U Kaliforniji, živahni seljački muškarci …
Ivan Varela, koji živi u Rosamondu u Kaliforniji, član je lokalnog autokluba. Naravno da ne voli voziti jednostavan automobil. Vidio sam puno lijepih i brzih automobila. Naravno, htio sam učiniti isto”, rekao je. A 1999. godine počeo je transformirati 1995. svoju Honda Civic EX.
Ne bi bilo sreće … da, na putu, u pustinji Van, nabavio sam kamion na koji je pažljivo pričvrstio svoj Civic - tako da je tijelo moralo biti potpuno prepravljeno. Varela je odabrao boju koja, prema njegovom mišljenju, odgovara trenutku - svijetlo žutu. Zatim su krenuli jedno za drugim: 18-inčne naplatke Rota Velo s niskim Nitto 450 gumama, ispušni nehrđajući čelik SRT, turbokit Stafford Fabrication i još mnogo toga …
Ali dečka su posebno zanimali audio i video komponente. Poslušavši se duhovnog nagona, opremio je Sivku s CD prijemnikom, DVD uređajem s 5-inčnim LCD, 6, 5 i 10-inčnim zvučnicima, igraćom konzolom PlayStation 2 (tako da je bilo nešto što će vam ruke zauzeti). Sve je to radio dugo i uporno, između proučavanja časopisa za podešavanje. Sada se opet nešto trzne, slikajući sljedeću sitnicu u kabini. Općenito, živi njegov žuti prijatelj. Pa, nije li Ivan dobro završen?
Lijepa kupeshka. Mogu se voziti. Oprez …
Suparništvo između ureda za ugađanje Brabusa i AMG-a dugo se pretvorilo u dugotrajnu utrku oružja. Uostalom, moraju raditi s nekim modelima Mercedes-Benza, boriti se za jednu kategoriju kupaca. Bottrop će napraviti 6-litreni motor, upečatljivih performansi - kao odgovor, Affalterbach će stvoriti vlastiti, 6, 5-litreni, pa čak i hladniji. Dakle ovaj put …
Mercedes-Benz CL dobio je motor iz AMG-a, označen u najboljoj tradiciji od "65". Naravno, ovaj V12 motor S-klase, s početnom zapreminom od 5980 ccm, ima turbopunjač, štoviše dvostruko.
S takvim uvodnim rezultatima, rezultirajući učinak nije toliko iznenađujući: 450 kW / 612 KS Ali 1000 N * m, dostupno već od 2000 o / min, još uvijek je nešto s nečim!
Ali iznenađuje da tlak za povišenje nije toliko visok - maksimalno 1, 5 bara. Međutim, voluminozni motori su dobri jer ne zahtijevaju riskiranje svog "zdravlja" ispumpavanjem ludih doza zraka. "Kod V12, sve je uvijek u kontroli", kažu inženjeri tunera, bez ikakvih naleta. U pravu su. Uz to, vozač ima pri ruci "automatik" …
Tako se u ovom odjeljku možete bezbrižno voziti po okolnim kafićima i u pravo vrijeme koristiti Speedshift funkciju kutije, prebacivši je na "ručno" upravljanje i krenuti dalje.
Do 100 km / h, ovaj AMG katapultira u 4, 4 sekunde - apsolutno stabilno, bez stresa. Samo puca poput praćke. Što vozač u ovom slučaju doživljava, ne može se opisati. Ne može čak ni kontrolirati audio sustav i dobro pogleda freylaine koji ga vide s oduševljenim izgledom! To je užas koji je AMG imao …
A Šveđani - ne samo da znaju hokej!
Nezgodni Šveđani također se žele brzo kretati. U protivnom, zašto bi trebali graditi Volkswagen Golf RS1 …
Što je ovo Pogledajte pažljivo. To je nekada bio četvrti Golf. A sada - zvijer sa motorom sa superpunjenjem, snage 527, 6 kW pri 5700 o / min i okretnog momenta od 928, 6 N * m pri 5250 o / min. Karakteristika snage je prilično glatka, bez nabora i raspada. A vrhunac u području od 7800–8200 o / min. U "konja" motor daje 600-900 švedskih sila ovisno o tlaku. Podsjetimo da su to karakteristike stroja s težinom od 1.440 kg!
Kako bi dobili tako impresivne podatke, automobil je opremljen 2, 1-litarskim dvostrukim turbo motorom od rođaka - Audija. Pokazalo se da je motor toliko velik da su se ventilatori hladnjaka i hladnjak ulja morali skrivati u prtljažniku, a usisnik zraka potpuno je uklonjen na krov. Ali kakva snaga!
No ovaj motor također ima ograničenje - "odsječenje" pri 8500 o / min. Još malo, a Formula bi se pokazala …
Gume na RS1 su brze, dimenzija 285/30. Usput, za skeptici: oni nisu previše popularna marka Bridgestone. Gume se ne odvajaju od lomljenja kad pilot pritisne papučicu gasa. Zamislite ubrzanje do 100 km / h u 4, 5 sekundi i "maksimalnu brzinu" iznad 300 km / h, i shvatit ćete o čemu se radi. Shvatit ćete i zašto su dizajneri trebali instalirati perforirane ventilirane kočne diskove - 375 mm sprijeda i 355 straga.
