Daewoo matiz
0, 8 l, 51 l. p., automatski mjenjač s 4 brzine, klima uređaj, DLX oprema, 9300 dolara.
BUDUĆI VLASNIK
Daewoo matiz
Tvorničko jamstvo - 20 tisuća km ili 1 godina, što prije dođe. Međutim, neki trgovci daju svoje jamstvo, najduže - 100 tisuća km ili 5 godina. Standardni sat popravnih radova u Moskvi je 20 dolara. TO-1 (2 tisuće km) u glavnom gradu košta 80 dolara, TO-2 (10 tisuća km) - 100 dolara, TO-3 (20 tisuća km) - 180 dolara.
"Kakvu hladnu boju!" Kolegovo se lice nasmiješi. Uredništvo je imalo dva Matiza, žuto i svijetlo zeleno. Zaista smiješno. Ali uzbekistanski automobili korejskog podrijetla stigli su na test iz drugog razloga: u prodaji se pojavila izmjena s „automatskim“. U paru je povela Matizu u istoj konfiguraciji, ali s ručnim mjenjačem.
DOKUMENTI, UPUTE
CJENIKI CIJENE
Dakle, kakav "stroj"? Klasični četverostupanjski hidromehanički mjenjač, prilično kompaktan - pod haubom, shvatite, ne možete hodati. Pored glavnih načina rada, selektor se može premjestiti u položaj 2 ili L, tada se okvir neće prebaciti na viši, odnosno drugi, i prvi stupanj prijenosa, a funkcija overdrive isključit će četvrti korak.
Zanimljivo je da „Matiz“s priručnikom s ručnim mjenjačem omogućuje punjenje benzinom, oktanskim brojem od 91–95. Za modifikacije s "automatskim" navodi se samo jedno gorivo - AI-95. Čudno, motori su isti! Ispada da Matiz s dvije papučice nije samo ljepljiviji od svog relativnog (potrošnja u gradu, prema našim procjenama, veća je 1–1, 5 l / 100 km), ali i više diskriminira.
Cjenici za Matiz počinju od 6.500 dolara. Za referencu - modernizirani Samara VAZ 2114 košta isto toliko. Ali "Matiz" s automatskim mjenjačem u jeftinoj konfiguraciji ne može se naći. Najjednostavnija verzija s radiom i četiri zvučnika, servo upravljačem, središnjim zaključavanjem i parom električnih prozora na prednjim vratima može se kupiti za 8700 dolara. Za „mehaničare“s istim setom traže gotovo pola tisuće manje. Na test smo dobili bogatije i skuplje automobile; Nadamo se da cijene neće rasti prije izlaska ovog broja.
"MATIZES" POD TORKOM
Tijela su bila sastavljena … ne, ne besprijekorno, već zvučno. Do europske i japanske razine još uvijek moraju doći. Ali za jeftin automobil mogu se oprostiti manje mane. Praznine između vanjskih ploča nisu najmanje, ali su jednolike. Nema vidljivih izobličenja, a detalji su oslikani sasvim pristojno.
Jedina želja je ugraditi crne odbojnike barem na jeftine modifikacije. Automobil je relativno pristupačan, a mnogi vlasnici spremni su žrtvovati svoj izgled radi praktičnosti.
Unutarnja dekoracija - prema izgledu: čvrsta, bez dodataka. Ali ovo je probijanje: slijetanje vozača u dva "Matiza" različito je. Kriv za nejednaku visinu jastuka sjedala. Nepristrani maneken potvrdio je ljudske osjećaje - udaljenost do stropa u žutom Matizu je manja od 15 mm. Čini se da je riječ o sitnici, ali pri slijetanju to se osjeti: visoki vozač počivao je na stropu. Usput, svjetlo zeleni "Daewoo" također je sagriješio. Svi pokušaji zaključavanja stražnjeg sjedala bili su uzaludni - brava se nikada nije kliknula. Nije čvrsto …
Unatoč činjenici da su sjedala kod "Matiza" malo drugačija, opća je mana što su neugodna. Jastuk je kratak, a leđa su oslonjena na lumbalnu potporu. Ne žalim se na bolove u leđima i tada sam je odjednom počela bolovati nakon kraćeg putovanja. Možda to nije samo zbog stolice, već i zbog drhtavog ovjesa, koji poput stroja za kopiranje ponavlja olakšanje ceste.
DA LI SMO, DA ĆEMO NEGO?
Kao što se i očekivalo, žuti "Matiz" s ručnim mjenjačem ne razlikuje se u ponašanju od sunarodnjaka koji je nedavno registriran u voznom parku (ZR, 2004, br. 10). Slabo, drhtavo ovjes, sasvim pristojna dinamika takvog motora i podnošljive kočnice neki su od dodira portreta malog "Uzbekistana". Osim toga, dobar pregled, servo upravljač, umjereni apetit. Što je još potrebno za automobil, od čega se većina odvija u skučenom gradu s manje ili više glatkim cestama i čestim prometnim gužvama? Je li to automatski mjenjač.
Iskreno, najgore sam očekivao od zelenog Matizika s 0, 8-litrenim motorom i automatikom. To se odnosi na dinamičke performanse i elastičnost - jer su ovjes, upravljanje i kočnice naših malih "Uzbekistana" isti. Nešto je inferiorni u žutoj dinamici, ali vozač se ne osjeća manjkav u gradskom prometu. Istina, kad pritisnete papučicu gasa na pod, "automat" razmišlja neko vrijeme. Tada se ispod haube čuje prijeteći urlik motora, kutija skače u niži stupanj prijenosa - i mali automobil ubrzano ubrzava.
Zbog uglađenosti smjene, Matiz je spreman raspravljati se čak i sa skupim automobilima. Uz intenzivno ubrzanje, prijelaze iz jednog koraka u drugi osjetimo padom brzine motora, a ne karakterističnim trzajima u prijenosu. Istina, u kabini je puno buke - 800 ccm motor često napreže punom snagom, a zvučna izolacija je prilično slaba. Najuočljivija je razlika između žutog i svijetlozelenog "matiza" u dugotrajnim prometnim gužvama. Ne mora se povremeno pritisnuti kvačilo (čak i ako je mekano) i povući ručicu - s „automatskim strojem“možete bezbolno podnijeti zagušenje.
Postoji mišljenje da ne volimo male automobile s motorima male snage. Međutim, prošle godine u Rusiji je prodano više od 10 tisuća "Matiza". Očito se stereotipi mijenjaju. I to je razumljivo, jer za relativno malo novca dobivate novi strani automobil, iako mali i ne bez nedostataka. Ali u ovoj cjenovnoj niši Matiz ima jednu nedvojbenu prednost u odnosu na svoje konkurente - ne morate dići ruke na kupljeni automobil i morat ćete ići do majstora samo na redovnom održavanju.
Ali vole Matiza ne samo zbog ovoga. Neki cijene isplativost u njima, drugi - jednostavnost dizajna i održavanja. Hoće li automobili s automatskim mjenjačima doći do ukusa - jesu li oni složeniji, bezglaviji i puno skuplji?
"Pa, stvarno, pojavili su se" matiziks "s" automatskim strojevima "?", Pitala je supruga. I shvatio sam da ona postavlja pitanje ne samo iz znatiželje.
SAŽETAK
Daewoo Matiz (s "mehanikom") je najjeftiniji strani automobil u Rusiji. Zvučno sastavljen "Oka" sa slabim ovjesom i dobrom jedinicom snage.
+ AI-92 benzinac, relativno niska cijena, prostrani interijer za svoju klasu i dobra dinamika.
- Slaba potrošnja energije ovjesa, neugodno slijetanje, povećana buka.
SAŽETAK
Daewoo Matiz (s automatskim) je najjeftiniji način da se lijeva noga i desna ruka oslobode nepotrebnog rada. Ovaj auto vrijedi novca.
+ Mekani rad kutije, prostrani interijer za svoju klasu, prihvatljiva dinamika.