Divovska jedinica omogućuje vam stvaranje uvjeta bilo koje klimatske zone, a temperatura se može mijenjati brzinom do 10 ° C na sat. Samo je sedam sati dovoljno za prelazak iz vrućih (+ 40 ° C) tropika u ledenu tundru (-30 ° C). Štoviše, napravite utrku testnog automobila brzinom do 300 km / h … bez kretanja.
To, međutim, nije sve. U cijevi, posebne svjetiljke oponašaju sunce južnog sunca, mlaznice stvaraju tropsku kišu, a s crijeva može puhati snježna oluja. Nije čudno da uređaj od 140 metara troši 15 megavata energije - to bi bilo dovoljno za grad od 3000 stanovnika!
Novost je bila podvrgnuta teškim testovima ne radi mjerenja koeficijenta Cx - Mercedes ima svoju cijev, već kako bi se uvjerio u sposobnosti i uhvatio slabosti Termatike koja je odgovorna za mikroklimu u kabini. Njegov volumen nije manji od 4, 5 mz, štoviše, od okoliša ga odvajaju ne samo prazni zidovi, već vjetrobransko staklo od 1, 5 m2 i prozirni otvor - još 1, 2 m2. Općenito, toplina lako isparava - hoće li za grijanje biti izdvojeno 10 kW za stvaranje ugodne temperature? Usput, takva je toplinska snaga upravo dovoljna za zagrijavanje kućice, ali ne puše uraganski vjetar na -20 °!
D3-ov motor R320CDI ima tako visoku učinkovitost da unutrašnjost nema dovoljno topline rashladne tekućine, a dizajneri su morali dodati električni grijač od 1, 7 kilovata. Da nema takvog "pomoćnika", vozač koji bi se želio ugrijati zamrznuo bi motor.