SAVJET ZA SIGURNOST
POVIJESNA POVIJEST
POD-A-AIT CARINE … NA MASINAMA
VYACHESLAV VARENOV
Gledanje golemog karata
Nedavno je moj prijatelj Jurij odlučio donijeti iz inozemstva novi motor za svoj Ford. Zašto ga je trebao, pitate? Nema tajne. Ford Mondeo, kojeg je prošle godine kupio u Njemačkoj i pošteno ga očistio, u Lyubertsy MOTOR-2 (interdisciplinarni odjel za tehnički pregled i registraciju moskovske regionalne inspekcije za sigurnost cestovnog prometa) kategorički je odbio registraciju - broj na motoru nije bio tvornički biran. Ispitivanjem je potvrđeno da biranje broja doista nije tvorničko, ali u ovome nisu pronašli nikakav zločin: to se u inozemstvu događa stalno. Motor ima isti rezervni dio kao i mjenjač ili šipka upravljača, a njegov broj nije upisan u registracijskim dokumentima. Ako je motor potreban veći remont, on se samo predaje u specijaliziranu radionicu, odakle odmah primaju upravo ono, popravljeno, a na njega se na zahtjev klijenta na detaljan način primjenjuje broj predatih motora.
Sve je to apsolutno legalno, ali - tamo, a ne ovdje, gdje prometna policija još uvijek pokušava uzeti u obzir sve i svašta, uključujući brojeve na našim motorima. I u svakom odstupanju od norme vidi zločin. Stoga, i pored zaključka ispitivanja, u kojem nije utvrđen nikakav zločin, na odbijanje istražitelja da pokrene krivični postupak zbog te činjenice, budni kapetan iz MOTOR-2, pozivajući se na neki dekret našeg bivšeg predsjednika, bio je neodlučan: odbiti se registrirati !
Situacija je upravo apsurdna: automobil je dovezen u Rusiju, carina za to plaćena je državi u cijelosti, a sada ista država, kao osoba svog drugog nadzornog tijela, zabranjuje građaninu da koristi automobil. Na pitanje što da radim, djelatnica MOTOR-a savjetovala mi je da kupim novi cilindrični blok s normalnim (po njenom mišljenju) brojem.
Moguće je, naravno, otići vlastima međužupanijskog odjela s pritužbom na njezine postupke, a u slučaju odbijanja ići na sud i prisiliti ga da registrira automobil. Ali Jurij, kao ni većina naših građana, nije bio naviknut tužiti, pa je radije kupio „motor“preko prijatelja u Litvi i donio ga prvom prilikom u predgrađa. Prijatelji su obećali pomoć i ubrzo su kupili Fordov blok motora s klipovima. Izdali smo referentni račun za Jurija i krenuli iz Vilnije u pravcu Moskve. Ulaskom u Bjelorusiju ispunili su tranzitnu deklaraciju. Prva "zasjeda" čekala ih je na bjelorusko-ruskoj granici.
KOLIKO TEŽINA "MOTORA"?
Ruska carinska ispostava na autocesti Minsk-Moskva pozdravila ih je informacijom da se blok cilindra mora izvagati kako bi se utvrdilo je li potrebno uzeti carinu na uvoz, a ako jest, koliko. Međutim, carinici to ne mogu učiniti, jer … nema poštanskih vaga. Zamislite, na najvažnijem postu, kroz koji najveći dio robe sa zapada ulazi u Rusiju, nema utega! Da bi odvagali teret, carinici ga odvezu u najbliže selo, do trgovine. Što je? Ali bio je petak navečer, a opća je trgovina već bila zatvorena.
"Ne možemo vas pustiti u Rusiju", rekao je nadzornik smjene. - Pričekajte sutra ujutro ili idite na drugi post. Kroz Bjelorusiju, samu.
Pokazalo se da je nedostatak vage na pošti problem onih koji prolaze kroz njega, a ne vodstva smolenskih carina. Najbliži post opremljen tako rijetkim vagama ovdje je bio u blizini Rudnya, na cesti Minsk-Smolensk. No čak je i tamošnji carinik odbio obraditi uvoz bloka. Isprva je dugo odlučivao: prati li je ta prtljaga ili ne, a onda mu se nekako nije svidio litvanski referentni račun. Štoviše, zatražio je putovnicu vlasnika (koji je u to vrijeme bio kod kuće u predgrađu), unatoč činjenici da su svi podaci o putovnicama bili u punomoći. Na kraju je pristao na faksimilnu kopiju putovnice. Morao sam ići u Rudnyu, nazvati vlasnika "motora" kako bi on hitno poslao kopiju svoje putovnice u ured Rudny. Ali ni faks nije pomogao: carina je jednostavno odbila registrirati uvoz motora.
"Ne sviđa mi se vaš referentni račun", vratio se poreznik svojoj poznatoj pjesmi. "Bilo bi bolje kada biste otišli u Vilnius i na tržište stvorili drugog, bjeloruskog, " savjetovao je. - Ne znam kako bi Litvanija trebala izgledati …
Wow! Državni službenik odbija prihvatiti autentični dokument jer ne zna kako bi to trebao izgledati i savjetuje da napravi lažnjak. Gdje je to još moguće?
"Dizajn motora morat će se odgoditi do ponedjeljka", zaključio je predstavnik carinske službe.
MITRIJA PO CIJENI od 200 eura
Nećemo se zadržavati na tome kako je vlasnik motora trebao stići na granicu, kako je nesretni motor otpratio carinu u Smolensk, kako su ga vozili i vlasnički automobil do skladišta privremenog skladišta kako bi dogovorili hrpu besmislenih papira i kako su napravili još uvijek platiti. Reći ćemo samo: kad je, nakon svih prozivki, motor dovezen na carinsku poštu koju su naznačili smolenski carinici, pokazalo se da je … raspušten prije nekoliko godina. Sve je to trajalo tjedan dana.
Daljnje nesretnosti propustit ćemo već na carini Podolsk i njenoj motornoj pošti Donskoy, gdje su od vlasnika oduzeli 200 eura dužnosti. Zahvaljujemo sudbini što je automobil MOTOR-2 na kraju registriran s novim motorom. Jednostavno nisam mogao vjerovati.
UMJESTO NAKON PROTIV riječi
Ali kako bi sve trebalo biti po zakonu? S tim smo se pitanjem obratili nekoliko carinskih agencija, ali svugdje su zaposlenici slegnuli ramenima. Samo nam je Središnja carinska uprava objasnila što je to što.
Za početak, prema zakonu, uopće nije bilo potrebno sastaviti blok u ime budućeg vlasnika. Dovoljno je snimiti ga na jednom od pratećih Litovaca, dobiti karticu registarskih tablica na granici i tek nakon toga sastaviti ugovor o prodaji motora, barem putem štedljive trgovine. Tada, kada prolazite kroz Bjelorusiju, nema potrebe da se na ruskim carinama bilo što formalizira, čak i zaustavi. Dođite na isto mjesto u Donskoy i, predočivši litvansku potvrdu o računu i bjelorusku tranzitnu deklaraciju, dogovorite se s uvozom jedinice i primite karticu brojevne jedinice.