TRŽIŠTE I USLUGE
IZABERITE AUTO: Suzuki Ignis
TEHNIKA Dvojne prijave
ALEXANDER BUDKIN. FOTO: GEORGE SADKOV
LICE PROIZVOD
Debitovani prošle godine, Suzuki Ignis zamijenio je model Swift koji je rodovnik od 1983. godine. Kao i svi mali automobili novijeg vremena, novi je automobil viši od svog prethodnika. To se radi kako bi se povećao unutarnji volumen, ali ostao u svojoj klasi, u ovom slučaju - mali.
U Europi postoji modifikacija vozila s pogonom na sve kotače, kao i s 1, 3-litarskim dizelskim motorom, 51 kW / 69 litara. a. U Rusiji "Ignis" nude zasad samo s pogonom na prednje kotače. Motori - benzinski, zapremine 1, 3 litre, 69 kW / 94 litre. a. i 1, 5 litara, 73 kW / 99 litara. a. Pored prvog, postoji samo pet-stupanjski ručni mjenjač, a do druge samo četverostupanjski "automatski". Automobil s bilo kojom jedinicom za napajanje može se kupiti u izvedbi "standardno" ili "luksuzno".
Unatoč svojim skromnim dimenzijama, Ignis ne spada u poželjni raspon cijena za mnoge do deset tisuća. Za japansku marku i očekivanu visoku pouzdanost morat ćete platiti najmanje 14.880 dolara (usput, mađarski berači bore se za japansku kvalitetu). Ovo je cijena automobila kao standard s 1, 3-litarskim motorom i “mehanikom”. Najjeftiniji "automatski stroj" i motor od 1, 5 litre koštat će 16.680 dolara, a automobili automobila s istim motorima u luksuznoj verziji iznose 15.590 dolara, odnosno 17.390 dolara.
Minimalna oprema uključuje klima uređaj i pametni električni servo upravljač, dva prednja zračna jastuka i električne prozore za ulazna vrata, grijana i napajana vanjska ogledala, svjetla za maglu i audio pripremu (bez radija). Svi automobili imaju centralno zaključavanje, grijana prednja sjedala, ABS.
Glavne razlike između luksuzne verzije su felne od lakih legura 185 / 60R15 umjesto čelika 165 / 70R14, krovne šine i plastični komplet tijela na lukovima i pragovima kotača.
Relativno visoka cijena Ignisa vjerojatno mu neće dopustiti da se podigne na prvo mjesto u prodajnim ocjenama, a ipak je automobil zanimljiv za rusko tržište. Za takav inozemni automobil postojao je neviđeni udaljenost od 170 mm, visoki pragovi i gusti ovjes daju pravo govoriti o njegovoj prilagodljivosti različitim uvjetima na cesti, uključujući ruske trake. Barem je njegov geometrijski križ bolji od VAZ-ovog desetka. Nema moćne zaštite motora? Na prvi zahtjev, spremni su ga instalirati u servisni centar (115 USD).
Ostaje dodati da ćemo priču o automobilu voditi u „luksuznoj“konfiguraciji s 1, 5-litarskim motorom i automatskim mjenjačem (17 390 dolara).
VANJSKO I UNUTAR
Što god rekli, Ignis izgleda poput tvrdog momka. Ako ne stavite osobu u blizini, auto na fotografiji će se činiti većim nego što stvarno jest. Zašto ne SUV, samo mali?
Povezivači su dobili priliku staviti mnogo džepova u mali automobil. Unatoč skromnim dimenzijama, čak i na stražnja vrata možete staviti boce. U isto vrijeme, prilikom savijanja drugog reda, oni čine iskorak, a prema tradiciji, pod tepihom prtljažnika ima mjesta samo za "dokatku". Možete se žaliti da nema lijeve police za lijevo stopalo, ali s obzirom na to da imamo "automat", ima dovoljno mjesta za stopalo.
Visoko slijetanje omogućuje vam da pronađete udobno držanje čak i bez podešavanja stupa upravljača. Dva gumba zvučnog signala na upravljaču nisu previše prikladna - dobra su samo kada oštrina upravljača zahtijeva rijetke presretanja, ali ovdje se ne radi o Ignisu. Kako i priliči malom automobilu, "zatvoren je" pod gradom, gdje je pretjerana oštrina beskorisna.
Danas ćete rijetko vidjeti kombinaciju uređaja "bez pokazivanja", stoga primijetite praktično rješenje Ignis panela sa znakom plus. Istina, crveno osvjetljenje uređaja nije potpuno jasno, ali to nije za sve.
Dimenzije sjedala i rasponi njihova podešavanja japanski su, odnosno ima dovoljno prostora sprijeda, ali veliki vozač vjerojatno neće imati osjećaj slobode. Rezerva je velika u visinu - teško da će se netko žaliti.
Na stražnjim sjedalima ima puno prostora na vrhu, umjereno sprijeda (do prednjih sjedala), skromno široka, što je i razumljivo. Možete promijeniti kut naslona - posebno za njegova dva dijela. Kao što odgovara modernom automobilu, postoje tri puna pojasa u tri točke i isto toliko naslona za glavu. Štoviše, potonji se, kad se ne koristi, lako utapa kako ne bi ometao pregled.
Bliski pogled sa strane zasigurno će označiti široke otvore stražnjih vrata na vrhu. Kao zaslugu, napominjem i postavke klima uređaja. Osposobljen je da puše umjereno hladan zrak na putnike kako ih hladnoća ne bi uhvatila. Općenito, umjerenost je jedno od obilježja Suzukija. I prtljažnik obujma 235 litara - ni mali ni veliki; i težina manja od tone, nosivost 500 kg.
KAKO DOĆI
Posljednjih godina vojska je odlučila razgovarati o "tehnologiji dvostruke namjene" - građanskoj i vojnoj istodobno. Iz nekog razloga, palo mi je na pamet kad sam vidio Igniše, a kasnije - sjeo za volan.
Naravno, nije stvoren za vojnu službu, ali s čisto gradskim, na prvi pogled odredištem, uživat ćete u vožnji po seoskim cestama. Gusti ovjes dobro se nosi s većinom rupa, ponekad se gura da vozi brže nego što je to razumno. Ipak pogon na sva četiri kotača …
Na autocesti, kako se povećava brzina, automobil dugo ostaje precizan u svojim reakcijama na postupke vozača. Odgoda postaju vidljiva nakon primjetnog viška onoga što Pravila dopuštaju, ali čak i ovdje banke ostaju male.
U urbanim uvjetima, među snagama „Suzukija“treba dodati zgodan „bagel“i dobar osjećaj veličine koji ne ostavlja vozača. Istina, ako je grad ruski, čak i gusti ovjes malog automobila može uštedjeti pred kratkim, ali dubokim valovima - gdje je, na primjer, asfalt slučajno potonuo.
Ignis ima vrlo dobru izolaciju buke za svoju klasu - motor se dobro čuje tek nakon 4000 o / min, a u normalnom radu 1, 5-litreni motor rijetko pada u ovaj raspon. Ali najviše mi se svidio automatski mjenjač. Prije svega, jer se prebacuje gotovo bez oklijevanja.
Pa i najviše od svega nisam volio cijene za japanske "karoserije automobila" (vidi tablicu). Potpuno osiguranje čine obveznijim (obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti treće strane plus „osiguranje trupa motora“).
Ovlašteni dileri nude kupnju kredita s izborom između nekoliko banaka. Minimalni predujam je od 20% (ne uključuje osiguranje), maksimalni rok zajma je do tri godine.
CIJENE ZA REZERVNI DIJELE I TAKO, USD. Sjedinjene Države
ŠTO 1.500 km (s potrošnim materijalima) 95
TO 15 000 km (s potrošnim materijalima) 175
DO 30 000 km (filter kabine) 260 (+85)
Cipele s prednjim kočnicama 85
Stražnje kočnice cipele 155
Radijator 600
Prednji branik 515
Stražnji branik 350
Napa 420
Ulazna vrata 300
Leđa vrata 350
Prednje krilo 185
Vjetrobransko staklo 310
Prednje svjetlo 285