Činjenica da idemo na sjever odlučuje. Ali u kojem smjeru? A onda u redakciju stiže neobičan poziv: da posjetimo kosmodrom Plesetsk, recimo, upoznamo se, vidimo kako živimo. I što? Primamljivo je! Iako sumnje, naravno, postoje. Što ćete tamo vidjeti? Mali grad, tajga, lansirne terene razbacane više kilometara i jednostavan život vojnika. Ipak radoznalost nadvladava. Odlučeno je: uoči Dana branitelja otadžbine upoznat ćemo se s glavnom svemirskom lukom zemlje. Ruta nije komplicirana: s Arkhangelske magistrale izvan Velskoea trebate skrenuti do Nyandoma i Kargopola, a zatim slijediti znak "Plesetsk 176 km". Mještani, međutim, upozoravaju na grozan grejder u posljednjem dijelu putovanja, ali zimi bi trebao biti sasvim pogodan za "osjetljive" strane automobile. Pa, da vidimo, takva iznenađenja nisu prvi put za nas.
Prije početka, mali ispit koji pruža program za uređivanje.
U ZAMRZIVAČU
Da, da, nemojte se iznenaditi. Sjever je sjever, ali mraz od trideset stupnjeva rijetkost je i tamo. Budući da meteorolozi ne planiraju duboko zahlađenje u planiranim uvjetima, vozimo automobile u klimatizacijsku komoru KEIR AMO ZIL već poznatu čitateljima.
A sada par, obložen termoelementima, puše ledeni povjetarac. Na ekranu monitora nalaze se stupci s brojevima: temperatura zraka, "Tosol", ulje u motorima i elektroliti u akumulatorima. Prva faza je minus 25 ° C. Osjećam da sam zabrinut iako je automobil provjeren. I cijeli se kolega zbližio - na posljednjem MOT-u svijeće na Toyoti nisu se mijenjale, kažu, učinkovite su.
Starter Corolle veselo je zujao: sekunda, dva, tri, napokon, prva bljesne i samouvjereno je počeo raditi na petom motoru. Sad je red na "Lancer". Starter nekako lijeno napreže zamašnjak, ali motor reagira gotovo trenutno.
Prije sljedećeg eksperimenta - mali sastanak. Činjenica je da je u "Corolla" SAE 5W40 motorno ulje, a u "Lancer" - 0W40. A to će, naravno, utjecati na početna svojstva strojeva. Odlučimo zamrznuti Toyotu na -28 ° C, Mitsubishi preskoči ovu točku, riskirajući da odmah krenemo na -30 ° C.
Još jedan hladan dan … Ispitivači ocjenjuju ovo mučenje od strane Corolle kao kritično. Motor je još uvijek pokrenuo, ali starter je radio 9 sekundi, a napon u brodskoj mreži u trenutku pokretanja pao je na 8, 7 V. Naravno, možete eksperimentirati dalje, ali preporučljivo je zamijeniti ulje i svijeće. Tada će motor vjerojatno prijeći prekretnicu od 30 stupnjeva. Naš testni program to ne predviđa, jer stroj mora raditi na način koji nudi ovlašteni prodavač.
Mitsubishi ostaje sam. I dugo očekivani minus 30 ° C. Osjećamo da je starter nevjerojatno težak. Prolazi drugi, treći, peti … Pa! Prvi ispadi pojavili su se na sedmoj, a konačno je na deseti motor zazvonio. Pobjeda ?! Dobiveno je iz posljednjih sila: napona 7, 8 V, a brzina motora u trenutku pokretanja bila je samo 90, umjesto željenih 100-130. A onda sveprisutni fotograf obraća pažnju na lokvu ulja koja se iznenada pojavila ispod motora. Što je ovo Brza inspekcija pokazala je da filter ulja kaplje. Gdje točno, nije jasno, pa odlazimo do najbližeg servisa tvrtke. Tamo se pod jamstvom mijenja detalj koji daje labav. Na putu!
PROSTORNE TROOPSE
Iza tisuću pređenih kilometara, od kojih je polovina ledena do zrcalnog sjaja, ponekad posutog pijeskom. Automobili su preživjeli, iako ih je lakši oštetio greben sto kilometara u blizini Plesetska. Ovdje je vozač Lancera ponovno morao izmaknuti rupe, usporavajući tempo koji je zadala Corolla. Ipak, na vrijeme stižemo bez gubitaka i, što je najvažnije. Unatoč mrazu i prodornom povjetarcu nas čeka. Ispada da Plesetsk nije glavna stvar, teritorij kosmodroma započinje dalje, nakon stroge kontrolne točke i stele s domišljatim imenom Mirny. Lagano, čisto, ugodno. Ljudi koji su okružili automobile gledaju s istinskim zanimanjem. I pitanja, pitanja, pitanja. Nakon nekoliko minuta umora od ceste, kakva je bila, komunikacija je bila tako zanimljiva.
Slijedeći dan je red da oni dijele tajne profesije, a mi, otvorenih usta, diveći nam se diveći se glavom pri pogledu razmjera onoga što se stvara. Mislili su na nešto poput - zabiti prst u šumu, kažu, odavde i osvojiti prostor. Zapravo se sve pokazalo puno ozbiljnije, s neočekivanim opsegom i razvijenom infrastrukturom. Vidjeli smo kako entuzijastični ljudi rade težak, mukotrpan, ali vrlo zanimljiv posao. Svaka priča započinje riječima: "A kakvu divnu, modernu, ogromnu imamo …". Nisam htjela otići, ovaj grad je bio tako gostoljubiv
Ali ovdje se cestovna traka vrti u suprotnom smjeru, vrijeme je za automobile.
TREĆE - NIJE DOB …
… ali ne možemo bez gubitaka. "Toyota Corolla" po povratku iz Jekaterinburga (2004., br. 9) nije dugo uživala u besprijekornosti. Prije nekog vremena začuo se zvuk zveckanja u prednjem ovjesu. Isprva su sagriješili na "gumi" stabilizatora, ali udarac je napredovao. Morao sam ići na dijagnozu. Lijevi nosač amortizera izgubio je 70% svoje sposobnosti prigušivanja. U Toyotinom servisu dijagnoza nikoga nije iznenadila. Dolazi do sličnog nedostatka. Stalak promijenjen u jamstvu; ostalo bez komentara.
Mitsubishi Lancer prevladao je ovu prekretnicu prema standardnoj shemi: filtri, ulje i obvezna zamjena kočne tekućine. Dodatno su provjerili ovjes, usklađivanje kotača i sustave motora na ispitivanju motora. Potonji se postupak smatrao potrebnim ispred zamrzivača - nikad se ne zna što.
Osim svjećica, sve se pokazalo kao obradivo. Čak su i amortizeri, koji su prema osjećajima već djelomično povećali svoju bivšu elastičnost, pokazali 62–64% preostale potrošnje energije sprijeda i 63–67% straga. Tako da je "Lancer" odličan.
Zanimljivo, ali na prvi pogled ovaj "Japanci" su skuplji za održavanje. Međutim, pažljiv izračun troškova održavanja pokazuje: kao da se dogovorom automobili troše za urednički novac "od glave do glave", ne dopuštajući da troše rasipanje.
No, s obzirom na prosječnu potrošnju goriva, Corolla je mala, ali i dalje vodeća. U našoj zimskoj vožnji ona je "pojela" 7, 8 l / 100 km protiv "Lanser" 8, 0 l / 100 km.
Dakle, prijateljski posjet „Japanaca“u svemirskoj luci uspješno je završen. Automobili ne pružaju puno problema. Pa bi išlo dalje!
Sretan branitelj Otadžbinskog dana, dragi prijatelji!
Toyota Corolla
Proizvođač: TOYOTA, TURKEY
Godina izdavanja: 2003
U pogonu "VOŽNJA": od ožujka 2004
Kilometraža u trenutku izvještaja: 35 tisuća km
Prethodne publikacije časopisa: 2004, br. 5, 6, 9
Mitsubishi lancer
Proizvođač: MITSUBISHI, JAPAN
Godina izdavanja: 2003
U pogonu "VOŽNJA": od ožujka 2004
Kilometraža u trenutku izvještaja: 33 tisuća km