Prije svega, provjeravamo elektromagnetski ventil na kućištu pumpe za gorivo: ako ne radi kada je paljenje uključeno (nema klika), njegov kontakt s baterijom "plus" povežemo s dodatnom žicom. Iskra je skočila i čuje se klik? - to znači da u krugu postoji otvoreni krug, ali već je moguće voziti - motor će raditi (i neće zastajati dok ne odvojite žicu). Ako ventil ne radi, morat će se promijeniti.
Je li ventil u redu, ali motor se neće pokrenuti? Odvijte žarnice. Pri pokretanju hladnog motora na njih se mora postaviti napon, a same svijeće moraju se zagrijati u nekoliko sekundi. Ako su hladni, upravljačka jedinica ili njezin krug su neispravni. U pravilu, svijeće nemaju nikakve veze s tim: u slučaju kvara jedne ili čak dvije od četiri svijeće, motor se pokreće.
Pomoću okrenutih svjećica pomičite motor s pokretačem. Iz svih cilindara bi trebali izlaziti gusti mlazovi solarne magle. Ako to nije slučaj, odvojeno provjeravamo crpku za ubrizgavanje: odspojivši crijevo za dovod goriva i povratnu cijev od njega, crpku napajamo prozirnim crijevom iz boce za gorivo (može se staviti na krov automobila). Nakon što je tok čistog goriva doletio iz "povratka", opet smo vrtjeli motor. Sada se gorivo dovodi u cilindre - što znači da je za to bio kriv opskrbni vod (filteri su se začepili, gorivo se smrznulo, zrak se "usisao"). Ako, međutim, gorivo ne teče iz "povratka", najfiniji začepljen je fini filter visokotlačne pumpe za gorivo.
