Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi automobili

ZR Park: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Japanski Sindrom

2024

Video: ZR Park: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Japanski Sindrom

Video: ZR Park: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Japanski Sindrom
Video: Toyota Corolla AE104 vs Mitsubishi Lancer X 2024, Ožujak
ZR Park: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Japanski Sindrom
ZR Park: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Japanski Sindrom
Anonim

Novi automobil je uvijek uzbuđenje, čak i ako se s takvim ljudima redovito susrećete na testovima i prezentacijama. Tamo je sve drugačije: postoji nešto anonimno iz čega je za nekoliko dana poznanstva potrebno izvući maksimum informacija; jasno artikulirajte sebi i čitatelju ono što vam se sviđa ili, obrnuto, ne sviđa; objasnite zašto. Štoviše, u pravilu jednostavno nema vremena za duhovnu komponentu komunikacije s strojem, za proučavanje nijansi njegove prirode.

Druga stvar je tehnika s kojom je potrebno živjeti rame uz rame više od mjesec dana, pa čak i godinu dana. Bez obzira na marku, boju, veličinu unutrašnjosti i veličinu motora, čini se da će se ovaj „komad željeza“ponovo upoznati, naviknuti se na mirise i osjete. Deseci tisuća kilometara prijeđenih zajedno, puknuće, poput ozljeda podjednako bolnih za obje, oštre suđenja i samo šetnje doći će kasnije.

U međuvremenu, preokupiranim i pomalo blesavim izgledom, moj kolega i ja grickamo brojeve na potpuno novim, uredničkim Toyota Corolla i Mitsubishi Lancer. O tim specifičnim primjercima ne znamo gotovo ništa, samo …

CIJENE I PAKETI

Čini se da su se tek nedavno, u isto rano proljeće, Nexia i Symbol pripremali za dugačak zajednički test. No, prošle su tri godine, a njihovo mjesto u borbenom sastavu flote ZR zauzimaju dvojica "Japanaca", koji su slavno nadmašili vodeće pozicije u ocjeni prodaje stranih automobila.

Zato je nakon duže rasprave i razmišljanja odlučeno povećati razinu cijena automobila koje je redakcija kupila. Barem kako bismo provjerili: jesu li te strane stvari tako pouzdane i nepretenciozne? Izgleda da neizravna usporedba s Vsevološkim Fordom Focusom koji već godinu dana vijuga kilometre u ispitnom odjelu neće biti na mjestu. Štoviše, razlika između eura i dolara gotovo se izjednačila u cijeni "Fokus" okupljenog u Rusiji i "Lancera" proizvedenog u Japanu. To je tajna ekonomije!

U našem tandemu što se tiče troškova, Toyota Corolla je ispred. Njegova cijena - 17.400 dolara u biranju R1, što je prosjek opreme, odmah daje Mitsubishi Lancer u verziji Comfort za 15.490 dolara za više od 10% hendikepa. Štoviše, Corolla ne nudi ništa natprirodno u pogledu opreme. Njezin vlastiti radio sa CD playerom i putnim računalom, "Lancer" "reagira" s grijanim prednjim sjedalima i četiri električna stakla umjesto dva. Ostalo je potpuno jedinstvo.

Ali automobili još uvijek moraju biti opremljeni: alarmi, zaštita motornih prostora, podne prostirke … I evo, Mitsubishi već počinje trošiti novac, brzo smanjujući početni jaz i obogaćujući troškove dodatne opreme. Zaštita motora i alarmi su nužne stvari, a od tih troškova ne možete nigdje doći. Ali potrošeni 29 tisuća rubalja zagrize! A kad se markirane gumene prostirke, vraćene iz Nizozemske, ispruže za 2629 rubalja, najskromniji magnetofon u salonu službenog trgovca ispada da je skuplji nego u poznatoj "glazbenoj" kompaniji - vi ćete biti oprezni.

Čini se da se ovdje primjenjuje najjednostavniji princip cijena - oni kažu da će ga ionako kupiti. Mitsubishi-jev proces dodirivanja dodaje više od 1000 USD početnim troškovima automobila u odnosu na 395 dolara dodatno uloženih u Corollu (vidi tablicu). Naravno, iako je ovo samo kap u oceanu budućih troškova, ali razlog za razmišljanje već postoji.

SLIČNO - RAZLIKNO

Dakle, posjedujemo dvije limuzine, slične dizajna i namjene: Toyota Corolla i Mitsubishi Lancer, obje s 1.6-litrenim motorima i ručnim mjenjačem. Za sada je malo odgovora na najrazličitija pitanja potrošača. Bez obzira na to, već na prvim kilometrima probijanja, svaki od regruta dijelio je neke tajne.

Dakle, Toyota, vodeća u upravljanju ne samo cijenom, već i vanjskim dimenzijama, nije bila vrlo racionalna. Naravno, snažna prednja ploča, grozd s instrumentima i ventilacijski sustav rukuje - sve ovo izgleda i djeluje izvrsno. No razočaravajuće je što je vozačko sjedalo imalo prekratak jastuk, volan je bio pretjerano odmaknut i, nažalost, nije regulirano uzdužno.

Srednji stup također izgleda vrlo masivno, što značajno pojede vrata i tjera ljude da se prekomjerne težine uguraju u automobil. A to je s velikim i općenito prostranim interijerom s visokim, gotovo poput minivana, slijetanjem.

Glavna vozna svojstva su na vrhu. Snažan motor s iskrom, mjenjač savršeno je odgovarao njemu, vrlo energetski i istovremeno udobnim ovjesima, usput, prilagođenim domaćim uvjetima. Naravno, na rukovanje je malo utjecao - čvrsti valjci i malo promišljenosti tijekom oštrih manevara karakteristični su za automobil. Međutim, općenito, Corolla pokazuje iznenađujuće lagan, ako ne i veseli lik na cesti.

"Lancer" je drugi. Jasno je ugodnije od sjedala, poznatijeg slijetanja i posebno veličine otvora za koje nećete pogriješiti. Ali njegova unutrašnjost u cjelini je jednostavnija, smirenija ili nešto slično. Glazbena ploča treperi u gornjem desnom kutu, drobi obilje malih i ne baš potrebnih slika. Volan je velikog promjera i presjek nije toliko udoban kao Corolla. Uočljivi problemi s vidljivošću stvoreni su srednjim naslonom za glavu pune veličine na stražnjem sjedalu. Siguran sam da mnogi odmah rastavljaju ovaj glomazni detalj: koliko ih često vozi petero!

Ne baš dobro podešen auto i vožnja. Molodetsky entuzijazam praktičnog i "trenutnog" motora, nažalost, hladi produženi prijenos. Šteta, jer Lancer kreće lakše od Corolle i tek tada zahtijeva česte promjene stepena prijenosa (detalji su u tablicama).

Beskompromisno suspenzija, usput, ide na naše tržište bez ikakvih rekonfiguracija i prilagodbi. Sjećam se da sam na cestama Finske primijetio ne samo njihov energetski intenzitet, već i dobru udobnost. Trenutna priroda automobila je drugačija. Ona se prejako trese na malim i srednjim nepravilnostima, sjećajući se sportske slave mitinga "Lancers". Istina, zahvaljujući tome rukovanje je u najboljem redu.

Osjeća se da svaki automobil skriva mnogo više upečatljivih značajki. Koje se trebaju saznati tijekom opsežnog programa testiranja. Naš par neće proći klimatsku komoru, gdje će demonstrirati mogućnosti grijača i klima uređaja; na odlagalištu će biti više od jednog posebnog mjerenja. I, naravno, progurat će se širom svijeta - poznaje vrućinu i hladnoću, asfalt i seoski put, civilizaciju i divljinu.

Rezultat će biti pažljiv izračun svih prednosti i nedostataka. U čiju je korist vaga sklona, dok je još rano nagađati.

SAŽETAK: Toyota Corolla

+ Bogata, promišljena unutrašnjost, uravnotežene vozne kvalitete, ovjes prilagođen ruskim uvjetima.

- Nedostaci u ergonomiji radnog mjesta, skučeni (plinski kočnički) sklop papučica.

SAŽETAK: Mitsubishi Lancer

+ Atraktivna cijena po standardima ove klase, prikladno radno mjesto, visoka razina osnovne opreme.

Preporučeno:

Novi

Kia Cee'd: Vruće Novo

Naši dopisnici dijele svoje prve dojmove s probnom vožnjom novog Kia cee'd hatchback-a

Opširnije
Autocesta M9: Bez Preklapajućih Traka

Kao i sve radijalne linije koje napuštaju glavni grad, i Baltia je preopterećena uglavnom na mjestu čvora: ovdje dnevno prođe oko 100 tisuća automobila. Druga stvar je da ona i dalje ostaje jedna od najmodernijih

Opširnije
Provjereni SP: Nestandardni Priključci

Električni i pneumatski priključci ujedinjeni su činjenicom da vam ne trebaju fizički napori za podizanje automobila - sve će učiniti električna energija, komprimirani zrak ili ispušni plinovi

Opširnije
Izbor Urednika
  • Skoda Fabia RS. ŠTO POKAŽE DINAMIKU
    2024

    UREĐAJI AUTO NA SATU: Skoda Fabia RS ŠTO POKAŽE DINAMIKU ANATOLIJA FOMIN. FOTO AUTORA I Škode Sportski automobil s dizelskim motorom? Prije deset godina nasmijali bismo se takvoj šali. Ali karakteristike suvremenih motora "kompresijsko paljenje"

  • Omjer Bakra
    2024

    KOEFFICIJENT KOPA

  • Po Rubljama Po Kilometru
    2024

    NA GRAĐU ZA KILOMETAR

  • Biznismen Biznismen
    2024

    POSLOVNI POSLOVNIK

  • Izvan Formata
    2024

    FotoGeorge SADKOVA YOSHMURA X-1Sposobnost postizanja brzine od 320 km / h i četvrt četvrtine veće snage od bilo kojeg serijskog sportskog bicikla na svijetu - tako su Yoshimura inženjeri zamislili idealni motocikl za cestovne trke 2000. god

  • Pripadnici Autocesta
    2024

    VELIKI PREDMETI CESTA

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan