Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi automobili

Supstitucija U Redovima Napadača

2024

Video: Supstitucija U Redovima Napadača

Video: Supstitucija U Redovima Napadača
Video: supstitucija 1 2024, Ožujak
Supstitucija U Redovima Napadača
Supstitucija U Redovima Napadača
Anonim

foto

sportski tourer

Godina proizvodnje

| Motor 992

| snaga

| težina

| Procijenjena cijena

Image
Image

Nevjerojatna stvar se dogodila: pred nama je potomstvo prvog dezmola sa zračnim hlađenjem, s jednom odstupljenom osovinom i dva ventila po cilindru, koji je 1971. dizajnirao legendarni inženjer tvrtke Fabio Taglioni. 1977., vremenski pogon postao je remenski pogon umjesto zupčanika. Motor je dobio ime Pantah. S njom je započela transformacija slike Ducatija.

Prije godinu dana, Ducati dizajneri predstavili su 2-ventilski model 1000 DS s dvije svjećice po cilindru. Danas se ovaj motor nalazi na Ducatijevoj bestseleru - Multistrada, kao i na tehnologiji cijele linije trkačkih bicikala Supersport i Monster serija.

No, čini se da je doba dvo-ventila potonula u zaborav. Na sajmu automobila u Milanu 2003. predstavljen je 6-ventilski (s tri ventila po cilindru) ST3 sports tourer. Njegove su tehničke karakteristike puno strme od onih ST2, ali koštaju manje od ST4. "Novice" su zasjenili oba modela! Dizajn je 3-ventila (dva ulaza 34 mm i jedan ispuh od 40 mm), glava cilindra s dvije svijeće po cilindru. Dimenzije - 94 x 71, 5 mm, zapremina - 992 cm, dizajn "dna" motora i remenski pogon gornjeg bregastog vratila ostali su isti kao kod modela 1000 DS s zračnim hlađenjem. S novim motorom, ventili su postavljeni pod kutom od 40 °, kao i 8-ventilski motori Ducati superbikela, a hlađenje je tekuće.

Nedavno su i Mazerati za automobile i Honda za motocikle više željeli format „tri ventila po cilindru“. Dakle, Ducatijevi inženjeri nisu sami u smjeru svojih pretraga. A rezultat? Poboljšane su tehničke karakteristike uz iste troškove proizvodnje: u usporedbi sa 2-ventila ST3 daje 102 litre. a. pri 8750 o / min i okretnom momentu - 95 N.m. A 1000 DS - samo 84 litre. a. i 90 N.m. Istina, ST3 se vjerojatno neće usporediti sa 112 litara. S. / 93 N.m desmokvattro S4 Monster, i tako tamo gdje je do 117 litara. s / 100 N.m superbiketa ST4S. Pa ipak, "trojka" (u daljnjem tekstu broj ventila po cilindru) nije samo snažnija od "dva", već i teži 1, 5 kg manje.

ST3 je suđeno da bude model koji je promijenio Ducati seriju sportskih turneja. S novim motorom pojavio se novi okvir, a ST4S je ažuriran. Trčanje na oba bicikla gotovo je identično. Sada sport-tours imaju različita sjedala, razvijenije zavjese s novim farovima (očito japanskog izgleda), volani podesive po visini i modernim informativnim instrumentima - analognim tahometrom i digitalnim brzinomjerom posuđenim od Multistrada. Samo da više nisu gomilane jedna preko druge - bile su postavljene jedna pored druge.

Trošak 6-ventilnog ST3 mnogima se čini vrlo isplativom kupnjom - 10.996 eura. No, hoće li ST3 izdržati usporedbu sa ST2 desmodvoikom, koju će morati zamijeniti? Da bih odgovorio na ta pitanja, otišao sam u Bolognu na testiranje.

Tražite kratak odgovor? Malo je vjerojatno da će uspjeti.

Uklanjanje ST3 definitivno nije gore od njegovih prethodnika. Lako dobija nagon za 3.000, poput 1.000 DS, i brzo kreće do oko 7.000 okr / min. "Trik" svih V-motora Ducati - glatka krivulja zakretnog momenta - ST3 je još glađi. Moć dobiva vrlo ravnomjerno. A tamo gdje se obično "iscrpljuje" trošak, 3-ventilski motor proizvodi još jedno povećanje snage - otvara se nešto poput drugog vjetra. Stoga, ako želite brzo, okrenite motor! Štoviše, on je velikim brzinama - samo pjesma! Ne zvecka ili vibrira kao stari. Naravno, nije tako moćan kao Desmocquattro iz Monster S4R-a, ali značajno obogaćuje pilota adrenalinskim senzacijama. Novajlija je pohlepna za brzinom, a oblik krivulja snage i zakretnog momenta bolji je od desmoquattroa. I na kraju, mirniji je od desmodvojke sa zračnim hlađenjem. Doista, ST3 je uzeo najviše od svega što Ducati ima.

I trebate ga voziti tako da se igla tahometra nalazi između 5000 i 8000 okr / min - u tom rasponu Marelli elektronički sustav ubrizgavanja goriva djeluje najučinkovitije. Na malim obrtajima, ugađanje je nesavršeno, barem za pred-proizvodni bicikl koji sam testirao. Andrea Forni, voditelj istraživačkog i razvojnog centra Ducati, i njegov tim još rade na pronalaženju najboljeg okruženja. Na testu ST3 s posljednjom opcijom podešavanja sustava ubrizgavanja goriva prazne snage su bile nestabilne. Zaustavivši se na semaforu, počeo sam "hvatati" neutral, ali bilo ga je lakše naći nego na mnogim drugim de-motorima u obliku slova V.

Mengoli je sa svojim momcima prilično radio na 6-stupanjskom mjenjaču - djeluje vrlo precizno, u njemu su savršeno odabrani omjeri brzina. Šteta je što je zahvat, kao i uvijek na Ducatiju, suludo čvrst. Jesu li dizajneri tvrtke ikad u pitanju ?!

Cijeli dan sam se vozio po predgrađu Bolonje. Ušli smo u grad Dozzi, vidjeli lokalnu "umjetničku galeriju na otvorenom". Slike više od pedeset umjetnika slikane su izravno na pročeljima stambenih zgrada. Izgleda cool!.. Na kraju dana vratio sam se u tvornicu Ducati i kad sam parkirao motocikl pored njegovih „predaka“, uživo sam vidio kako se razvija Ducati.

Novi dizajn okvira nalikuje Hondi, ali izgleda modernije od ST2 bicikla. Pored ST3, brat ST2 je sve tako mali i neopisan. Ploča „mlađeg“je impresivnija, vjetrobransko staklo je veće (dakle, u odnosu na zaštitu od vjetra, naprednije je). Pri brzini od 160 km / h sjedio sam opušteno, ne brinući kako izdržati snagu nadolazećeg potoka. Pa čak i na 230 km / h - ovdje je vjetar tako vjetrovit! - ST3 je vozio vrlo stabilno, tiho, a duša mi je bila mirna.

Na putu je gotovo jednak skupljim ST4S, samo što je dinamika lošija. Ali lakoća i praktičnost upravljanja zasigurno će dati šansu kolegi desmokvattro.

Fizički je ST3 veći od, recimo, Multistrada, ali jednako je spretan i spretan, zašto ga je lijepo žuriti. Na ST3 je lakše voziti zavojitim planinskim cestama ili gradskim ulicama - ima širi upravljač.

Pomno je promišljeno slijetanje vozača: ispostavilo se (prihvatite ovaj tekst) sportsku verziju izravnog slijetanja u obilazak. Novo sjedalo je šire, podloga je mekša. U sredini sjedala je niski stepen. Ona ne dopušta putniku da upadne u vozača.

Na neravnom putu (dobio sam ga u podnožju Apenina) cijenit ćete poboljšane kvalitete Sachsovog amortizera. Okvir se nije "igrao", ogledala nisu vibrirala - u njima sam savršeno vidio što se događa iza mene.

Još jedna važna praktična stvar: sada se možete osloniti na bočno postolje - to neće "ispustiti" bicikl! Štoviše, ostavljajući bicikl na traci („podnožje“je i dalje ručno) možete ga zagrijati. Standardni set uključuje središnje postolje, dodatna poluga koja se naginje ispod sjedala pomaže ugraditi opterećeni motocikl na njega.

Kvaliteta boje bicikla mnogo je viša od one u modelu ST2. Ali gornji hodnik izgleda jeftino - treba ga anodizirati ili polirati kako ne bi izgledao kao da je preuzet iz kineskog motocikla.

Kočnice su dobre i vrlo poslušne. Ovi Brembo srednje klase bili su mi dovoljni da usporim čak i u trenutku kad je kamion nabijen kutijama piva izašao iza mene i skrenuo iza zavoja, a on je vozio mojim trakom! Navodno je vozač uspio okusiti malo tereta …

Ducati rukovoditelji izabrali su pravi tip motocikla za predstavljanje nove obitelji motora. Godine 1997. (godinu dana nakon što je američki koncern kupio Ducati), kad se ST2 upravo pojavio, svi su prepoznali da su zaposlenici TPG-a imali dobar posao: zajedno su uložili američki novac, talijansku tehničku baštinu i međuatlantsko iskustvo u upravljanju poduzećem. "Koktel" je dao izvrstan "ukus". U proteklih sedam godina Ducati je postao najuspješnija marka Italije - s time se opet suočava. Iako obujam prodaje Ducatija nije toliko visok.

Preporučeno:

Novi

Automobili Pri Ruci: 10 Nevjerojatnih Domaćih Proizvoda

Kako napraviti automobil od krovnog željeza, šperploče i poliuretanske pjene, palminog vlakna, dječjeg dizajnera? Pogledajte naš izbor

Opširnije
Legende Ne Umiru: Niva I Njezine Najneobičnije Modifikacije

Niva VAZ-2121 slavi 40. obljetnicu i sve ove godine ostaje u potražnji u Rusiji i inozemstvu. Koje su modifikacije Nive ostale u povijesti? Ovo nije samo poznati SUV, već i pikap i minivan

Opširnije
Ispitajte Se: Poznajete Li Jedinice?

Stručnjaci ZR-a predlažu da osvježe svoje znanje o jedinicama koje se koriste u automobilskom svijetu. od ppm i newton metara do amp sati i centistoka

Opširnije
Izbor Urednika
  • Što Je čvršće, To Bolje?
    2024

    ŠTO JE CILJNO, BOLJE NIJE?

  • Honda HR-V. SA PET FUN, S TRI - ZABAVA
    2024

    TESTOVI obitelj SA PET FUN, S TRI - ZABAVA Verzija Honda HR-V s tri vrata već je čitateljima poznata (ZR, 1999, br. 10). Automobil je ostavio dobar dojam: na cesti je bio iznenađujuće udoban, neočekivano energičan, iako je, kao i većina automobila s troje vrata, po svom unutarnjem sadržaju bio pomalo „sebičan“.

  • Ford Focus. SA FOKUSOM NA ŽIVOTU
    2024

    TESTOVI Ford Focus Test SA "FOKUSOM" NA ŽIVOTU Teško je razumjeti automobil u dva ili tri dana poznanstva: mnoge osobine njegovog karaktera ostaju „iza scene“. Imajte više vremena … Pa, postalo je moguće proučavati neke predstavnike automobilskog plemena nekoliko tjedana - neka žive u uredništvu i rade.

  • Ima Li Prioritet Smjer?
    2024

    DA LI PRIORITET IMA SMJER?

  • Između Tijela I Kolu
    2024

    IZMEĐU TIJELA I Kotača

  • Izbor Autobusa
    2024

    UREĐAJI Proizvedeno u Rusiji IZBOR AUTOBUSA Čitatelji s iskustvom prisjetit će se dugogodišnjeg članka o Michurinovim autobusima (ZR, 1996, br. 7). Izuzetno jednostavni i jeftini automobili pronašli su kupce - postali su provincijska transportna poduzeća.

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Sjaj
    2024

    Automobilska "koža" pomalo je nalik ljudskoj. Na njemu se svakodnevno talože isti pepeo, prašina i čađa, izlažući razna svojstva opasnostima i uzrokujući prevremene "bore". Stoga bi bilo dobro kao „kremu“ne žaliti zbog poliranja za svoj automobil, što će ne samo dati sjaj, već i zaštititi od atmosferskih utjecaja, posebice tijekom razdoblja proljetnih ekstremnih vremenskih prilika. Ako primijetite

  • Kineski Udio
    2024

    Započinjući razgovor o mjestu i položaju kineskih gospodarskih vozila na ruskom tržištu, treba posebno istaknuti dvije okolnosti. Prvi je da danas Kina isporučuje nove automobile Rusiji, jer sekundarno tržište za kineske automobile još nije formirano.

  • Zašto Je Potreban, Ovaj Broker
    2024

    ZAŠTO JE POTREBNO OVO BROKER

  • Zločin I Kazna U Moskvi
    2024

    Vrijeme je za sadnju, značio je veliki dio stanovništva. I ne samo vozači, već i pješaci, jer je to vremenska bomba i nikad se ne zna kako i gdje će to raditi. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, valja napomenuti da su ga smjestili u ćeliju daleko od trenutka.

  • Golfiada
    2024

    Pretinac istoimene klase VW Golf primjetno je poskupio posljednjih godina i udaljio se od običnih ljudi. Međutim, to ga ne sprječava da ostane trendseter u kategoriji Golf pete generacije C. Čini se da je spreman povratiti svoj ugled u njemačkoj autoindustriji. Posl

  • Pojmovi Računaju Ljubav
    2024

    Obožavatelji modela „šest stotina“bit će razočarani: limuzina koja je dodala sto u indeksu neće se natjecati s najprestižnijim imenjacima ni po broju cilindara, ni po njihovoj zapremini. Konceptni automobil Mercedes-Benz F700 predstavljen je na sajmu automobila IAA Frankfurt 2007.