Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi automobili

Desetak Bavarijana

2024

Video: Desetak Bavarijana

Video: Desetak Bavarijana
Video: Desetak - Biblijska Istina u ličnom iskustvu. 2024, Ožujak
Desetak Bavarijana
Desetak Bavarijana
Anonim

UREĐAJI

modifikacija

BAVARSKI DOZEN

ANATOLIJA FOMIN. FOTO: GEORGE SADKOV

Ovog puta to nije bila jednostavna „sedmorica“koja nam je došla. Dvanaestcilindrični BMW-760Li s pravom zauzima kraljevsko mjesto u hijerarhiji modela bavarskog koncerna. Danas samo predstavnici „velike trojke“(Mercedes-Benz, Audi i BMW) iz Njemačke serijski proizvode 12-cilindrične putničke motore. Međutim, sad im je dodan i Volkswagen. Sve ostalo koštaju "osmice" u obliku slova V, obujma 4–5 litara - u načelu imaju dovoljno snage i glatkoće. Pa zašto su nam potrebna još četiri cilindra?

VIŠE OD osam

Povijest dvanaestcilindričnog BMW-a počela je 1987. godine, kada se takav motor prvi put pojavio pod haubom BMW-a 750i. Pet litara radne zapremine, 220 kW / 300 l. S., Maksimalna brzina automobila ograničena je na 250 km / h. Tada je to postala senzacija: glavni konkurent, Mercedes-Benz, čak je imao i veći motor sa samo osam cilindara. Jedina izvršna limuzina s dvanaest cilindra u to vrijeme bio je engleski Daimler Double Six, ali njegov je motor bio inferiorniji od njemačkog. Nakon 15 godina nije tako lako razumjeti koji su razlozi doveli vodstvo bavarske zabrinutosti za ideju o dvanaest cilindara, ali postoji mišljenje da to nije tržište za trgovce. Tada je BMW-u bio potreban motor snažniji od rednog „šestica“od 3, 5 litara. Dizajn osmocilindričnog motora zahtijevao bi puno vremena i velika ulaganja u proizvodnju. A izbor "dva po šest" materiju je svodio na izvorni blok, što je u potpunosti opravdano za motor male serije. I sigurno: u mnogim detaljima prvi 12-cilindrični motor objedinio se s tada novom 2, 5-litarskom „šestorkom“. Međutim, tijekom sljedećih 14 godina Bavarci su pustili 96.500 V12 motora, pa razgovor o njihovoj iznimnoj rijetkosti laska samo vlasnicima automobila.

1989., pojavom Mercedes-Benz-S600, BMW-ov monopol na „desetak lonaca“ispod haube je završio, a ideja o takvom motoru na kraju se razvijala dalje. Možda je najbolja potvrda tome novi Rolls-Royce i Maybach, utemeljitelji ekskluzivne klase, koji su opremljeni isključivo takvim motorima.

Prije toga, jaz između osmo- i dvanaestcilindričnih BMW-a nije bio vrlo impresivan, ali u sadašnjoj generaciji „sedmorke“izgleda impresivno i po snazi (razlika je 81 kW / 110 KS) i u cijeni (39.500 eura). Da: BMW 760i košta 142 tisuće eura, a BMW 760Li sa 140 mm duljom bazom - 164 500. Cijena pojedinog automobila je još viša - čak 190 tisuća. No, klijent može biti siguran da neće biti druge takve stvari, a završni materijali i ekskluzivna oprema bit će odabrani u skladu sa svim njegovim željama, a ne sa standardnog popisa dodatne opreme, čak i ako se nalazi na deset stranica.

RAZLIKA

Kladim se da ćete naći one koji kažu da je dvanaestcilindrični motor upravo ono što novoj „sedmorici“nedostaje za ispravne vozne kvalitete. Usudio bih se takvo stajalište nazvati neiskrenim. Da, "dodatnih" 150 N.m i 110 litara. a. prilično uočljivo, ali govoriti o "letargiji" osmocilindričnog BMW-745i jednostavno je grijeh. Razlika nije u kilovatima snage i sekundi ubrzanja, koji se mogu mjeriti samo na stazi ili dinamometru. Razlika u senzacijama, od kojih je najvažnija jednostavnost kojom je dvomjesečna limuzina u stanju dobiti zamah. Dvojac motora i šestostepeni hidromehanički mjenjač savršeno su igrali. BMW-760Li može ubrzati, poput aviona, i neprimjetno se udaljiti za putnika. Glatkost je ključna riječ kada je u pitanju dvanaest cilindara ispod haube. Usput, osim nedostatka tradicionalnog leptirastog ventila, kojeg zamjenjuje Valvetronic mehanizam, koji neprekidno kontrolira dizanje ventila, po prvi se put na serijskom BMW-u provodi izravno ubrizgavanje benzina. Omogućilo je smanjenje razine štetnih emisija, povećanje snage i poboljšanje učinkovitosti motora. Da, podaci o potrošnji goriva izgledaju impresivno za šest-litarski motor, ali koliko se ustvari dobije?

Vrijeme je za pomicanje I-pogonskog regulatora. U gradu se kreće 23–26 l / 100 km, 12–15 l na autoputu s prilično visokim tempom kretanja. Naravno, razumijemo da je potrošnja goriva za automobile ovog cjenovnog razreda vjerovatno pokazatelj tehničke izvrsnosti. U principu, moguće je postići navedeno, ali previše je teško nazvati se umjerenošću kad automobil toliko reagira na bilo koji dodir papučice gasa.

MJESTO NAZAD

Naravno, modifikacija BMW-760Li s dugim kotačima nudi dovoljno prostora za putnike straga. Čak i ako se razlikuju u impresivnim dimenzijama i poput polusjedećeg slijetanja - tada se koriste brojna podešavanja odvojenih stražnjih sjedala. Da, imaju grijanje, ventilaciju i masažu … A također i individualnu klimatsku kontrolu, mali hladnjak, upravljački sklop s I pogonom i dodatni zaslon na kojem možete gledati filmove na DVD-u. Srećom, oni se mogu odabrati na licu mjesta - ako se izmjenjivač DVD-a „puni“. Opremanje sustavom zvuka 5.1, koji otkriva sve prednosti ovog formata, sam je po sebi razumljivo.

Pa ipak, koja je glavna značajka BMW-a 760Li? Naravno, ovo je stroj za vrlo uzak krug kupaca koji su u mogućnosti platiti vrlo visoku cijenu za zadovoljstvo. Međutim, za automobil koji predstavlja tako izvrsnu fuziju najnovije tehnologije, ludi luksuz i zadovoljstvo ne samo u suvozaču, već i na vozačevom sjedalu, sasvim je razuman.

Vozač - podaci o automobilu, putnici - film. Sad je to moguće.

Bez plastike, samo od prave kože.

S lijeve strane je hladnjak na djelu.

Bočni zaustavljači za glavu - isključivo od BMW-a.

Preporučeno:

Novi

Kia Cee'd: Vruće Novo

Naši dopisnici dijele svoje prve dojmove s probnom vožnjom novog Kia cee'd hatchback-a

Opširnije
Autocesta M9: Bez Preklapajućih Traka

Kao i sve radijalne linije koje napuštaju glavni grad, i Baltia je preopterećena uglavnom na mjestu čvora: ovdje dnevno prođe oko 100 tisuća automobila. Druga stvar je da ona i dalje ostaje jedna od najmodernijih

Opširnije
Provjereni SP: Nestandardni Priključci

Električni i pneumatski priključci ujedinjeni su činjenicom da vam ne trebaju fizički napori za podizanje automobila - sve će učiniti električna energija, komprimirani zrak ili ispušni plinovi

Opširnije
Izbor Urednika
  • Skoda Fabia RS. ŠTO POKAŽE DINAMIKU
    2024

    UREĐAJI AUTO NA SATU: Skoda Fabia RS ŠTO POKAŽE DINAMIKU ANATOLIJA FOMIN. FOTO AUTORA I Škode Sportski automobil s dizelskim motorom? Prije deset godina nasmijali bismo se takvoj šali. Ali karakteristike suvremenih motora "kompresijsko paljenje"

  • Omjer Bakra
    2024

    KOEFFICIJENT KOPA

  • Po Rubljama Po Kilometru
    2024

    NA GRAĐU ZA KILOMETAR

  • Biznismen Biznismen
    2024

    POSLOVNI POSLOVNIK

  • Izvan Formata
    2024

    FotoGeorge SADKOVA YOSHMURA X-1Sposobnost postizanja brzine od 320 km / h i četvrt četvrtine veće snage od bilo kojeg serijskog sportskog bicikla na svijetu - tako su Yoshimura inženjeri zamislili idealni motocikl za cestovne trke 2000. god

  • Pripadnici Autocesta
    2024

    VELIKI PREDMETI CESTA

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan