći na spremniku za plin, razvijao 250 km / h. I slušao je što se događa u njemu, kako se ponašao …
Šasija se može koristiti u potpunosti, barem u većini slučajeva. Gume Bridgestone BT-014 savršeno su se lijepile na bilo koju podlogu (na mokroj - gore), a motocikl je jasno i precizno prošao kroz uglove. Jednako je važno za ovu stabilnost novi, mekši ovjes koji "proguta" sve izbočine na koje bi prethodna "šestorka" odskakivala poput bijesnog majmuna.
Prije dvije godine ZX-6R je učinio mnogo kako bi vratio Kawasakijevu reputaciju. A trenutni, da su za postignuća u klasi „Supersport 600“dali nagradu najboljem motociklu, bez sumnje, dobili bi ga. Nehotice tražeći usporedbe. Yamaha-ini dizajneri unosili su manje izmjena u YZF-R6, na Hondi su samo smanjili težinu CBR600RR, na Triumphu su se ograničili na promjene u motoru, a Suzukijevi inženjeri općenito su poboljšali GSX-R samo u čak godinama … U Kawasakiju su temeljito nadogradili ZX-6R.
Osim vanjskih transformacija (prigušen prigušivač prigušivanja na stražnjem dijelu motocikla), rad se odvijao u tri smjera: snaga, upravljivost šasije i aerodinamika. Na konferenciji za novinare rekli su da je zadatak proširiti mogućnosti 636 ccm „četvorke“, a voditelj projekta Yukikazi Sumitomo pojasnio je da je novi ZX-6R dizajniran kako bi pokazao izvanredne tehničke mogućnosti sportskog bicikla na stazi, a ne na gradskim cestama.
Čak je i kratko testiranje na mokrom Almeriji dokazalo da je napredni Kawasakijev motor pretvorio ZX-6R u stroj koji podiže traku zbog tehničkih zahtjeva na šeststotinskom tržištu: maksimalna snaga 128 KS pri 14.000 okr / min (134 KS s inercijalnim poticanjem). Pojasnit ću: ZX-6R dodao 12 KS U odnosu na prošlogodišnji model i, barem na papiru, nadmašio je rivale za 10 konja.
Unaprijeđeni Kawasaki motor imao je koristi od novih dvostrukih mlaznica, više „napuhanih“bregastih vratila, povećanih ventila i povećanog stupnja kompresije. Nema nikakve sumnje: u svojoj će klasi odabrati sve nagrade za najveću brzinu, a ona se približila 270 km / h. U isto vrijeme, motor sa 16 ventila neometano radi. Pokupljanje od 9000 okr / min prilično je snažno, ali odziv na plin i u srednjem rasponu je također izvrstan, a pri malim obrtajima motor s novim ispušnim ventilima nije radio lošije. Ovo je potvrdilo Kawasakijeve podatke: motor je malo snažniji u čitavom rasponu okretaja.
Ali tada sam se razočarala: kad sam nagnula glavu naprijed i otvorila plin, shvatila sam da iz kućišta filtra zraka ZX-6R … nisam mogla čuti rov koji je emitirao prethodnik. Ne, zvuči dobro, ali iz nekog je razloga mnogo mirnije … to sam shvatio - jer postoji deblji filter za zrak. Kawasakijevi programeri objasnili su da se radi o povećanju udobnosti vozača. Nemojte me smatrati pretjerano emocionalnim adrenalinskim naplatkom, ali, po mom mišljenju, ako je bicikl sposoban nevjerojatnim brzinama, radije bih da zadivim sva osjetila. Još je dvojbeniji pokušaj dizajnera da povećaju maksimalnu brzinu pomoću trkaće aerodinamike.