Početkom 90-ih Karina je postala njen prvi model čije je izdanje raspoređeno u Engleskoj. Nasljednica "Karina" - "Avensis" modela 1997. nije samo proizvedena, već je razvijena uz sudjelovanje europskih inženjera i dizajnera. Napokon, drugu generaciju Avensisa osmislio je tim koji predvode stručnjaci iz Starog svijeta. Što je koristi od ove Toyote?
Prije svega, u izgledu modela Avensis 2003, koji je odmah predstavljen sedanom, karavan i hatchback (tradicionalno nazvan liftback za tvrtku), postoji neuhvatljiv mediteranski duh. Nisu uzalud radili dizajneri iz studija ED2 s juga Francuske. Doista, kao što pokazuje praksa, "japanski naglasak" pod krinkom automobila odvratni je faktor za neke ljude u Europi.
S druge strane ljestvice uvijek je postojala visoka proizvodna kultura Toyote. Sada je tvrtka pokušala dodati izvrsnu kvalitetu materijala za unutrašnjost pouzdanosti automobila. Potonji je, usput, puno prostraniji od prethodnog automobila. Duljina karavan povećana je na 4700 mm, međuosovinski razmak povećao se za 70 mm - do 2700 mm.
Nova tehnologija zavarivanja smanjila je praznine između karoserijskih ploča, a lakiranje se nanosi u izdašnijem sloju - radi bolje otpornosti i u najnepovoljnijim sredinama. Prije početka proizvodnje, prototipovi Avensisa prošli su više od 27 tisuća testova.
1.6-litreni benzinski motor postao je povijest. Danas odbrojavanje započinje s 1, 8-litarskim (96 kW / 130 KS), čiji okretni moment doseže 170 N.m. Ovu jedinicu, kao i 2-litreni 110-kilovatni motor, automobil je naslijedio od svog prethodnika. A ovdje je 2-litreni dizelski motor s 86 kW / 117 l. a. - novo. Naravno, svi motori zadovoljavaju Euro IV standarde i nepretenciozni su u održavanju.
Minimalni trošak održavanja automobila je još jedna kuka kojom Toyota hvata kupce. Na primjer, međumjerska kilometraža u Velikoj Britaniji iznosi 30 000 km. Zanimljivo je da dio metalnih dijelova prednjeg kraja nije vijčan, već vijčan. U slučaju male nezgode, njihova zamjena neće biti teška, pa su zagarantovane značajne prednosti osiguranja.
Nije posljednji argument u koji će se kupci uvjeriti je sigurnost Avensisa. Prvi put u europskom automobilu, pored prednjih i bočnih zračnih jastuka koji su već postali tradicionalni (osam ih je standardno) pojavit će se i „torba“koja štiti vozačeva koljena i potkoljenice.
Avensis će na put krenuti u ožujku ove godine. Tvrtka je uvjerena da će u sljedeće tri godine moći donijeti godišnju prodaju svih modela u Europi do 800 tisuća primjeraka.