Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi automobili

Takva "lagana" šina

2024

Video: Takva "lagana" šina

Video: Takva
Video: नार्मल सिलाई मशीन से हुक और आई लगाने का प्रोफेशनल तरीका👌👌 How To Stitch Hook And Eye in hindi 2024, Ožujak
Takva "lagana" šina
Takva "lagana" šina
Anonim

Autoclubs

RADIONICA: UPRAVLJANJE

TAKVI "LAKŠI" RACK

Anatoly Waysman

Pojavom upravljačke strukture stalka i zgloba, vozači su odmah uvidjeli njegovu važnu prednost - male gubitke zbog trenja, jednostavnost manevriranja. Ali ovaj "štap" ima dva kraja: ako nije opremljeno pojačalom, vozač vlastitim rukama uočava bilo kakve destabilizirajuće sile koje dolaze s ceste do upravljača. To utječe na nalet, udare, nalet vjetra, neuravnotežene ili deformirane kotače, neravne kočnice itd. Ukratko, "lagan rad" rezultira višim zahtjevima čak i za stanje stroja: što nam "Lada" oprosti, ne oprosti " Samara "!

A sada iz teorije prelazimo na praksu. Nevolje rijetko idu same. Ovdje ste "sretni" da letite u takvu rupu da se kotač izbaci. No, hoće li zamjena pomoći novom? Ne uvijek. Moguće je (čak i normalno!) Da će se ostali čvorovi pogođeni udarcem morati popraviti. Na primjer, deformirana glavčina, ručica upravljača i ležaj.

Ali jama je svakodnevna stvar. Od ove katastrofe u našoj zemlji nitko nije siguran. Mnogo je uvredljivije za nekoga čiji je automobil bio osakaćen tijekom "popravka" u auto servisu, ali ne besplatno.

Nedavno je k nama stigao veseli momak iz Nine. I vrlo hrabra. O tome možete suditi po njegovoj priči. Putovao sam odavno, čuvši tutnjavu koja dolazi iz prednjih kotača. Prijatelji su upozoravali: promijenite, kažu, ležajeve, inače, ne daj Bože, zaglavit će u pokretu …

Shvativši što riskira, hrabri odvažni nastavio je voziti - posao! Kad je zujanje počelo ometati komunikaciju s kolegama, napokon je otišao u službu. Svidjeli su im se mađioničari: smiješno, tmurno - radili su sve po dvoje, u nazočnosti kupca koji puši. Potrošili sat i pol na zamjenu dva ležaja. Ja, nisam vjerovao pripovjedaču: tako, "na stahanovijski način", moji učitelji ne mogu raditi! Ali kada je vlasnik opisao "naprednu tehnologiju", shvatio je da tip ne laže, korist su imali rezultati napornog rada - evo ga "devetka" s volanom koji se trese u hodu, čekajući dijagnozu!

Pokazalo se da su racionalizatori pojednostavili tehnologiju zamjene ležajeva. To rade bez uklanjanja potpornja ili zglobova, bez upotrebe preše. Zašto je sve kad je dobar ručak! Otpojite pogon i kuglični ležaj, okreću ručicu upravljača u stranu i, uklonivši osigurače, udaraju u ležaj! Jedni podupiru šaku, drugi tuku. Predstava oduzima dah.

Novi ležajevi? Također i klackalica! Tako je naš junak, ostavljajući majstorima 900 rubalja., I otišao. U početku je bila samo sretna: humka je nestala! No kasnije je počeo primjećivati nove, neugodne osobine u ponašanju automobila: u pokretu je upravljač vibrirao različitim brzinama, ali ponajviše - sa svakim pokušajem kočenja, iako su same kočnice postale "nečuvene".

Pametan malo uravnoteženi kotač. Na njegovu veliku žalost, ovo se nije poboljšalo. Evo s ovom zagonetkom i stigao je.

Ne vjerujem u čuda. Ako se kočnice tresu nakon zamjene prednjih ležajeva, to znači i nešto s diskovima. Upravo ćemo iz ove „peći“započeti naš ples: stavit ćemo učvršćenje i mjeriti ritam diskova. Operacija je uobičajena. Uspjeli su. Rezultat je bio zapanjen: lijevi disk pokazao je protok od čak 1, 13 mm! Desno - 0, 4 mm.

Nakon uklanjanja diskova, izmjerite otkucaje glavčine. S obzirom na razliku u polumjerima, slika je bila proporcionalna: "krivulje" glavčine postavile su zakon o ponašanju diskova, a s njima i kotača. Ovdje su izvori vibracija.

Pa, što je bio glavni uzrok? Pristup udarnim čekićem za takav osjetljiv rad kao što je zamjena ležaja. Potonji (ne sramim se ponoviti to!) Vrlo su nježni: vanjski prsten, postavljen u deformiranu utičnicu ručice, lako će poprimiti odgovarajući oblik, a unutarnji se prstenovi lako protežu preko zakrivljene šupljine. A čekić je učinkovit alat: jedan neselektivni udarac dovoljan je da deformacija, nevidljiva oku, "leti" daleko izvan tolerancija!

Ali to nije sve. Ako je ležaj nagnut prilikom pritiskanja, on također drobi mekši metal utičnice i čak uklanja i žetone. Zato ovaj posao radimo s najvećom pažnjom na sve "nijanse" - i to samo u tisku.

Ali kako pomoći klijentu? Izmjerili smo ležajeve sjedala. Spajanje šakama tolerira se. (Imao je sreće!) Premlaćivanje čvorišta izmjereno je na tokarilici. Oni su izvan. Do izbacivanja! Slika je jasna, sad možete sakupljati. Pritisnuo je nove ležajeve i glavčine, a zatim provjerio otkucaje glavčine koje su već ležale. Ne više od 0, 03 mm - normalno. Rotirati za 180 °, što često pomaže, nije morao. Ostaje zaželjeti klijentu priličan vjetar.

Usput, konvencionalna tehnologija uključuje uklanjanje sklopa kvačica iz sklopa nosača s glavčinom. No, vijke za pričvršćivanje šake ponekad je teško odvrnuti; osim toga, ovaj posao upotpunjava uklizavanje i podešavanje nagiba. Uklanjamo cijeli sklop nosača. Složenost nije mnogo veća (1, 22 normalnih sati umjesto 1 sat), ali kupac će imati koristi samo uštedom na padu.

Ovo je tako zanimljiv slučaj, zar ne? Ali volio bih imati manje!

Upravljanje često smeta dosadnijim problemima. Tek nedavno je postojao slučaj. U Samaru je došao stariji muškarac, užas u očima … Odlučio sam zamijeniti istrošeni upravljač, kupio sam novi. A kad je počeo odvrtati matice nosača za montažu, jedan „nije išao“. Pritisnuti jače - i odrezati ukosnicu! Tako je mehanizam ostao na tri kopče za kosu, a klijent je došao k nama.

Preporučeno:

Novi

Kia Cee'd: Vruće Novo

Naši dopisnici dijele svoje prve dojmove s probnom vožnjom novog Kia cee'd hatchback-a

Opširnije
Autocesta M9: Bez Preklapajućih Traka

Kao i sve radijalne linije koje napuštaju glavni grad, i Baltia je preopterećena uglavnom na mjestu čvora: ovdje dnevno prođe oko 100 tisuća automobila. Druga stvar je da ona i dalje ostaje jedna od najmodernijih

Opširnije
Provjereni SP: Nestandardni Priključci

Električni i pneumatski priključci ujedinjeni su činjenicom da vam ne trebaju fizički napori za podizanje automobila - sve će učiniti električna energija, komprimirani zrak ili ispušni plinovi

Opširnije
Izbor Urednika
  • Skoda Fabia RS. ŠTO POKAŽE DINAMIKU
    2024

    UREĐAJI AUTO NA SATU: Skoda Fabia RS ŠTO POKAŽE DINAMIKU ANATOLIJA FOMIN. FOTO AUTORA I Škode Sportski automobil s dizelskim motorom? Prije deset godina nasmijali bismo se takvoj šali. Ali karakteristike suvremenih motora "kompresijsko paljenje"

  • Omjer Bakra
    2024

    KOEFFICIJENT KOPA

  • Po Rubljama Po Kilometru
    2024

    NA GRAĐU ZA KILOMETAR

  • Biznismen Biznismen
    2024

    POSLOVNI POSLOVNIK

  • Izvan Formata
    2024

    FotoGeorge SADKOVA YOSHMURA X-1Sposobnost postizanja brzine od 320 km / h i četvrt četvrtine veće snage od bilo kojeg serijskog sportskog bicikla na svijetu - tako su Yoshimura inženjeri zamislili idealni motocikl za cestovne trke 2000. god

  • Pripadnici Autocesta
    2024

    VELIKI PREDMETI CESTA

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan