Danci smatraju da je očuvanje resursa koji je usporediv s tvornicom jedan od prioriteta. A porast snage i okretnog momenta oni postaju monstruozni. I ovaj put nisu odustali od svojih riječi: Mercedes bi trebao hodati kao … Mercedes.
Tuneri se ne umanjuju u zasluge kolega iz AMG-a, jer je motor izrađen na temelju već prisiljenih Nijemaca. Kleemann supercharger jamči značajno smanjenje temperaturnih opterećenja (nitko nije otkazao povećanje snage i momenta), što povoljno utječe na "karakter" i "zdravlje" motora.
Namijenjena putanja ispuha od nehrđajućeg čelika, koja pomaže povećati performanse motora, vrlo je izdržljiva, dobro, lijepa je. I kakav glas ima! Doista, u "plućima" - volumen velikog V8. Ovu simfoniju možete slušati zauvijek.
Teško je zamisliti automobil ove klase bez luksuznih kotača. Na SL55 su posebne Yokohama gume (AVS) postavljene na danske brandove. Dimenzije kotača su iste prednje i stražnje - širine 9, 5 inča i 19 promjera, no odstupanje je drugačije: prednji - 22, stražnji - 13. Kleemannovi stručnjaci kažu da je njihov automobil s takvim „cipelama“adekvatan u svakoj situaciji, do oštrog dodatka ili izbacivanje vuče u oštrom zavoju. Neiskusni vozač pomoći će elektroničkom sustavu stabilizacije. I iskusni pilot, isključujući ESP, može se malo poigravati, uživajući u veličanstvenom motoru, krutom tijelu i podešenom da "vozi" podvozje.
Kao što vidite, kočioni mehanizmi automobila također su ukrašeni logotipom Kleemann, i to nije slučajno: oni su uistinu "žilavi" od običnih Mercedesovih automobila (iako se za njima ne treba žaliti). Najvažnija prednost novih kočnica je da uz aktivno upravljanje „plutaju“mnogo kasnije.