A ako to morate činiti ne prečesto, onda vjerojatno ne biste trebali kupiti posebnu prikolicu. Uz to, dodatna transportna jedinica je dodatni porez, osiguranje, inspekcija i mjesto u garaži, odnosno dodatni troškovi i neugodnosti. Specijalizirana prikolica je u pravilu prikladna samo za prijevoz iste vrste tereta. No je li moguće, kupnjom jedne prikolice, riješiti nekoliko problema odjednom? Ali gdje ga nabaviti? Naše pretrage bile su u konačnici uspješne. Stupino poduzeće Trailer lansiralo je prikolicu za transformatore (82.440), prilagođenu za prijevoz mlaznih skija, malih brodica, motocikala i općih kućanskih dobara.
Dizajn se temelji na okviru izrađenom od pravokutnih pocinčanih cijevi s opružnim ovjesom. Na njega možete ugraditi obično kućište za teret, kućice za jet ski ili motocikl.
Tijelo je izrađeno od pocinčanog čeličnog lima, a dno je izrađeno od laminirane šperploče. Dimenzije 1830x1040x295 mm i težina oko 30 kg omogućuju jednoj osobi da ga ugradi na okvir. Pričvršćivanje - s četiri lako dostupna vijka. Dizajn je vrlo jak i krut, ali vrata prtljažnika ne naginju se, što je ponekad nezgodno. Ostatke rasutih tereta potrebno je ukloniti metlom s prašinom ili usisavačem, a teško je povući teške stvari preko broda. Kuke u podu ili na bokovima također bi bile korisne kako bi se teret pravilno učvrstio, ako je potrebno.
Za prijevoz čamca ili jet-skija, umjesto tijela, na okvir se postavljaju kućice - dvije drvene grede tapecirane tepihom.
Na vučnoj ručici vitlo nije moguće ukloniti - pričvrstiti brod na prikolicu nije problem. Ako se treba isporučivati iz vode, morat ćete kupiti modifikaciju sa nepropusnim čvorištima, ali to je nešto skuplje. Ali plivanje lampiona je kontraindicirano. Međutim, ako je ovaj postupak neizbježan, oni se mogu zapečatiti samostalno ili učiniti lako uklonjivim.
U opciji "kamion", umjesto kućica, na okvir se postavljaju ljestve - čelični žičani otvor širine 195 mm i zaustavni vodič ispod prednjeg kotača. Zakotrljajte motocikl na drugu (okruglu) ljestvicu. Motocikl i čamac (jet ski) popravljamo trakama, a da bismo zaštitili teret od prljavštine, poželjna je tenda - motocikl je vrlo teško oprati nakon nekoliko sati vuče po kiši.
Usput, o samoj vuci. Zahvaljujući mekom opružnom ovjesu i amortizerima, prikolica, čak i prazna, praktički ne odskače po neravnim cestama i ide vrlo glatko iza stroja. Duga vučna ručica omogućuje jednostavno kretanje unatrag i ručno kretanje natovarenog prikolice. Potonje također pomaže u naglašavanju prednjeg okretnog kotača.