Kako bi u potpunosti cijenili novi proizvod, "Iza kotača" ponuđeno je da provede vlastite testove. Ali gdje usred zime pronaći ljetnu oazu u Rusiji? Nigdje se, prema tome, test ne provodi u vrućoj Africi, gdje smo bili pozvani. Na raspolaganju su dva svježa seta Nokian-NRT2 veličine 175 / 70R13. Razlika je samo u dodatnom označavanju: K3427 - prema starom receptu, K3428 - nova smjesa.
Nosač guma je desni pogon (u Južnoj Africi nema drugih) lokalne samouprave Daikhatsu Sirion. Mjerenja su dodijeljena uređaju Viboks, koji radi u GPS sustavu - komunicirajući sa satelitima, on određuje točan položaj automobila na „kugli“. Čitav mjerni kompleks je senzor veličine šećera za sol, montiran na krovu automobila s magnetom, malom kutijom i prijenosnim računalom na susjednom sjedalu. Točnost određivanja brzine je stoti kilometar na sat, staze su jedan centimetar.
Naši glavni komentari na NRT2 dobiveni tijekom ljetnog ispitivanja (vidi ZR, 2004, br. 3) su niska svojstva adhezije, posebno na mokrim površinama, i osrednja upravljivost. Upravo smo tim karakteristikama posvetili veliku pozornost.
Započinjemo s procjenom "starih" guma - "Daihatsu" u njima, kao nekad "jedanaesti", počinje kliziti, čini se, u bezopasnim situacijama, posebno na mokrom asfaltu. Kliznici su tijesni, teško je i neugodno upravljati strojem. Dojam je tužan - i iz automobila i iz guma. Ali čim se promijeni obuća u gumama s oznakom "K3428", automobil se transformira: pouzdano propisuje snopove zavoja na suhom vrućem asfaltu. U ograničenju, ona počinje glatko kliziti, a pritom se savršeno kontrolira, brzo, ali nježno obnavlja putanju. Utisak da ovo nije NRT2, već potpuno različite gume.