Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi automobili

Ispitivanje: Vaz-21101 I Vaz-21104. Kome Trebaju Dodaci?

2024

Video: Ispitivanje: Vaz-21101 I Vaz-21104. Kome Trebaju Dodaci?

Video: Ispitivanje: Vaz-21101 I Vaz-21104. Kome Trebaju Dodaci?
Video: ВАЗ 21101 2024, Ožujak
Ispitivanje: Vaz-21101 I Vaz-21104. Kome Trebaju Dodaci?
Ispitivanje: Vaz-21101 I Vaz-21104. Kome Trebaju Dodaci?
Anonim
Image
Image

Novi motor, nastavljajući tradiciju motora „desete“obitelji, pojavio se u dvije verzije - osmo- i šesnaest-ventilske. Povećani volumen kodiran je petom znamenkom motornog indeksa - to je „4“, odnosno 2111 će se dobiti od 2111, a 21124 od 2112.

8-VENTIL 21114

Radni volumen je porastao zbog porasta hoda klipa - do 75, 6 mm (povećao se za 4, 6 mm). Da bismo to učinili, bio nam je potreban novi cilindrični blok, viši od 2111 za 2, 3 mm, te originalna radilica. Još jedna razlika je glava bloka. Sa prvim bi se omjer kompresije neprihvatljivo povećao. Da bismo ga ostavili na razini od 9, 8, povećali smo volumen komore za izgaranje, optimizirajući istodobno njegov oblik za poboljšanje punjenja cilindara - dakle dodatno povećanje snage.

Svi ostali dijelovi - klipnjače, klipovi, prstenovi, prsti, klipnjača i glavni ležajevi, vijci za pričvršćivanje glave bloka - ostali su isti kao i u verziji od 1, 5 litara.

Inovacija „leži na površini“je plastični prijemnik sustava usisavanja. Lakša je za proizvodnju, jeftinija je i lakša od aluminija. Još jedna prednost je nova brtva sučelja usisne cijevi. Ovo je profilirana gumena brtva postavljena u poseban utor poput brtve na poklopcu motora motora u motorima 2108 … 2111. U ovom slučaju, prirubnica ulazne cijevi postala je šira, stoga, kako bi se na 1, 5-litreni motor ugradio plastični prijemnik, cijev će se morati zamijeniti, inače neće uspjeti pouzdano uparivanje.

Pojavila se nova brtva u glavi motora i konektorima ispušnog razvodnika. Četiri opružne čelične ploče obložene polimerom zakivane su u svojevrsni slojni kolač. Ova veza se ne smanjuje, ne zahtijeva stezanje tijekom rada i omogućuje visoku pouzdanost brtvljenja. Ali prilikom rastavljanja brtvilo će se morati promijeniti - to je za jednokratnu upotrebu.

16-VENTIL 21124

Temeljne promjene ovdje su iste kao u skromnijoj verziji, napravljene su samo rupe na dnu klipa kako bi se isključilo "lijepljenje" ventila kada se razvodni remen ili skokne. Bunari su dodali volumen u komoru za izgaranje, omogućujući postojećoj glavi bloka da zadrži omjer kompresije na istoj razini. Čak se blago smanjio - 10, 3 jedinice protiv 10, 5 na 1, 5-litarskom motoru. Glava bloka je malo izmijenjena - područje prirubnice na mjestu spajanja s ulaznom cijevi je povećano, a gumena brtva je slična onoj koja se koristi na motoru s osam ventila.

Zajedno s ulaznim prijemnikom, usisna cijev, koja je zajedno s njom, također je postala plastična. Zbog toga su iz dizajna isključene gumene spojnice koje su prethodno zapečatile spoj između prijemnika i ulazne cijevi.

Što se tiče pitanja, nova brtva je gotovo ista kao i na motoru s osam ventila, ali ne četveroslojni, već dvoslojni, jednostavniji i jeftiniji. Više je mjesta pričvršćivanja, a najvažnije, spoj dva dijela je zbijen, a ne tri, kao u motoru s osam ventila (glava plus aluminijski ulaz i otpuštanje lijevanog željeza).

Umjesto jedne zavojnice za paljenje, po četiri, na svakoj svijeći. Žice visokog napona su nestale, što znači da su pouzdanost i održivost sustava paljenja povećana. Ako jedna zavojnica ne uspije, tri će nastaviti raditi, a zamjena je jeftinija od velike tradicionalne.

Zavojnicu na glavi bloka sada uzima svojevrsni prijemnik moderniziranog ventilacije kućišta. Povećavajući volumen, smanjili su uklanjanje ulja kroz njega.

EURO TRAŽI ŽRTVE

Oba motora su opremljena sakupljačima (tzv. Pretvarač u kombinaciji s usisnom cijevi). Jedino vam omogućuju da pouzdano udovoljavate standardima otrova Euro III, a ako dočarate sustav upravljanja, oni će se nositi s nadolazećim Euro IV. No isključenjem nekih senzora možete se "vratiti" na Euro II, čime ćete smanjiti troškove automobila.

Iako je u početku puštena prijelazna serija automobila s tradicionalnim kolekcionarima i neutralizatorima, budućnost je na kolekcionarima. Nažalost, pomažući u smanjenju toksičnosti potrebno je moć. Pogledajte performanse novog motora sa šesnaest ventila - čak je i nešto slabiji od jedne i pol litre. Odnosno, cijelo povećanje snage, odigrano povećanjem radnog volumena, "otišlo" je u kolektor. Što se tiče karakteristika automobila s novim motorima, one se još uvijek preciziraju, ali malo je vjerojatno da će promjene biti značajne. Možda će vam osmo ventilski motor omogućiti da osvojite dva ili tri kilometra maksimalne brzine i smanjite ubrzanje na stotine za pola sekunde. Šesnaesto ventil vjerojatno neće osigurati ovu sitnicu.

Zašto onda buka? Odgovor je jednostavan. Sva postignuća povećanja od stotinu grama uglavnom su usmjerena na poboljšanje ekoloških učinaka i njihovo usklađivanje sa strogim europskim standardima.

Od listopada ove godine, sve najsnažnije (šesnaklopne) modifikacije „desete“obitelji opremljene su 1.6-litrenim motorima. Skromnije verzije s osam ventila sastavit će se s obimima od 1, 5 i 1, 6 litara. Indeksi svih modifikacija prikazani su u tablici na str. 50.

Samara-2 ostat će litra i pol, Kalina se planira samo s 1.6-litrenim motorima.

Kada čitatelji dobiju ovaj časopis, prodaja „desetke“s novim motorima trebala bi krenuti u korak. Cijena VAZ 2110 s 1.6-litrenim motorom porasla je za 7-8 tisuća rubalja, odnosno oko 300 dolara. Što ćemo dobiti za taj novac?

Dva „jedan i šest“automobila iz prve serije izravno iz transportera automobila stigla su na urednički test: crveni VAZ 2110 1 s motorom s 8 ventila i… crveni VAZ 2110 4 s agregatom u kojem ima dvostruko više ventila.

POKRET NAPOMENE

Sjećanja na parni test „deset“s 1, 5-litrenim motorima još su svježa (ZR, 2004, br. 11). Toliko bolje - usporedimo početnike ne samo među sobom, već i sa svojim prethodnicima.

Prvi u rukama „desetke“s motorom s osam ventila. Općenito, bivši je imao dobru karakteristiku. Dodatni Newtonovi metri i najveći okretni moment, preusmjereni prema malim obrtajima, dodaju elastičnost motoru - lakše se kreće, a prijenose je potrebno rjeđe mijenjati. Dodatni "konji" daju se osjećaju - "stotka i prvi" jaše više zabave od prethodnika.

Nesumnjivo su dodatne "kocke" otišle u osmo ventil u korist. Ali 16-ventilski VAZ 2112 4 bio je razočaranje. Razlika između dva prethodnika nije bila toliko značajna, ali 1.6-litreni motori postali su još manji. A razlog tome je upravo multi-ventilska jedinica. Borba protiv toksičnosti oduzela je snagu, a okretni moment, iako povećan, ali je svoj maksimum ostao pri velikim brzinama. VAZ 2112 bio je zgranut zbog osrednje elastičnosti, ali cijenjen zbog dobrih dinamičkih kvaliteta. VAZ 2112 4 do kraja se nije oslobodio nedostataka svog prethodnika, već je izgubio dostojanstvo …

Pogledajte rezultate mjerenja tla dviju „desetki“sa 1.6 litarskim motorima (vidi tablicu). Pri ubrzanju do 100 km / h, moćniji pobjeđuje za samo pola sekunde. Razlika u sličnim testovima motora od jedne i pol litre je 1, 5 s. Istina, nakon što igla brzinomjera prijeđe stotinu, prednosti dizajna s više ventila su vidljive. No s novim motorom pikap nakon oko 3.500 o / min nije bio toliko užurban.

Po elastičnosti - potpuni poraz 16-ventila. Ako je „stotina treća“tukla „sto i drugo“barem tijekom ubrzavanja od 80 do 120 km / h, tada je „desetka“sa 16-ventilskim 1, 6-litrenim motorom inferiorna u odnosu na „osmo ventil“u dva načina. Razlika u maksimalnoj brzini je također indikativna - manja od 3 km / h.

Rezervirajmo uvjete testiranja: nismo imali sreće s vremenom, kiša je izlila na cestu dinamometra. I automobili se nisu uspjeli potpuno prevrtati na 600 km. Ipak, VAZ 2110 1 potvrdio je performanse koje je izjavio proizvođač! Ali VAZ 2110 4 nije htio pokazati najbolje kvalitete … Možda su to nedostaci određenog automobila, iako je prije testa prodavač pripremio pred-prodaju i uvjeravao da automobil apsolutno radi.

Nije u potpunosti ispravno usporediti rezultate dobivene prilikom mjerenja strojeva s motorima od 1, 5 i 1, 6 litara. Vremenski uvjeti su bili različiti, a odometri su pokazali različitu kilometražu. Podaci za te motore koje smo iznijeli otkrivaju razliku između 8- i 16-ventilskih jedinica dvije generacije.

100 GRAM - ZA EKOLOGIJU

Dodatni dodatak stotinama "kockica" zasigurno će se svidjeti vlasnicima ili potencijalnim kupcima osmo ventilske "desetke". Motor je postao veći okretni moment, dinamičke osobine automobila poboljšane su. Takva nadogradnja vrijedi novca koji traže novi automobil.

I oni koji zamijene VAZ 2110 3 s VAZ 2110 4, bojim se, razočarat će se. Uostalom, kupuju ih prvenstveno ljudi koji više vole aktivnu vožnju. Snaga je najvažnija - pokazatelji elastičnosti im nisu toliko važni. Čini se da tvornički trgovci misle drugačije. Kao rezultat, dodatne „kocke“su se otopile u dodatnim metrima Newtona i nisu ušle u željene kilovate.

Suvremeni ljubitelj automobila je izbirljiv i malo je vjerojatno da će progutati sve što mu se nudi. Ako je proizvod ukusan - jedite s užitkom. Da, trebat će joj dodatci - poput moderniziranog motora ili ažuriranog karoserije. Samo bi ovaj dodatak trebao biti ukusan …

VAZ 2110 1

1, 6 L, 80 L s., mehanički 5-stupanjski mjenjač, 7850 dolara.

SAŽETAK

VAZ 2110 1 - novi je motor profitirao od automobila, poboljšavajući mu performanse u pogledu elastičnosti i dinamike. Dostojan zamjenski model VAZ 2110 2.

+ Motor s visokim okretnim momentom, dobre dinamičke performanse, sukladnost sa okolišnim zahtjevima Euro II, a u budućnosti - Euro III, IV.

- Povećana buka pri velikim brzinama, relativno skupo održavanje i popravak.

VAZ 2110 4

1, 6 litara, 89 litara. s., mehanički 5-stupanjski mjenjač, 8050 dolara.

SAŽETAK

VAZ 2110 4 - nakon “sto treće”, nova “napunjena” modifikacija ne ispunjava očekivanja. Motor nije u mogućnosti zabaviti vozačeve ambicije.

Preporučeno:

Novi

Automobili Pri Ruci: 10 Nevjerojatnih Domaćih Proizvoda

Kako napraviti automobil od krovnog željeza, šperploče i poliuretanske pjene, palminog vlakna, dječjeg dizajnera? Pogledajte naš izbor

Opširnije
Legende Ne Umiru: Niva I Njezine Najneobičnije Modifikacije

Niva VAZ-2121 slavi 40. obljetnicu i sve ove godine ostaje u potražnji u Rusiji i inozemstvu. Koje su modifikacije Nive ostale u povijesti? Ovo nije samo poznati SUV, već i pikap i minivan

Opširnije
Ispitajte Se: Poznajete Li Jedinice?

Stručnjaci ZR-a predlažu da osvježe svoje znanje o jedinicama koje se koriste u automobilskom svijetu. od ppm i newton metara do amp sati i centistoka

Opširnije
Izbor Urednika
  • Što Je čvršće, To Bolje?
    2024

    ŠTO JE CILJNO, BOLJE NIJE?

  • Honda HR-V. SA PET FUN, S TRI - ZABAVA
    2024

    TESTOVI obitelj SA PET FUN, S TRI - ZABAVA Verzija Honda HR-V s tri vrata već je čitateljima poznata (ZR, 1999, br. 10). Automobil je ostavio dobar dojam: na cesti je bio iznenađujuće udoban, neočekivano energičan, iako je, kao i većina automobila s troje vrata, po svom unutarnjem sadržaju bio pomalo „sebičan“.

  • Ford Focus. SA FOKUSOM NA ŽIVOTU
    2024

    TESTOVI Ford Focus Test SA "FOKUSOM" NA ŽIVOTU Teško je razumjeti automobil u dva ili tri dana poznanstva: mnoge osobine njegovog karaktera ostaju „iza scene“. Imajte više vremena … Pa, postalo je moguće proučavati neke predstavnike automobilskog plemena nekoliko tjedana - neka žive u uredništvu i rade.

  • Ima Li Prioritet Smjer?
    2024

    DA LI PRIORITET IMA SMJER?

  • Između Tijela I Kolu
    2024

    IZMEĐU TIJELA I Kotača

  • Izbor Autobusa
    2024

    UREĐAJI Proizvedeno u Rusiji IZBOR AUTOBUSA Čitatelji s iskustvom prisjetit će se dugogodišnjeg članka o Michurinovim autobusima (ZR, 1996, br. 7). Izuzetno jednostavni i jeftini automobili pronašli su kupce - postali su provincijska transportna poduzeća.

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Sjaj
    2024

    Automobilska "koža" pomalo je nalik ljudskoj. Na njemu se svakodnevno talože isti pepeo, prašina i čađa, izlažući razna svojstva opasnostima i uzrokujući prevremene "bore". Stoga bi bilo dobro kao „kremu“ne žaliti zbog poliranja za svoj automobil, što će ne samo dati sjaj, već i zaštititi od atmosferskih utjecaja, posebice tijekom razdoblja proljetnih ekstremnih vremenskih prilika. Ako primijetite

  • Kineski Udio
    2024

    Započinjući razgovor o mjestu i položaju kineskih gospodarskih vozila na ruskom tržištu, treba posebno istaknuti dvije okolnosti. Prvi je da danas Kina isporučuje nove automobile Rusiji, jer sekundarno tržište za kineske automobile još nije formirano.

  • Zašto Je Potreban, Ovaj Broker
    2024

    ZAŠTO JE POTREBNO OVO BROKER

  • Zločin I Kazna U Moskvi
    2024

    Vrijeme je za sadnju, značio je veliki dio stanovništva. I ne samo vozači, već i pješaci, jer je to vremenska bomba i nikad se ne zna kako i gdje će to raditi. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, valja napomenuti da su ga smjestili u ćeliju daleko od trenutka.

  • Golfiada
    2024

    Pretinac istoimene klase VW Golf primjetno je poskupio posljednjih godina i udaljio se od običnih ljudi. Međutim, to ga ne sprječava da ostane trendseter u kategoriji Golf pete generacije C. Čini se da je spreman povratiti svoj ugled u njemačkoj autoindustriji. Posl

  • Pojmovi Računaju Ljubav
    2024

    Obožavatelji modela „šest stotina“bit će razočarani: limuzina koja je dodala sto u indeksu neće se natjecati s najprestižnijim imenjacima ni po broju cilindara, ni po njihovoj zapremini. Konceptni automobil Mercedes-Benz F700 predstavljen je na sajmu automobila IAA Frankfurt 2007.