UREĐAJI
naše poznanstvo
Garantovano ODLUČIVOST
SERGEY VOSKRESENSKIY. FOTO: GEORGE SADKOV
Putnički automobili s pogonom na sva četiri kotača u našoj zemlji tretiraju se s posebnim strepnjom. I poanta ovdje nije samo u zaslugama sportskih čudovišta na svjetskim rally prvenstvima, već su usprkos veličini, razredima i drugim značajkama potrošača povezana s svojevrsnom slobodom na cesti - mogućnost vožnje i parkiranja bilo gdje, a također ignoriranje bilo kakvih vremenskih iznenađenja.
Naravno, u stvarnom životu ti automobili nisu samo skupi, ali često nisu dizajnirani za testiranje u zemlji, ali glasina je glasina. Vrijedno je nabaviti automobil s natpisnom pločom 4WD, gledaju vas sa zavidom i provociraju sve da dokažu za što je sposoban.
BORITE IDEJE
Naše trenutno odeljenje nije jedno od takvih - sjajna, napuhana, mišićava. Izgleda diskretno, možda čak i nesrazmjerno, s potpuno običnim motorom (1, 6 litara, 103 KS) - i bez registarskih tablica osim amblema i natpisa "Suzuki Liana". Skroman i jedini. Ipak, diskretni oblici limuzine ili minivala skrivaju neočekivanu prostranost kabine, prostran i udoban prtljažnik, a također i hozu Suzukija - prijenos na sve kotače.
Ne znam koji su se kanoni - japanski ili europski - pridržavali prilikom dizajniranja Liane, ali automobil se pokazao ne samo neobičnim, već i pomalo kontroverznim. Dakle, sjedeći za volanom, ne možete se osloboditi osjećaja proporcija svojstvenog minivanu, iako nema sumnje da je ova „Liana“i dalje limuzina. Visoko slijetanje, velika zrcala od ogledala, obilje prostora sa strane i iznad glave, prostrana sjedala i čak dodatni prozori koji iskrcavaju masivni prednji stup - sve vam govori: ovo je više od običnog klasičnog tijela.
S druge strane, kada se pokušavate udobno smjestiti, naiđete na prilično uzak raspon uzdužne prilagodbe i kratki jastuk sjedala, koji očito nije dizajniran za Europljane. Putnici straga imaju slične probleme: ima puno mjesta za ramena i noge, ali stilski padajući krov "pritisne" na vrh. Općenito, detaljnijim upoznavanjem "Liana" ne prestaje zadiviti posebnošću svojih dizajnerskih pristupa.
PUNO - NAPRED
Prije proučavanja ponašanja automobila na cesti, procijenit ćemo njegove potencijalne sposobnosti na dizalu. Za motorski prostor gotovo da i nema zaštite - dvije plastične šalove u uglovima su očito namijenjene igranju blatnih štitnika za najugroženije dijelove napajanja. Njihov konzolni nosač odmah hladi želju da se procijeni postojanost "Liane". Ispušni sustav doduše malo pokriva snažan poprečni član, ali vrijedi ga potpuno sjediti na trbuhu - a deformacija prigušivača gotovo je neizbježna. Čak i uz optimistični zazor od 150 mm, očigledno je da je Suzukijev pogon na sve kotače dizajniran isključivo za poboljšanje voznih performansi u teškim vremenskim uvjetima. Pa, u dvorištu je samo posljednja proljetna bura - evo ga, prilika za sjaj.
Wow! Ispada da je Suzuki motor, koji je gravitirao visokim obrtajima, stekao udobnu vučnu snagu u doba Liane i sada ne samo da lako vozi sa svog mjesta, već vam omogućuje i da ne stojite na ceremoniji s izborom brzina.
"Liana" se bez prividnog napora otkotrlja do petog otprilike 1000 okr / min, a istovremeno prilično samouvjereno, iako polako ubrzava, vrijedi utonuti akcelerator na pod. Takav praktičan i ujednačen karakter za pogon na sve kotače vrlo je koristan. Idila je malo pokvarena otežanim radom mehaničkog mjenjača: zbog velikog napora promjene, odvlači previše pozornosti. Ostatak nije loš: prikladan motor i kočnice, uski, energetski intenzivni ovjesi, osjetljiv volan i, naravno, četiri vodeća. Posljednji se odmah osjeti - u kutovima „Liana“kao da se drži asfalt jako natopljen reagensima, omogućavajući vam da se ne bojite provokacija sa strane ceste. Ledene mrlje, snježne praznine - uopće joj nije stalo, samo ponekad glatko uvrtanje u skretanje ispod vučne mreže podsjeća na drugu vodeću osovinu. Glavna stvar ovdje je ne precjenjivati mogućnosti guma. Kao i svaki pogon na sve kotače, nije opterećen elektroničkim sustavima stabilizacije, "Liana" omogućava puno, ali ne oprašta poznanstvo, ostavljajući poslušnost prilikom ponovnog ocjenjivanja svojih mogućnosti. Uz pravilno rukovanje, automobil čini da se osjećate poput trkača na skliskoj cesti.
Logičke frustracije u klizanju, osjetljive reakcije na akcije volana i vuče, kao i mogući promicanje učinkovitog prolaska brzih zavoja. Naravno, ovdje se želi imati moćniji motor i guma "zubljivija", ali treba biti zadovoljan onim što jest.
U početku se činilo da energetski intenzivna i elastična ovjesa s povećanjem brzine uzimaju previše nametljivo da bi ponovila valni profil ceste, bacajući vozača sa sve većom amplitudom. Dosegnuvši brzinu od 120-130 km / h, osjećate se kao elastična gumena kuglica koja skače po cesti, kao što morate. Najneugodnije je što na kraju stvara zamah stroja, što utječe na pouzdanost upravljanja. Općenito, pretjerana sposobnost skakanja i "oštar" upravljač nisu najbolja kombinacija čak ni za pogon na svim kotačima.
GDJE NATJECATELJ?
U svakom slučaju, na domaćem tržištu putničkih automobila s pogonom na sve kotače praktički nema konkurenata Liane, barem na temelju cijene od 16.000 dolara, pa čak i s prilično bogatom opremom. Na primjer, ispostavilo se da je naš skromni gotovo svim blagodatima civilizacije, osim možda krovnog pokrivača i genijalne elektronike. Slažete se, zbog mogućnosti da postanete vlasnik automobila s čarobnim natpisom "4WD", nedostatke je moguće prihvatiti ne tako kritički: kažu da se stvrdnuo i zaljubiti.
KRATKI PODACI
Suzuki liana
U Japanu je dostupan od 2001. godine, zamjenjujući model Suzuki Baleno.
U Rusiju dolazi s dvije mogućnosti karoserije: jednovolumen s pet vrata i limuzinom s četvero vrata, jednim 1.6 litrenim benzinskim motorom, 103 litre. s., združeni s petostepenim ručnim mjenjačem ili četverostupanjskim "automatskim".
Od ove godine, trgovci nude Lianu u inačicama s pogonom na prednje kotače ili na sve kotače s potpunom ponudom dodatne opreme po cijeni od 14.900, odnosno 16.000 dolara.
Prostrani dnevni boravak i prostran prtljažnik - što bi više laik mogao poželjeti.
Ispod haube nalazi se četverocilindrični šesterocilindrični motor od 1, 6 litara, 103 litre. a.
Skup dodatne opreme je bogat: električno podesiva i grijana ogledala i sjedala, klima uređaj i, naravno, četiri zračna jastuka.
Vizitka posjetnice Liane digitalna je skupina instrumenata.
Na skliskom putu Liana nadahnjuje samopouzdanje.
Diskretni oblici limuzine kriju ozbiljno punjenje - prijenos na sve kotače.
POTPUNO SET
ABS
Bočni zračni jastuci
Klima uređaj
Podesivi stup upravljača
Audio sustav
Rezervna guma pune veličine
SAŽETAK