Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi automobili

Sir Noble

2024

Video: Sir Noble

Video: Sir Noble
Video: Memorial Day. Semen Retention 2024, Ožujak
Sir Noble
Sir Noble
Anonim

Čini se da je Noble M12 GTO jedini automobil na svijetu u kojem svako od dva sjedala ima pojaseve. Neki su poput "normalnih" automobila koji fiksiraju tijelo dijagonalno i preko trbuha. Drugi - s više točaka, s naramenicama. Promatrajući vozačevo slijetanje, odmah možete shvatiti kako je konfiguriran. Pričvršćen je "civilnim" remenom - ići će tiho (to jest, kotrljat će se, prema standardima superautomobila). Povući će ga naramenice - išlo je na "svjetlo".

Jedinstvenost ovog automobila je u dvoličnosti. Na mnogim drugim automobilima nemoguće je voziti gradom (stajati u prometnim gužvama, kretati se u naletima brzine, parkirati u skučenim prostorima). U plemenitom, s određenom vježbom, i nije tako teško: glavno je ne izgubiti budnost. I naravno, uvijek trebate uzeti u obzir da je ovaj automobil s pravom uvršten na popis superautomobila, najbržih automobila na planeti.

Ako ne "ližete" papučicu za gas, dopustite igli tahometra da prođe kroz srednje odjele, dobit ćete pravi "orah automobil" zbog kojeg se čak i većina iskusnih osoba može znojiti hladno. Ovo je druga osoba voljenog djeteta vozača trkačkih automobila i dizajnera Sir Lee Noblea.

Zapravo, ovo je profesionalni sportski automobil, pa su postavke šasije jednostavno veličanstvene. Nije bilo drugog načina: Lee je prije stvaranja vlastitog branda, utjelovljujući sve najbolje ideje u njemu, dugi niz godina dizajnirao upravo sportsku opremu. Primjerice, vodio je rad na "preciznom podešavanju" karakteristika referentnog superautomobila McLaren F1. Napravio je dva koncepta s motorima različitih škola dizajna - europskim i američkim … I osobno je testirao svoje automobile na trkačkim stazama.

Naravno, kada je sir Noble dobio priliku započeti malu proizvodnju svog automobila, on je, kako Britanci kažu, "dao najbolje", odnosno, dao je sve od sebe kako bi projekt bio komercijalno uspješan … Možda je Lee pomagao malo prezime koje je, prema britanskim tradicijama, naslijeđeno automobilom, znači "plemenito, izvanredno". Kao što izreka kaže, ime je obvezujuće.

Maloj tvrtki čije je sjedište u Leicestershireu (jeste li ikada čuli?) Sada nedostaju narudžbe: ne biste trebali proizvoditi uopće 20 automobila godišnje, kako je planirano, već redom više. I većina operacija se izvodi ručno. Ovaj automobil nije sastavljen, već se gradi! Na stvarnim dionicama visoko kvalificirani obrtnici.

Posebno je iznenađujuće što se Noble proizvodi u više tvornica. Proizvodna shema je prilično složena: tijela od stakloplastike "zalijepljena" su za Južnu Afriku (Port Elizabeth), motor se uzima s transportera europske tvornice Ford i šalje u tvrtku za ugađanje u blizini Leicestershirea, šesterostupanjska marka Getrag "dovedena je u obzir" u svojoj radionici. Dvije operacije obavljaju se izravno na licu mjesta - izrađuju dijelove kućišta i sastavljaju sve zajedno.

Nakon sastavljanja, automobil se predaje osobi koja je odgovorna za kvalitetu, i on kreće u 65 kilometara putovanje oko tvornice. Na ruti postoje odjeljci s različitim vrstama pokrivanja, možete isprobati različite načine brzine i prolaziti kroz zavoje različitih složenosti.

Pokušat ćemo i mi. Iako u odnosu na ostale vozače ne zahtijevamo nikakve posebne vještine. Ali mi se osjećamo slobodni!

Ovaj britanski sportski automobil izgleda skupo. Možda, izgleda čak i skuplje od stvarnih troškova. Pokušajte pogoditi njegovu cijenu, a zatim pogledajte kraj materijala. Malo je vjerojatno da je brojka tamo veća od vaše. Najvjerojatnije suprotno.

Stojeći pored ovog automobila, čak će se i osoba malog rasta osjećati visoko: poput pravog superautomobila, Noble se rasuo po asfaltu. Prije nego što zaronite duboko u i unutra, trebate skinuti sve suvišno: kabina je ovdje, kao što bi trebala biti po žanrovskim zakonima, skučena, ali prtljažnika jednostavno nema. Istina, mali ruksak ili kofer s kišobranom može se pričvrstiti na policu iza naslona sjedala, a ostatak sitnica možete staviti u vreće s logotipom koji ispunjavaju nekoliko niša kabine.

Sjedeći za volanom, trebate se saviti kao olovni nož. Ako su noge duge, lijeva će se morati povući u nišu papučice (to je u našoj verziji, ali u Engleskoj bismo trebali manipulirati desnicom). Kada dođete do širokih vrata i zatvorite ih (lako se zatvore), ugnijezdite se, možete primijetiti: prikladno je! Zašto nakon nekog vremena možete čak pronaći neke znakove luksuza: volan od karbonskih vlakana i ukras Alcantara - sjedala, na središnjoj konzoli - kontrola klima uređaja, a ispred suvozačevog sjedala - radio. Oprosti, ali kako zapovijedati ovom "glazbom", jer su sjedala razdvojena impresivnim tunelom? Menadžeri Sportmobilea (tvrtke koja prodaje superautomobil u Rusiji) odgovaraju šali: "Morate ponijeti plavušu sa sobom!" Ovaj savjet je dragocjen, ali nam ne odgovara: plavuše još nisu uključene na popis radnih alata. Potom ispada da se narudžba može instalirati na upravljačku palicu Sony stupa upravljača.

Međutim, čak je dobro da glazba u "našem" plemiću tiha. Ovaj automobil ima soooo zvuk! Okretanjem ključa za paljenje i pritiskom na gumb Start motora na konzoli (poseban engleski užitak), motor zaživi iza. Nemoguće je nagađati da je to u prošlosti bio uobičajeni Ford V6 - isti kao što su stavili na Maverick i Mondeo. Odmah sam osjetila prisutnost dvostrukog turbopunjača. I ispušni sustav ovdje je svoj, podešen. U praznom hodu motor radi iznenađujuće tiho, samo ispušni bas - to vam treba.

Povucimo se dok se motor zagrijava … Upravo je u redu da objesimo zrakoplovne tablice "Bez pušenja, vežite pojaseve". Zadnji i spustite se na to. Potrebno je nekoliko minuta za podešavanje sigurnosnih pojaseva. Zatim podešavamo volan, ogledala, isprobavamo kutiju. Jao, papučica kvačila je tijesna. Da, i poluga kutije je nespretna. Pa, svladajmo to. Polako - od boksa do ulice.

… Nakon prvog pritiskanja papučice gasa - privremena zamućenost. Nešto mi je srce počelo brže kucati, dah mi je pomalo hvatao … Noga, naviknuta na običan putnički automobil, lagano se prenosila - stražnji vozači nakratko su škljocali, dio gazišta upao je u sivu maglu. Automobil je požurio u prvi (nježni) zavoj, udarajući naslonom o glavu u leđa. Uh, s ovom stvari morate biti oprezniji: tête-à-tête svih ovih 352 KS i 478 N * m uopće ne izgledaju kao "domaće" kao prije pola sata, tijekom prvog pregleda automobila u boksu.

I iako svijest o ekscentričnosti putovanja ne napušta, oprez ponekad leži u hibernaciji, ustupajući mjesto nesmotrenoj znatiželji: što ako u petom stupnju prijenosa ubrzate sa 60? Dobro, žuri! A ako od šeste pa od 50-te ?! Lijepo, zgnječite se !!! Nakon 10 minuta za volanom, načela postaju jasna: dodate li bez fanatizma, ubrzanje će biti glatko, a ne zastrašujuće. Automobil propada neusporedivo: ako se koncentrirate, možete se saviti oko svih zaleta na asfaltu. Obavezno je obilaziti rupe - ovjes je izuzetno kratki, probiti će se ovako. I budite oprezni s kočnicama! Oni koji su iza, ne očekuju kočenje pred tako malim jamama, zauzeti su proučavanjem automobila i zbog toga lagano reagiraju na okolnu stvarnost i prestaju mnogo sporije …

Daleko od gradskog potoka - u početku plijeni pažnju drugih, a onda trza. Iako ih ne biste trebali vrijeđati: nije svaki dan takvo čudo na ulice. Štoviše, ovaj srebrni: sa svojim ogromnim krilom izgleda hladnije od mnogih Ferrarija i Porschea. Da i krene naglo. Ali to se ne vidi …

Suhi brojevi kažu da M12 GTO 3R može ubrzati do 100 km / h za 3, 7 sekundi i postići maksimalnu brzinu od 274 km / h. Prije puta putnike je bolje ne obavijestiti o tim podacima - oni će paničariti i pobjeći će. Možda će ih neki obuzdati elementarna znatiželja. Ovaj se automobil natjecao na klasičnoj udaljenosti od četvrt milje mlaznim avionom … Napadni zrakoplov Royal Air Force bio je ispred "jeftinog" superautomobila male tvornice iz Leicesterhira za samo 1, 19 sekundi!

Planiran je odlazak na široki i prazan dio puta s površinom koja je bila čak i prema našim standardima. Ovdje možete malo frolirati. Na segmentu - tri okreta. Jedno - lijevo, blago, nakon nekoliko stotina metara - desno, strmo, na 90 stupnjeva. I pola kilometra kasnije - opet lijevo, oko 70, spuštanjem.

Studijsko putovanje na broj 110 jednostavno je: samo se prijavite. Vraćamo se na početnu točku, počinjemo „napadati“. Le-e-eu - lijepo nagne glavu, tačno - oops, ovo je puk! Samo se trbuh pomaknuo na jednu stranu s jedne strane … Ubrzanje, ubrzanje, lijevo dolje! Dobro je što se pojasevi privlače na sjedalo - inače je predviđena "rupa za zrak". Sa svakim novim prolaskom samopouzdanje u automobil raste, dostižući razinu arogancije. Samo iscrpljujuće snage i pijesak spašavaju „pravih 90“od potpune nesmotrenosti: malo preuređuju krmu na njoj, i iako se automobil savršeno ravna, srce ponovno poskakuje.

Poseban razgovor je zvuk. Čini se da su dizajneri na njemu radili posebno pažljivo, postigavši izvrsnu polifoniju u svim modama. A biturbo je izabran kao glavni "singl-song". Prilikom odabira brzine, turbopunjači uvlače se u dijelove zraka pohlepnim ravnomjernim zviždukom, a pri prelasku na "neutralni", istiskuju višak kratkim zvonjavom. A ti zvukovi provociraju iznova i iznova da ubrzavaju i usporavaju, ubrzavaju i usporavaju.

Kutija se samo malo uznemiruje: sama jedinica dobro funkcionira, ali mehanizam za odabir stupnja prijenosa, koji je uobičajen za putnički automobil, u sportskom automobilu loše djeluje - vožnja u brzinama s kratkom ručicom brzo smeta. Srećom, motor s visokim momentom omogućava vam da ga više ne dodirnete …

Navijamo se do kutija "Sportmobile". Plemeniti i posljednji put u jednom danu odlijeva višak zraka i radije čupa motor. Ohladimo se malo Potrebno je za nas oboje. Neka mehaničar uđe u rampu - bolje je ne riskirati prednji spojler. Pustite da košta BMW kao branik za BMW, ali omalovažavanje takvog automobila zbog elementarne nepažnje je neoprostivo.

Dok dijelim svoje dojmove s putovanja s menadžerima Sportmobilea, Plemenito se pere. A kad se opskrbi zanosnim epitetima privede kraju, razderani M12 GTO 3R sjaji kao potpuno novi novčić. Dobivam cjenik, pozdravljam se, oslobađam skromnu rezervu dobroćudnih recenzija i odlazim do zatamnjenih vrata ureda. Aha! Da, obojica sjajite! Glupi osmijeh luta po licu … Vjerojatno će svi koji završe testnu vožnju britanskog super automobila primijetiti isto ovdje.

Preporučeno:

Novi

Kia Cee'd: Vruće Novo

Naši dopisnici dijele svoje prve dojmove s probnom vožnjom novog Kia cee'd hatchback-a

Opširnije
Autocesta M9: Bez Preklapajućih Traka

Kao i sve radijalne linije koje napuštaju glavni grad, i Baltia je preopterećena uglavnom na mjestu čvora: ovdje dnevno prođe oko 100 tisuća automobila. Druga stvar je da ona i dalje ostaje jedna od najmodernijih

Opširnije
Provjereni SP: Nestandardni Priključci

Električni i pneumatski priključci ujedinjeni su činjenicom da vam ne trebaju fizički napori za podizanje automobila - sve će učiniti električna energija, komprimirani zrak ili ispušni plinovi

Opširnije
Izbor Urednika
  • Skoda Fabia RS. ŠTO POKAŽE DINAMIKU
    2024

    UREĐAJI AUTO NA SATU: Skoda Fabia RS ŠTO POKAŽE DINAMIKU ANATOLIJA FOMIN. FOTO AUTORA I Škode Sportski automobil s dizelskim motorom? Prije deset godina nasmijali bismo se takvoj šali. Ali karakteristike suvremenih motora "kompresijsko paljenje"

  • Omjer Bakra
    2024

    KOEFFICIJENT KOPA

  • Po Rubljama Po Kilometru
    2024

    NA GRAĐU ZA KILOMETAR

  • Biznismen Biznismen
    2024

    POSLOVNI POSLOVNIK

  • Izvan Formata
    2024

    FotoGeorge SADKOVA YOSHMURA X-1Sposobnost postizanja brzine od 320 km / h i četvrt četvrtine veće snage od bilo kojeg serijskog sportskog bicikla na svijetu - tako su Yoshimura inženjeri zamislili idealni motocikl za cestovne trke 2000. god

  • Pripadnici Autocesta
    2024

    VELIKI PREDMETI CESTA

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan