UREĐAJI
KONCEPTNI AUTOMOBILI Audi LE MANS QUATTRO
Borba protiv inteligencije
SERGEY CANUNNIKOV. SLIKA: KONSTANTIN GARMATYUK
PODRIJETLO
Zajedno s amblemom, Audi je naslijedio mnoge tradicije od predratnog koncerna Auto-Union. Uostalom, div je napravio kompaktni pogon na prednje kotače, namećući "dihure" i konstruktivno napredne trkačke "auto-sindikate". U novijoj povijesti tvrtka je pokušala povećati slavu četiri prstena. 1980. godine pojavio se Audi-Quattro - sportski kupe s motorom od 200 konjskih snaga i pogonom na sve kotače. Automobil je nekoliko godina dominirao na stazama relija, a njegov uspjeh (prvenstveno komercijalni) potaknuo je ostale tvrtke na stvaranje sličnih modela.
Quattro, kao i trkaći Audi R8 koji je tri puta pobijedio u Le Manu, sjećaju se tvorci koncepta automobila Le Man Quattro, rekavši da je "naslijedio genere pobjednika".
ALI BORN
NIJE U BOLOGNI …
Koncept Le Man Quattro najbliži je Lamborghiniju Gallardu. Podsjetimo: poznata bolonjska tvrtka dio je Audi grupe. Pod spektakularnim mišićavim tijelom isti motor - 5-litreni V10 s izravnim ubrizgavanjem (prema Audi terminologiji - FSI). Konceptni motor bio je opremljen s dva turbopunjača, čime je snaga do 449 kW / 610 litara. a. pri 6800 o / min Herojski trenutak - 750 Nm - motor se isporučuje u rasponu od 1750–5800 o / min. Motor sa šestostupanjskim mjenjačem, poput Lamborghinijeve, nalazi se u bazi podataka. Očito je da je prijenosnik na sve kotače, koji raspoređuje moment između prednje i stražnje osovine u omjeru 20:80 do 70:30, sličan onome koji se koristi na talijanskom modelu.
"Le Mans Quattro" - pravi superautomobil: sve što se nalazi u njemu ovisi o brzini. Masa pretinca, za izradu kojih su se široko koristili aluminij i kompozitni materijali, iznosi samo 1.530 kg! Ne iznenađuje da automobil doseže prvu stotinu za 3, 7 s, a 200 km / h za 10, 8 s. Dizajnirana „maksimalna brzina“- 345 km / h. Istina, koncept je "zadavljen" na oko 250, prilagođen javnim cestama. Ali s minimalnim preinakama, automobil je također prikladan za utrke krugova. Unutrašnjost je skrivena iza stakla izrađenog nanotehnologijom - oni odbijaju vodu i ne propuštaju sunce. Unutrašnjost je bliža sportskoj funkcionalnosti od luksuznog Sybaritea. Pažljivo dizajnirana sjedala izrađena od moderne sintetike opremljena su sigurnosnim pojasevima u četiri točke.
No, tvorci "Le Mansa" pokušali su ne zaboraviti na one koji će voziti coupe ne samo na trkačkim stazama: uspjeli su izrezati 100 litara za prtljagu. Pomogla su, posebno, kompaktna LED svjetla. Uz to, štede energiju i “zavire” u skretanje, bez uobičajenih rotirajućih dijelova u takvim izvedbama. Tajna je u uključivanju dodatnih odjeljaka, "odmaranje" na linijama.
Vratimo se za volan. Ispod njega su „šolje“promjene brzina, a na njima su gumbi za upravljanje amortizerima i stražnji spojler. Amortizeri mijenjaju karakteristike zbog takozvane magnetske reološke tekućine, na koju utječe magnetsko polje. Spojler se automatski podiže pri 120 km / h i pada kada brzina padne ispod 80. Ali ako želite, možete ga sami kontrolirati.
Glavni instrument, naravno, je tahometar. Pritiskom na tipku vozač prepoznaje parametre koji su od malenog interesa za tihu vožnju: temperaturu rashladne tekućine i ulja. Plan prstenova bit će prikazan na velikom zaslonu u trci, a u svakodnevnom životu - uobičajenoj karti područja.
S obzirom na odnos s Bolognom Lamborghinijem, možemo zaključiti: Audi Le Mans Quattro, očito, nije predaleko od masovne proizvodnje.
PROGNOZA