foto
Godina proizvodnje
| motor
| snaga
| težina
| Maks. brzina
| Procijenjena cijena
Cijeli sam dan lutao ulicama, ali ni impresivne dimenzije skutera, ni njegova težina od 215 kg nisu me „odvezli“. Budući da je nisko u sedlu, on ima glatke reakcije na okretanje gumba i uzornu stabilnost, što je posebno vrijedno kada se kreće u gomili automobila između njihovih redova.
Svaki put, čim sam se zaustavio na semaforu, motociklisti su ubrzavali, Burgman je izgledao zaintrigirano: činilo se da je skuter, ali koliko je velik!.. Nisam ostavio niti jedan semafor, a da nisam odgovorio barem na par pitanja.
Nešto se može reći o skuteru. I vozači automobila su me čuli: Burgman je imao izvrsnu zaštitu od vjetra, pa sam držao čašu na kacigi. Ali sugovornici su još uvijek ostali zatečeni glupim pitanjem kad sam krenuo na „zeleno“: kako sam uspio tako naglo provaliti i „ostaviti“sve ?! I jednostavno: tijekom ubrzavanja koristio sam Power mod automatskog mjenjača - izmišljen je za najdinamičnije ubrzanje.
Konstrukcija mjenjača razlikuje Burgman 650 od brojnih maxi skutera. SECCVT (Suzuki elektronički upravljani kontinuirano promjenjivi prijenos) je varijator, prijenosni omjer u kojem se ne reguliraju centrifugalne sile, već izvršni električni motor prema naredbama mikroprocesora. Ovisno o brzini i opterećenju motora, procesor "određuje" kada i kako pomicati remenice. Inercija sustava je minimalna. Prijenos možete postaviti u različitim režimima rada - "normalnim", "snažnim" ili ručnim mijenjanjem brzina (a la Tiptronic - s tipkama na kolu upravljača) s fiksnim prijenosnim omjerima.