fotografija iz arhive uredništva i časopisa
Ako su tvorci prvih motocikala prepoznali potrebu sprintanja prednjeg kotača početkom 20. stoljeća (vidi Moto, br. 6–04), tada su sustavi stražnjih ovjesa postali opće prihvaćeni nakon … još pola stoljeća! Njihov glavni neprijatelj pokazao se upornim predrasudama: meki stražnji ovjes pogoršava upravljivost motocikla. Strahovi nisu nastali ispočetka. U to doba dizajneri su željeli koristiti tanje cijevi, šarke su mekše (čak se i masa od oko 100 kg smatrala normalnom za motocikl od 500 kubika) - a stražnji kotač ponekad je hodao sam.
Još jedna smetnja je da se tijekom stražnjeg kotača napetost lanca mijenja (budući da se osovina ljuljanja klatna i pogonskog zupčanika vrlo teško kombinira), a kvaliteta čelika prije 100 godina bila je vrlo niska, tako da su se s oštrom napetošću lanci jednostavno slomili. Pogon osovine uopće je uzrokovao glavobolju: meki stražnji ovjes zahtijevao je kardanske spojeve, a ponekad i uređaje za promjenu duljine osovine. Stoga su na početku dvadesetog stoljeća više voljeli da proljeću … sedlo. Neugledne opruge koje su proizašle iz biciklističke rutine ustupile su mjesto glomaznim strukturama s polugama i opružnim oprugama. Metoda se činila jednostavnom i učinkovitom i koristila se dugo, dugo vremena. Primjerice, konzervativni Harley-Davidson na svojim teškim motociklima iz opruga u sedlu prešao je na ovjes klatna tek kad su to učinili svi u globalnoj automobilskoj industriji - u kasnim pedesetima.
Eksperimenti su se, međutim, provodili i prije izbijanja Prvog svjetskog rata. A 1913. godine dvije velike tvrtke - njemački NSU i američki indijanac - istovremeno su započele s proizvodnjom motocikala s opruženim repom. Nijemci su primijenili shemu koja će se kasnije zvati kantna (doslovno, „kosa poluga“): trokutasto (gledano sa strane) klatno, čiji vrh vrhunac leži na oprugama smještenim ispod sedla. Amerikanci s druge strane imaju jednostavno klatno, a s osi kotača nalaze se okomiti nosači na vrhu povezani lisnatim oprugama.
Zanimljivo je da su uskoro, početkom 1920-ih, obje tvrtke odbacile svoje inovacije i vratile se na „tvrdu“verziju. No, njihove ideje pokupile su Britanke: konzolne inačice pojavile su se na "Britancima" 20-30, Brough Superior, Matchless i HRD-Vincent. A opružnu ovjes iskoristio je Granville Bradshaw na svom čuvenom protivničkom ABC-u.