Motor: 1, 5 litarski benzin (102 KS).
Mjenjači: 5-stupanjski ručni, 4-stupanjski automatski.
Opcije: 5 opcija.
Cijena: 10.800–13.060 (302.700–365.700 rubalja).
Kia rio
2001. godine organizirana je montaža hatchbakova i limuzina u postrojenju u Kalinjingradu AvtoTOR. U Koreji se automobil proizvodi od 1999. godine, 2002. godine održan je facelift.
Motor: 1, 5 litarski benzin (97 KS).
Mjenjači: 5-stupanjski ručni, 4-stupanjski automatski.
Opcije: 5 opcija.
Cijena: 11.200–13.700 dolara (313.600–383.600 rubalja).
Radimo puno "na mašini": idemo u kupovinu, na posao, u vikendicu, vodimo djecu u školu … kućni posao-domaći posao … Možda automatizam i nije tako loš. Omogućuje vam održavanje kondicije i izbjegavanje kobnih stresova.
Što nervira vozača u gradu svaki dan? Naravno, prometne gužve. Spojka-mjenjač-plin-kvačilo-prijenos … Ne možemo izbjeći zagušenja, ali postoji isprobani način koji nam olakšava život - automatski prijenos. Na našem testu - najviše proračunski "strojevi" na ruskom tržištu, rusificirani Korejci "Hyundai" i KIA. Koji je od ovih lijekova bolji?
AUTOMATSKI ŽIVOT
Hyundai Accent nam je poznat: on radi u redakciji i više puta je sudjelovao u vožnjama. Primjerak koji je ovoga puta pao u ruke ima pomalo ažuriran izgled i detalje o unutrašnjosti. Najznačajnija „izmjena“: volan je podesiv po visini! Sada će vozač moći sjediti ovdje iznad prosjeka rasta i prije nego što je upravljač pao na noge.
Starterski val - motor se zavukao ispod haube. Evo prvih prigovora: na jednostavnoj nadzornoj ploči ne postoje ikone koje označavaju položaj selektora. Zbog toga ponekad moramo pognuti glavu i paziti kamo sada idemo. Iskreno, ne previše moderno rješenje …
Vidljivost u „Akcentu“dobra je zahvaljujući umjereno naduvenim bočnim nosačima i prilično velikim ogledalima. Probijajući se u operativni prostor, pritisnem papučicu na pod. S malim kašnjenjem, motor počinje samouvjereno ubrzavati do maksimalne brzine. Praćen njegovim prilično glasnim baritonom, koji se smanjuje pri prelasku na sljedeći korak. S tihim ubrzanjem, automobil samouvjereno "slijedi na papučicu", u skladu sa svojim zvukom.
No, s usporavanjem, kao što smo već zabilježili više puta, Accent ima određenih problema. Prilično uska i ne previše informativna papučica usporava vas prije vremena. Vjerojatno su kočnice izvorno dizajnirane za ABS, što nije u našoj konfiguraciji.
Rio, naprotiv, ima izrazito usporavanje i zbunjujuću dinamiku. Ne možete reći isto o uređivačkom autu s "mehanikom", pa krivimo "stroj". On se sada i onda ne može odlučiti o izboru prijenosa - skače gore i dolje. Uz to, prijenos djeluje grublje: teško je ne primijetiti trenutak prijelaza iz overdrive-a u downshift. Očekujete lakoću komunikacije, ali morate se naviknuti na nijanse okvira. Međutim, uspostavljanje je prilično jednostavno, pa se nakon četvrt sata odmah ne sjetite da trenutno vozite Hyundai ili KIA!
NA DVA KORAKA
Automatski "naglasci" u minimalnoj konfiguraciji ne oduševljavaju se luksuzom. Ručno spustite prozore, podesite i ogledala … ali radio je ispucan na konzoli i izvlačivi se držači za čaše skrivaju malo niže.
Rio izgleda iznutra modernije i opremljen je bogatijim dijelom. Otuda i razlika u cijeni: eksperimentalni KIA skuplji je od Accenta za gotovo 900 USD. Što se funkcionalnosti tiče, Rio sedan nedostaje mala, ali vrlo važna opcija - preklopljivo stražnje sjedalo. Međutim, ako je ovo pitanje temeljno, to se može riješiti kupnjom komada „Rio“, i morat ćete platiti malo više.
Gledajući popis kompleta, shvatili ste da je između strojeva - samo pola koraka. Na primjer, maksimalna oprema oba uključuje ABS, jastuke, električna zrcala …, ali kožne obloge i alu felne dostupni su samo za KIA.
NAŠE ISKUSTVO
KIA je u vrijeme pripreme izdanja bila prvak u jamstvenim obvezama: 5 godina ili 120 tisuća kilometara. Hyundai - 3 godine i 60 tisuća, trgovci nude produljenje do 5 godina i 100 tisuća. Jao, sudeći po redakcijskom voznom parku, za Rio je garancija važnija: naš je automobil nekoliko puta poslan na popravak. Možda je samo bila nesretna? U svakom se slučaju Accent ponašao pouzdanije.
S druge strane, "Hyundai" tolerira mraze još gore, nakon minus 20 nećete ga "dobiti". Također ima i manje zračenja …
Konačno, da bismo u potpunosti ispunili vagu, prisjećamo se profitabilnosti: urednički Accent s automatskim mjenjačem troši manje od Ria s mehanikom - u zimskoj vožnji sa 7, 2 naspram 8, 0 l / 100 km (ZR, 2004, Br. 3, 10).
Kakav težak ishod konferencijskog poziva? Autori teže dati prednost automobilu iz Taganroga. Određujući čimbenici bili su niža cijena i logičniji "stroj". Pa, naravno, podijeljena leđa funkcionirala su …
SAŽETAK
Hyundai Accent - dok je najpovoljniji "automatski", ne samo u klasi, već i na tržištu. Koje su još preporuke potrebne?
+ "Jasan" mjenjač, prostran prtljažnik, podijeljeni naslon.
- Običan izgled, nizak razmak od tla, bučan motor, zahtijeva kočne navike.
Kia Rio - bilo koji vozač prilagodit će se limuzini tvrdeći čvrstinu, bez obzira na spol, dob i karakter.
+ Ugodan moderan interijer, dobre kočnice, udobno uklapanje, atraktivno jamstvo.