Motor se pokazao vrlo elastičnim. Maksimalni okretni moment jednako je visok u rasponu od 1800 do 5000 o / min, što će, naravno, prijati svim vozačima. Kutija je 6 brzina. Podvozje je isto kao u S4. Quattro GmbH, naravno. Ovjes je 20 mm niži zbog opruga. Ali izvana to se gotovo i ne primjećuje. Općenito je izgled posebne serije izuzetno skroman. Samo 18-inčni kotači su upečatljivi - njihov dizajn je ono što evocira asocijacije na DTM.
Nagađanja možete potvrditi gledajući bočne strane i poklopac prtljažnika, na kojima se nalaze značke koje pokazuju pripadnost automobila ograničenoj seriji. Sekundarni znakovi: kućišta zrcala obojena crnom bojom, otvori ispod rešetke, ventilacijski otvori na stražnjem odbojniku i karbonski spojler na poklopcu prtljažnika.
Teško je ispraviti nešto u unutrašnjosti Audija. Ali uljepšavanje malo je sasvim stvarno. Tvrtka je odlučila da posebnoj verziji nedostaje sportske elegancije. Izrađen je od prostirki i pragova vrata s logotipom DTM i srebrnim šivanjem. Sjedala iz Recara dizajnirana su u istom stilu, ne štedeći ih od Alcantare. Faux antilop opremljen je upravljačem s 3 kraka, gumbom za prijenos i parkirnom kočnicom. Dekorativni karbonski paneli su nepromijenjeni migrirali iz S4. Ksenonski farovi, automatski sustav kontrole klime, veliki zračni jastuci i ESP najnovije generacije standardni su u posebnoj seriji. Nitko ne zabranjuje ugađanje ovog automobila. No, ima li to smisla?