SAVJET ZA SIGURNOST
OSOBNO ISKUSTVO
JAKI PROTIV ZNANOSTI
MAXIM Prikhodko. FOTO: ALEXANDER BATYRU
… Kuća u kojoj živim obična je devetkatna ploča u stambenom dijelu. I dvorište koje mu odgovara - malo, ali zeleno. Nekada davno u mom djetinjstvu čak je bilo i igralište. No, kad je razina motorizacije kod kuće dosegla vrhunac, stanari-motoristi malo su područje razdvojili na „sfere utjecaja“. Nasilnici "konvencije" povremeno su bili sramoti i stigmatizirani, a stranci su ih vozili metlom. I sve bi bilo u redu, ali ogromni dio ionako tijesnog parkirališta ilegalno je zauzeo netko Moskvich. Dugo je bio napušten i malo je vjerojatno da će moći napustiti dvorište bez pomoći tegljača. I tako su, nakon burne, ali kratke rasprave, stanari odlučili - dolje!
DOBRODOŠLI I SILE
Kako se ispostavilo, imamo potpuno opravdane razloge da se riješimo "neznanca". Ispada da je prije deset godina, 1994., gradonačelnik Moskve potpisao uredbu br. 654-RM "O evakuaciji napuštenih i slabo zatvorenih vozila." Ova je godina upravo obilježila prvi oštar vrhunac rasta flote (napominjemo, ne samo u Moskvi, već i u svim većim gradovima zemlje). Prije toga, bilo koji automobil izvučen je do zadnjeg, opetovano je probavljao karoseriju i sortirao „motor“kako bi uređaj prešao na put unucima i praunucima. Od tog vremena automobil je prestao imati manjak br. 1. Kao rezultat toga, „odvezeni konji“bacani su pravo u dvorišta bez trunke savjesti - ali, očito, ne bez razmišljanja: možda će vam pripasti rezervni dijelovi … Štoviše, sustavi za recikliranje u zemlji nije bilo, ali za uklanjanje "pokojnika" iz registra u prometnoj policiji trebalo je puno vremena i truda. Pa neka trune bolje … pod nadzorom! Prema gradskim vlastima, 1994. godine broj napuštenih automobila premašio je tri tisuće i tako je rođen redni broj 654-RM.
… Ali natrag "našem" "Muskovcu". Mehanizam evakuacije napuštenog ili nedovoljnog automobila pokazao se jednostavan, kao i svi genijalni. Prvo što sam napisao bila je izjava DEZ-u: kažu da je na takvoj adresi napušteni automobil čiji ružni izgled plijeni naš prekrasan grad. "Istovremeno", naglasio sam u tekstu, "gore navedeni stroj opasno je za okoliš." Pored šala: lokvica s uljem ispod motora iznad područja približavala se formatu proširenih novina. Zato vas molim da ovo stvaranje kapitalne autoindustrije brzo uklonite iz vida. Molba je otišla kod likvidacijske komisije koja je dva dana kasnije stigla u naše dvorište. Tri državnika i jedna državna dama predstavljali su naš DEZ i okružno vijeće, Odjel za unutarnje poslove i okružnu upravnu i tehničku komisiju. Svaki od njih napravio je "počast časti" i osobno se pobrinuo da automobil "nije stanar". Potom su svi stavili svoje potpise u neki papir i na cijelu čašu zalijepili upute vlasniku: ako automobil ne postavi u ispravni oblik u roku od deset dana, predati će ga u otpad! Prema našim informacijama vlasnik "pokojnika" ovdje dugo nije živio, nije ga zanimala sudbina njegove imovine. Stoga, kada je nakon 10 dana vučni kamion odletio u dvorište, "uklanjanje tijela" bilo je tiho, brzo i bez viškova. I navečer je na tom mjestu već bilo "šestorica" susjeda. Pažljivo je poškropio lokvicu ulja iz Moskvicha svježim pijeskom …
GRAD JE prihvaćen
Kažu da smo imali veliku sreću što se vlasnik nikad nije pojavio. Događa se da se vlasnik automobila odjednom počne boriti za svoja prava. U principu, ima pravo na to: na kraju krajeva, ovo je njegovo vlasništvo. Moskovsko odjeljenje za promet i veze s treskom podsjeća na priču kada je umirovljenik čiji su Zaporožci dugo izgubili kotače, a prozori zamijenjeni šperpločom, iznenada stao na put likvidacijskom povjerenstvu. Da, slažem se, auto ne vozi, ali ja držim grablje i lopate tamo. Moj osobni posao je način na koji upravljam svojim imanjem”, inzistirao je veteran. Jao, prema zakonu, on je u pravu - praktički je nemoguće oduzeti mu pravnu imovinu (čak i u obliku hrpe hrđe). Ostaje samo osloniti se na savjest i obećati cijelom svijetu da će zauzvrat sagraditi lijep štand za pohranu vrtnih alata …
Građani u pravilu nemaju drugih razloga za odbijanje evakuacije takvih automobila, osim „Pluškinog kompleksa“i nepoštivanja svojih susjeda. Uostalom, kapitalne vlasti poduzimaju sve dosadašnje troškove (možda će u budućnosti oni, prema primjeru Zapada, biti uključeni u troškove novog automobila). Ovaj postupak košta grad 1900 rubalja po komadu. No, za izvlačenje je samo polovica bitke, stroj se još uvijek mora zbrinuti.
REINKARNACIJA
Odlaganje slomljenih, starih i neupotrebljivih vozila je skup i kompliciran posao. Do sada je samo jedna moderna tvornica za preradu punog ciklusa u zemlji - u Moskvi; on pripada PC-u "Vtormet". Od mnogih militanata, ljudi su jasno shvatili da nema boljeg mjesta za podmirivanje računa s konkurentima od takvog poduzeća. Planine olupljenih automobila, na koje junaci glatko lupaju, besni hitac iz oružja i, u pravilu, policije u blizini. Ali to je u kinima, a u stvarnom gradskom životu biljka ima devet ograđenih i čuvanih mjesta. Automobili ovdje dolaze iz cijelog grada, iz kojeg su već ispušteni ostaci benzina, nafte i drugih tekućina. Ovdje uklanjaju motore, baterije i sve što je manje ili više vrijedno - za naknadnu obradu. Uz poseban manipulator, "golo" tijelo se učitava u helikopter. Okviri, mostovi i druge velike jedinice režu se hidrauličnim škarama. Zatim ono što je ostalo prolazi kroz dugački tehnološki lanac, uključujući rotor od 30 tona i 16 posebnih čekića. U ovoj se fazi plastika, staklo i ostale gumene krpe prosiju iz metala, te se ispere vodom. Na izlazu se bivši zgodni automobil pretvara u rasipanje sitnih čeličnih komada … Kako je rekao Jurij Vorontsov, izvršni direktor Vtormeta, jedno se tijelo automobila obrađuje u tri do pet minuta, a 400-500 tona otpadnog metala može se "progurati" kroz sebe tijekom smjene. Reciklirani metal šalju se u metalurška postrojenja, odakle se valja valjani lim od kojeg se, zauzvrat, prave novi automobili.
Ako je automatsko smeće tako lako predati, nameće se pitanje nehotično: zašto su okolna dvorišta i dalje začepljena smećem? Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, to nam ne smeta mnogo. Za zahrđali kostur automobila koji leži u blizini igrališta u redu je, ali djeci je zanimljivije da se igraju skrivače … Drugo, sami DEZ-ovi nisu zainteresirani za to. Stavljeno smeće u metalni otpad - pa što? Nema časti, i ako se vlasnik iznenada pojavi, nećete upasti u probleme (kad smo pripremili materijal, nekoliko ureda je odbilo suradnju s časopisom na toj osnovi). Problem je u pasivnosti samih stanovnika, slabosti lokalne uprave.
A u Moskvi nema drugih biljaka poput Vtormeta. A što je s ostalim gradovima Rusije? I dalje mirno jure milijune (!) "Preminulih" automobila po dvorištima i na cesti - od Kalinjingrada do Vladivostoka …
Pa ispada da problem, tako lako riješen u okviru jednog dvorišta, ostaje neriješen na nacionalnoj razini. Iako smo, kako nam se čini, postavili algoritam …
U Moskvi je 2003. zbrinuto 24.626 vozila. Prema stručnjacima glavnog grada JSC Mosavtoretsikling, godišnje se u gradu treba reciklirati 100-120 tisuća automobila (od kojih je 2, 4 milijuna registrirano). Pravovremeno uklanjanje i upotreba vozila uštedjet će oko 130 milijuna rubalja, dizajniranih za poboljšanje stanja okoliša u gradu.
KOMENTAR PRAVNOG ZR SERGEJA SMIRNOVA