Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi automobili

Kombinirati Ili Podijeliti?

2024

Video: Kombinirati Ili Podijeliti?

Video: Kombinirati Ili Podijeliti?
Video: Добавляю в тесто только 1 яйцо! Пирог за КОПЕЙКИ! Супер воздушный ПИРОГ к чаю! 2024, Ožujak
Kombinirati Ili Podijeliti?
Kombinirati Ili Podijeliti?
Anonim

fotografija iz

Image
Image

Ovo definitivno ima nešto zajedničko: šest stotina konjanika koji lete po zapovijedi zapovjednika u očajničkom napadu na oružje i šest stotina "kockica" jednako strastveno bacaju motocikl, ponekad jednako samoubilački …

Ovi sportski bicikli imaju posebnu sudbinu. Upravo oni u Americi i Europi osiguravaju masu „prstena“- motociklističkih utrka. Natjecanja u ovoj klasi prožimaju cjelokupnu strukturu svjetskog moto sporta - od natjecanja razine „dvorišta“do svjetskog prvenstva „Supersport“.

No, problem je u tome što neki neodgovorni građani uopće neće biti prožeti ozbiljnošću situacije: oni, neznalice, žele voziti "šesto stotinu" ne samo trkačkim stazama! Što predstavlja divno zadatak za dizajnere: hoće li u jednom biciklu kombinirati prednosti trkaćih školjki i automobila za svaki dan ili dijeliti?

Image
Image

Hondini stručnjaci su lakši od konkurencije kolegama: njihova je skupina dovoljno bogata da se opusti željama kapriciozne javnosti. U liniji modela postoje dva potpuno različita sportska bicikla od 600 ccm: „civilni“CBR600F i „borbeni“CBR600RR. Drugi proizvođači ne mogu priuštiti takav luksuz, pa izađu van koliko mogu. Kawasaki također proizvodi dva automobila, ali nisu toliko različiti kao Honda, ali su usko ujedinjeni - ZX-6R i ZX-6RR. "Sportske" Yamahe i Suzuki u još većoj mjeri kombiniraju skup trkaćih i "svakodnevnih" svojstava. U jeku Japanaca, britanski trijumf Daytona također nastoji gaziti. Za potpunosti spominjemo Kawasaki ZZ-R600 i Suzuki GSX600F - ovo su također sportski bicikli, ali s jakim utilitarističkim i turističkim naglaskom.

Image
Image

Donedavno su se "šesto stotine" smatrale "proračunskim" motociklima. S jedne strane, čini se da je sve u njima, kao na litarima, ali s druge su klase malo niže: jednostavniji ovjesi, slabije kočnice, motori nisu toliko sofisticirani. „Lošu tradiciju“2002. godine Kawasakijevi inženjeri odlučno su prekinuli s serijskim „šest stotina“tehničkim „delicijama“: preokrenim prednjim teleskopskim vilicama i radijalnim kočionim čeljustima. Protivnici zavijaju! U Hondinom kampu vladala je posebna zbrka: dogodilo se tako da je tada koncern javnosti predstavio svoj CBR600RR, u kojem nije bilo takvih „tseseksa“! Kako je, međutim, nova Yamaha YZF-R6 predstavljena u jesen iste 2002. Međutim, tvorci "Erki-Six" mogli bi se opravdati činjenicom da je njihov motocikl i dalje "za sve prilike", a ne ekstreman, poput novog CBR600RR.

Jeste li primijetili da tri japanska koncerna istovremeno prikazuju nove proizvode? Ali Suzuki se "kretao u fazi". I to s dobrim razlogom. Kad je ažurirani GSX-R600 ugledao svjetlo na jesen 2003. godine, njegovi tvorci bili su u stanju dokazati da su se riješili prošlogodišnjih nedostataka: ugradili su i viljušku i radijalne kočnice. S obje strane Atlantskog oceana, stručnjaci su testirali motocikl i s oduševljenjem su ga prepoznali kao najbolji 600 ccm sportski bicikl na svijetu! Lovorike drugih ljudi ne daju im da mirno spavaju - a tek su prošle jeseni pokazali ažuriranja Honde, Kawasakija, Yamahe … Tko misli na elipsu?

Već neko vrijeme (naime, od 1999. godine) u igru je ušao i britanski Triumph. Bilo je toliko ambicija koje se drže: kažu da automobil neće dati ništa Japancima, već će ih na neki način nadmašiti!.. U skoroj budućnosti. Jao, ova svijetla budućnost se odgađa. Unatoč grozničavoj modernizaciji, Britanci nisu uspjeli doći do Japanaca. A u sezoni 2005. njihov Daytona nastupa u 650 ccm formatu. Što svjedoči: ptica se ne probija na sportskim stazama.

No, za provjeru sportske biciklističke utrke trenutak je istine. Navedeni pokazatelji su jedno, a nepristrani podaci drugog protokola. Pogledajmo ih. Evo rezultata Svjetskog kupa u Supersportu 2004. Honda CBR600RR, koja je "na papiru" inferiorna konkurentima u pogledu deklarirane snage motora, a osim toga, znatno je teža, baca sve na smrt! Aussie Carl Muggeridge iz Ten Kate Honda osvojio je sedam od deset utrka! Samo su vozači na Yamahi R6 uspjeli napraviti malo ozbiljniju konkurenciju. Sportaši Suzukija bore se za mjesta na kraju najbolje desetorice, a najbolji učinak Kawasakija nalazi se na 23. mjestu.

Imate li pitanja?

Image
Image

Dosta tekstova - bliži tijelu: uklonit ćemo plastičnu oblogu s naših ljepotica i vidjeti što će dati sezona 2005.

Svaki tim dizajnera riješio je svoje probleme. Hondini inženjeri borili su se prije svega za gubitak kilograma: 169 kg prethodne verzije jednostavno je nepristojno! Ostale moderne "litre" bit će lakše. Tijekom "pumpanja masti" uspio je skinuti čak 6 kg. Zbog čega? Prije svega, ponovno su izračunali okvir, učinili da mu zidovi budu tanji na mjestima gdje to ne bi utjecalo na čvrstoću - dolje s 1, 5 kg! Stražnji podokvir (kao i okvir izrađen je od aluminijske legure) uspio je osvijetliti za čak 668 g! (Napominjemo: proizvođač označava "prekomjernu težinu" na najbliži gram, jer se svakomu daje nevjerojatan intelektualni napor!) Dizajn stražnjeg klatna Unit Pro-Link redizajniran je: ako su ranije nosač amortizera i podešavanje napetosti lanca bili odvojeni dijelovi, sada izbacuju se kao cjelina s klatnom. Borba za "gubitak kilograma" dotakla se i detalja snage: primjerice, nove mlaznice su 64 g lakše od starih. Smijte se, smijte se, ali tako je, u gramima, i smršavio 6 kg.

A ostatak ažurirane Honde - "bobica opet". Svi modni "tsatskis" s njom: izvrnuta teleskopska vilica, kočnice s radijalnim nosačima i prigušivač skriven u šupljini. Vrhunac snage (117 KS) ostao je isti, ali je najveći okretni moment porastao sa 63 na 66 Nm - to sugerira da je snaga, iako ne puno, narasla u rasponu "radnih" okretaja. Dizajneri koncerna iskoristili su zanimljivo tehničko rješenje: uveli su dodatni difuzor u ulazni trakt, bliže ulaznom ventilu. Ubrzava protok smjese goriva i zraka "dovod".

Od trojstva moderniziranih "japanskih" najveće promjene, možda, Kawasaki Ninja ZX-6R. Glavna inovacija u dizajnu napajanja je prijelaz na sustav ubrizgavanja goriva s dvije mlaznice po cilindru (poput Honda CBR600RR). Dodatne mlaznice ugrađuju se iza zračnog filtra i uključuju se u rad pri velikim brzinama, kada je potrebno motoru pružiti "omjer napajanja". Prolaz difuzora bio je povećan, a budući da u tim detaljima nema dovoljno prostora za takvu raščlanjivanje, difuzori su načinjeni … ovalni. Suzuki smo posudili još jedno tehničko rješenje: "napravili su rupu" na dnu zidova cilindra kako bi smanjili gubitke pumpe. Nove bregaste osovine su iste kao prethodno ponuđene samo u posebnom kompletu za pripremu za utrke. U ispušni sustav dodan je energetski ventil koji poboljšava karakteristike motora na niskim i srednjim okretajima. Nova spojka je sa "obrnutim proklizavanjem": ne dopušta zaustavljanje kotača tijekom oštrog pražnjenja plina.

Okvir je zadržao svoju prethodnu konfiguraciju, ali udaljenost između stupa upravljača i osi ljuljanja nihala smanjena je za 13 mm - samo 7 mm smanjuje bazu, a 6 mm produžuje klatno. Iako se klatno čini vrlo impresivno lijevanje, u stvari je lakše od prethodnog dizajna. Zanimljivo je da kroz nju prolaze i ispušne cijevi - pa su ih uspjeli dovesti do prigušivača skrivenog u repu. Prednji kočni diskovi su lobed, bolje se hlade i čiste. A stražnje kočiono čeljusti ugrađeno je izravno na klatno ovjesa, bez međuprostornih šipki.

Image
Image

Usred ovih dramatičnih promjena, Yamaha YZF-R6 ažuriranje izgleda samo lagana nadogradnja. Motocikl ima još jednu prednju vilicu - obrnuti tip, radijalne kočione čeljusti - pa, bez ovoga se sada u „visokom društvu“nećete pojaviti. Modificirani usisni kanal omogućio je povećanje maksimalne snage na 120 KS. pri 13.000 okr / min Međutim, trgovci grupe tvrdoglavo nastavljaju davati dvije vrijednosti snage - "prema standardu" i uzimajući u obzir utjecaj inercijalnog tlačnog sustava. Drugi je indikator primjetno "ljepši": 126 litara. a. Natjecatelji ovom tehnikom ne određuju snagu - izgleda, smatrajte to hrabrom. U odnosu na japansku pozadinu, britanski Triumph Daytona izgleda blijedo. Ni „mjenjač“vilice, ni radijalne kočnice … Od svih modnih „zvona i zvižduka“, postoji samo kvačilo sa „obrnutim proklizavanjem“. Navodno su iz beznađa takvih Britanci odlučili dodati barem radni volumen. "Kockice", poput kaše s maslacem, nikada nećete pokvariti motor.

Preporučeno:

Novi

Automobili Pri Ruci: 10 Nevjerojatnih Domaćih Proizvoda

Kako napraviti automobil od krovnog željeza, šperploče i poliuretanske pjene, palminog vlakna, dječjeg dizajnera? Pogledajte naš izbor

Opširnije
Legende Ne Umiru: Niva I Njezine Najneobičnije Modifikacije

Niva VAZ-2121 slavi 40. obljetnicu i sve ove godine ostaje u potražnji u Rusiji i inozemstvu. Koje su modifikacije Nive ostale u povijesti? Ovo nije samo poznati SUV, već i pikap i minivan

Opširnije
Ispitajte Se: Poznajete Li Jedinice?

Stručnjaci ZR-a predlažu da osvježe svoje znanje o jedinicama koje se koriste u automobilskom svijetu. od ppm i newton metara do amp sati i centistoka

Opširnije
Izbor Urednika
  • Što Je čvršće, To Bolje?
    2024

    ŠTO JE CILJNO, BOLJE NIJE?

  • Honda HR-V. SA PET FUN, S TRI - ZABAVA
    2024

    TESTOVI obitelj SA PET FUN, S TRI - ZABAVA Verzija Honda HR-V s tri vrata već je čitateljima poznata (ZR, 1999, br. 10). Automobil je ostavio dobar dojam: na cesti je bio iznenađujuće udoban, neočekivano energičan, iako je, kao i većina automobila s troje vrata, po svom unutarnjem sadržaju bio pomalo „sebičan“.

  • Ford Focus. SA FOKUSOM NA ŽIVOTU
    2024

    TESTOVI Ford Focus Test SA "FOKUSOM" NA ŽIVOTU Teško je razumjeti automobil u dva ili tri dana poznanstva: mnoge osobine njegovog karaktera ostaju „iza scene“. Imajte više vremena … Pa, postalo je moguće proučavati neke predstavnike automobilskog plemena nekoliko tjedana - neka žive u uredništvu i rade.

  • Ima Li Prioritet Smjer?
    2024

    DA LI PRIORITET IMA SMJER?

  • Između Tijela I Kolu
    2024

    IZMEĐU TIJELA I Kotača

  • Izbor Autobusa
    2024

    UREĐAJI Proizvedeno u Rusiji IZBOR AUTOBUSA Čitatelji s iskustvom prisjetit će se dugogodišnjeg članka o Michurinovim autobusima (ZR, 1996, br. 7). Izuzetno jednostavni i jeftini automobili pronašli su kupce - postali su provincijska transportna poduzeća.

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Sjaj
    2024

    Automobilska "koža" pomalo je nalik ljudskoj. Na njemu se svakodnevno talože isti pepeo, prašina i čađa, izlažući razna svojstva opasnostima i uzrokujući prevremene "bore". Stoga bi bilo dobro kao „kremu“ne žaliti zbog poliranja za svoj automobil, što će ne samo dati sjaj, već i zaštititi od atmosferskih utjecaja, posebice tijekom razdoblja proljetnih ekstremnih vremenskih prilika. Ako primijetite

  • Kineski Udio
    2024

    Započinjući razgovor o mjestu i položaju kineskih gospodarskih vozila na ruskom tržištu, treba posebno istaknuti dvije okolnosti. Prvi je da danas Kina isporučuje nove automobile Rusiji, jer sekundarno tržište za kineske automobile još nije formirano.

  • Zašto Je Potreban, Ovaj Broker
    2024

    ZAŠTO JE POTREBNO OVO BROKER

  • Zločin I Kazna U Moskvi
    2024

    Vrijeme je za sadnju, značio je veliki dio stanovništva. I ne samo vozači, već i pješaci, jer je to vremenska bomba i nikad se ne zna kako i gdje će to raditi. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, valja napomenuti da su ga smjestili u ćeliju daleko od trenutka.

  • Golfiada
    2024

    Pretinac istoimene klase VW Golf primjetno je poskupio posljednjih godina i udaljio se od običnih ljudi. Međutim, to ga ne sprječava da ostane trendseter u kategoriji Golf pete generacije C. Čini se da je spreman povratiti svoj ugled u njemačkoj autoindustriji. Posl

  • Pojmovi Računaju Ljubav
    2024

    Obožavatelji modela „šest stotina“bit će razočarani: limuzina koja je dodala sto u indeksu neće se natjecati s najprestižnijim imenjacima ni po broju cilindara, ni po njihovoj zapremini. Konceptni automobil Mercedes-Benz F700 predstavljen je na sajmu automobila IAA Frankfurt 2007.