UREĐAJI
NAŠA USPOSTAVLJENOST: Nissan Titan
TITANOPOTAM
ANDREI KOCHETOV. FOTO: GEORGE SADKOV
Nissan Titan
Kamionet pune veličine
od kraja izdavanja 2003 u
Kanton, Mississippi.
Motor: benzin 5, 6 l, 305 l. a.
Mjenjač: 5-stupanjski automatski. Formula kotača 4x4 ili 4x4.
Opcije: XE, SE, LE.
Cijena u SAD-u: od 22.400 dolara.
Testni automobil:
305 l s., razreda LE, cijena u Rusiji je 67.000 dolara.
Nevjerojatna država Amerika. Sve u njemu nije isto kao u Europi: teritorij je ogroman, oceani su dva, ceste su ravne i beskrajne, neboderi su visoki, ranč se ne može posjetiti za jedan dan, automobili su ogromni, snažni, glasni. Pickupi su poseban članak: dugačak šest metara, na okviru, s V-oblikom benzina "osam" s volumenom od pet do šest litara. Voze ih cestovni radnici, domaćice i milijunaši, a za stambenu prikolicu ili prikolicu s čamcem ne možete pronaći najbolje vozilo za vuču. Nissan Titan je ove godine pobijedio na prestižnom natjecanju Pickup of the Year. Trudom "sivih" trgovaca takvi automobili padaju i u Rusiju - jedan od njih, vrijedan 67 tisuća dolara, posjetio je naš test.
PICKUP LOT
NE
U blizini Titana samo je neodoljivo - obični automobil pored njega izgleda poput igračke. Koji su prijeteći namršteni farovi - dijagonala, poput dobrog televizora! A također i ogromni "kengurin", obilje kroma, raspršenje svjetla po vjetrobranskom staklu - snaga i ljepota, Schwarzenegger i Banderas! Međutim, ako kamion postavite u slobodni prostor i odmaknete se malo, možete cijeniti moderan dizajn i protočne linije koje daju skladan i elegantan izgled komunalnom vozilu.
Opremljen je američkom skalom: kožna unutrašnjost, pet električnih sjedala (a vozačevo također ima memoriju!), Klima uređaj, dodatna oprema za punu struju, audio i video sustavi za puno radno vrijeme, električni krov, podesiva papučica i stupac upravljača, elektronički kompas, vanbrodski indikator temperature, Upravljačka ploča garažnih vrata Na raspolaganju je i navigacijski sustav, ali to nije zadovoljstvo Rusije. I osam (!) Zračnih jastuka, disk kočnica na svim kotačima, ABS, sustavi stabilizacije i kontrola vuče - i sve to s kamionom!
Okvir "Titan" izdaje se s dvije vrste kabina. King "kabina i pol" s kapacitetom putnika 2 + 3 - s uskim trosjedom na leđima straga. Test test je s prostranijom kabinom posade (doslovno, "kabinom posade"), koja se naziva dvostruka. Ima četvero vrata, a uz stražnje vozačko sjedalo potpuno potisnuto ima još trideset centimetara do stražnje sofe. Sasvim usput, potpuno je ispunjeno - s obzirom na tijelo široko više od dva metra, ovdje se lako možete odmoriti ili sjesti tri zdrava muškarca, koso stopalo u ramenima. Samo što je sada leđa bliža okomici nego što bismo željeli. A vožnja je bila neočekivano skučena - masivna konzola između sjedala pojede puno prostora. Iako je prilično prikladno, a pronaći "svoje" slijetanje s obiljem prilagodbi samo je pitanje vremena.
Međutim, vidjeti i osjetiti takvo čudo tehnologije je veliko zadovoljstvo, ali ne i potpuno. Trebate voziti.
slomljen
Mali pržiti!
Zvuk motora je tih, ugodan i malo bas. Nogom oslobađamo ručnu kočnicu (a kako bi moglo biti drugačije, Amerika!) I selektor petostepenog automatskog mjenjača premjestimo u položaj pogona. Dogodilo se! "Titan" se glatko valjao niz četvrti kat parkirališta. Unatoč ogromnoj bazi od tri i pol metra, rampa je bila iznenađujuće laka - volan se može zakrenuti jednim prstom, prevrtanje prednjih kotača gotovo po cijelom tijelu, a visoko slijetanje i veliki prozori omogućuju osjetiti znatne dimenzije kamiona.
Na ulicama Moskve, koje su zakrčene automobilima, osjećate se naviknutim da se osjećate kao slon u kineskoj radnji - nikoga ne biste nehotice srušili. Stoga se pomičite pažljivo, polako, dostojanstveno. Međutim, ako se na semaforu pokazalo da je "položeni položaj", možete se lijepo provesti - uznemirujući krv prigušenim grmljavinom, tristo sila V "oblika osam" lako prenosi dalje od dvoglasnog "Titana". Samo „kontrola vuče“spašava neopterećene stražnje kotače s praznog tijela od proklizavanja. Činjenica da netko može podcijeniti ili započeti borbu za vlast, zaboravi - odjednom su postali pristojni i korisni … Razumljivo je: tko se želi umiješati u takvog razbojnika?
Vrhunac zadovoljstva je prigradska autocesta. "Automatski" djeluje tiho i prilično predvidljivo, ali mi ocjenjujemo prijenos stupnja prijenosa samo po glavi iglice tahometra. Nema problema snimanja bez odgode prilikom pretjecanja - prednosti motora velikog volumena posebno su ovdje vidljive. Mnogi će osobni automobili zavidjeti akustičnoj udobnosti, a standardni nalet brzine brzinom od oko 40 km / h činio se tek cestovnom šavom. Ako ste zaboravili usporiti prije izlaza na kružni tok, dinamički sustav za stabilizaciju vrlo nježno „zadavi“motor i kočenjem kotača pažljivo vodi automobil u skretanje.
A ovdje je teren - na kraju krajeva, mi smo nakon terenskih vozila. Stara obradiva zemlja lako drži 60 km / h bez puno neugodnosti - ovjes lako proguta tuberkule. Trese se - da, ali gotovo je nemoguće „probiti“ovjes na praznom kamionu. Pogon na sva četiri kotača ovdje nije bio potreban, ali sustav za kontrolu vučne snage bio je u potražnji: bez njega, snažni automobilski mehanizmi zaledili su se na sklizavoj travi.
Kamenolom pijeska također nije postao prepreka Titanu. Ovdje je, naravno, pogon samo pun. Prednji kotači spojeni su čvrsto, kao i ostala ozbiljna terenska vozila. Pri malim brzinama u dizalima nastaje problem s dozirnom vučom, što je uobičajeno za hidromehaničke transmisije - kotači se zaustavljaju kada se otpor povećava, zatim se raspadaju u proklizavanje i zakopavaju kao odgovor na pritiskanje gasa. Iako trenutka u motoru nije nigdje drugdje, više od pet stotina Newton metara, selektor kućišta za prijenos morate okrenuti u položaj 4L, pomnoživši obrtni moment isporučen u mjenjač s još 2, 6; brzini, odnosno, istim dijeljenjem. Još jedna stvar - čak i u praznom hodu, točkovi se i dalje polako okreću, a Nissan uz inzistiranje tenka oluje prethodno nepremostive uspone. Ipak, ne biste trebali precijeniti mogućnosti pikapa - s tako ogromnom postoljem ne ležite dugo na trbuhu na bilo kojem grbu.
IGRAČKA
ZA ODRASLE
O opravdanosti kupnje takvog automobila može se dugo raspravljati, a vjerojatno je i više argumenata protiv njega nego što je to moglo biti. Za kamion - suludo skup, za terenska vozila - pomalo tijesan, za grad - glomazan, pa čak i užurban. Iz filistarskog zvonika to su željezni argumenti. S druge strane, ako prihod dopušta, zašto ne biste sebi kupili tako veliku i lijepu igračku samo zato što to želite?
SAŽETAK
Luksuzna igračka za odrasle, o njezinoj se praktičnosti ne govori ozbiljno.