foto
Bilo koja sportska oprema u osnovi je samo poluproizvod. "Kvadričari" nisu iznimka: da biste brže, udobnije i sigurnije vozili, još uvijek ih morate "staviti na ruke". Mnogi dijelovi, sklopovi i kompleti za ugađanje mogu se naručiti iz kataloga. Većina ih je za ovjes - tako da svatko može prilagoditi ATV karakteristikama staze, kao i vlastitim zahtjevima i stilu vožnje. Za putovanja kroz šumu potrebne su vam neke karakteristike ovjesa, uz poprečnu stazu - druge, za pokatushek na asfaltu - treće.
Prije svega, potrebna vam je zaklopka upravljača - bez nje i ne mučite se zbog sigurnosti u vožnji. Potrebno je voditi računa o povećanju „dometa“kotača, ili, kako kažu, kotača. Znajući ljudi tvrde da proizvođači proizvode proizvode uskog kolosijeka iz razloga što stroj zauzima minimalno prostora tijekom transporta. Što da kažem … Na sportskom ATV-u sa standardnom opremom možete naučiti samo kretati se i voziti brzinom pješaka. Kad želite povesti povjetarac ili sudjelovati u utrkama, morat ćete vjerodostojnije instalirati prednje ovjese ovjesa.
Postoje tri vrste: najkraće (nećemo uzimati u obzir one instalirane u tvornici) - pogodne su za seoske trke, rally-raidove, vožnju kroz šumu i, na kraju, samo turizam. Ovdje je ograničenje širina staza kojima su jelena, divlja svinja ili lokalni stanovnici žurili prema vlaku. A u country crossu, utrka se odvija na motociklističkoj stazi. Staze za staze mogu se napraviti malo šire. Najduže poluge postavljene su za brze utrke po asfaltu ili tlu. Duge poluge su prije svega stabilnost uređaja u zavojima. Ipak, povećanjem duljine poluge povećavamo hod ovjesa, što je posebno prikladno za vožnju po cesti. Ali morate zapamtiti: pretjerano velika staza utječe na upravljanje četveronošcima. Minimalno produženje staze je 50 mm, maksimalno 100 mm. Čini se da je riječ o samo 5 centimetara, ali, vjerujte mi, donose ogroman učinak.
Sljedeća faza ugađanja je ugradnja dugotrajnih amortizera. U pravilu, na polugama, posebno onim najdužim, postoji nekoliko točaka za pričvršćivanje amortizera. Instalirajte ih - odmah će biti mnogo postavki ovjesa. Možete popraviti amortizer bliže osovini ljuljačke poluge i jače upotrijebiti opruge ili možete preurediti donji dio oka na kraj poluge, ali mekom oprugom. Po mom mišljenju, optimalna mjera za položaj donjeg kraja amortizera je trećina dužine poluge s kotača. Ali postoje situacije u kojima morate odstupiti od ovog pravila.
Ako vlasnik ATV-a ne može platiti potrebna sredstva za podešavanje (nikako oskudno), uređaj možete donijeti u fazama. Ali uvijek je prvi korak zamjena poluga. Sljedeća je zamjena amortizera. Kod ovog pristupa potrebno je promatrati jednu značajku - koristiti samo one dijelove koji su objedinjeni standardnim nosačima. U prodaji ih je puno, a za izbor je uvijek puno toga. Pa, onima koji mogu platiti toliko da sastave "supersport" opciju i naruče jedinstvene dijelove, možda ćete morati probaviti nosače na ručicama i na okviru.
Ugradnja dugih poluga povlači za sobom niz izmjena. Trebat će dugačka kočna crijeva i, naravno, izdužene šipke za vezanje (dolaze s polugama). Kuglične ležajeve prednjeg ovjesa bolje je zamijeniti ojačanima - standardni sa "hitnim" opterećenjima neće dugo trajati.