Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi automobili

Crno I Plavo Zlato

2024

Video: Crno I Plavo Zlato

Video: Crno I Plavo Zlato
Video: Seka Aleksic - Crno i zlatno - (Audio 2003) 2024, Ožujak
Crno I Plavo Zlato
Crno I Plavo Zlato
Anonim

TRŽIŠTE

/ KALKULATOR

CRNO I PLAVO ZLATO

DA LI JE MOGUĆE PRIJENITI S GASOLINA NA GAS?

TEKST / MAXIM NETO

Prema neslužbenim podacima, Rusija je među prvih pet po broju vozila s dvojnim gorivom. Ali ako se Europa, Japan, Amerika prebace na plin uglavnom radi ekologije, onda će naše ljude zanimati nešto drugo: niske cijene goriva u usporedbi s benzinom. U ovom trenutku, kalkulator je dobio upute da izračuna koliko možete uštedjeti … bacajući se na plinsku opremu.

PREDNOST PRIJAVLJIVANJA

Danas, ukapljeni naftni derivat (propan-butan) i komprimirani prirodni plin (metan) mogu proizvesti par benzina. Potonji, međutim, još nije zaslužio veliko povjerenje automobilista. Glavni razlog za to je nerazvijena infrastruktura. U glavnom gradu ne postoji više od pet benzinskih crpki sa natpisima "Metan", a u regijama je situacija bolja. A 50-litarski cilindar komprimiranog plina, koji je odnio polovicu prtljažnika osobnog automobila, dugačak je samo 200–250 km. Stoga se današnja komercijalna vozila to gorivo voze češće - pune se na vlastitim ili obližnjim stanicama. Privatni trgovci koji žele uštedjeti novac biraju uobičajenije gorivo - mješavinu ukapljenog propan-butana.

Taj je plin 20-30% skuplji od metana - u glavnom gradu litra košta 4, 5 rubalja, u drugim regijama cijene su obično niže. S 50 litara Zhiguli-propan-butana, oni putuju otprilike na istoj udaljenosti kao na spremniku za plin. Da, i govornici, osobito u velikim gradovima, nisu rijetkost.

IZBORITE OPREMU

Uobičajeno, tržište plinovoda može se podijeliti u tri cjenovne skupine (tablica 1). Prvi su proizvodi domaćih poduzeća i tvornica iz bivšeg ZND-a. Među najjeftinijim je oprema postrojenja za plinsku opremu Novogrudok (Bjelorusija). Niska cijena određuje kvalitetu: neke komponente odbijaju normalno raditi već na prvim kilometrima. Skupe Ryazanine instalacije ponašaju se pouzdanije, a na vrhu ove cjenovne skupine dvije su gradske tvrtke - Avtosistema i SAGA. Po cijeni koja se moskovska oprema približava uvoznoj, po kvaliteti je samo neznatno lošija.

Drugu skupinu u potpunosti čine Talijani: zemlja drži prvo mjesto u svijetu po broju automobila opremljenih plinskim instalacijama. Naše najpoznatije tvrtke su Landi Renzo, Lovato, Largato i Kargas, koje nude komplete za sve ruske modele i mnoge strane automobile, i za propan-butan i za metan. Proizvodi su skuplji od domaćih, ali u usporedbi s našim naprednim proizvodima - ne puno.

Treća skupina je nizozemski sustav. Proizvodi Necam, Koltec, Vialle i drugih obično se ugrađuju na uvozne automobile. Trošak takve opreme je visok, kao što je doista i kvaliteta.

Sustavi nisu opremljeni cilindrima - kupac ih odabire odvojeno, ovisno o veličini prtljažnika i njegovom novčaniku. Minimalni cilindrični spremnik s 50 l propan-butana može stati u bilo koji prtljažnik. Ako ima dovoljno slobodnog prostora ili motor ima dobar apetit, možete pokupiti nešto drugo. Za vagone i hatchbakove nude 45-litreni toroidni cilindri, koji su naslagani umjesto rezervnog kotača. Morat će se premjestiti u prtljažnik ili unutrašnjost, ali sjedalo se i dalje može postaviti. Cijena uvezenih "torija" je tri do pet puta veća od domaćih cilindričnih cilindara.

Metan treba skuplji spremljeni spremnik. Postoje bilo koji - od 35 litara i više, a trošak jedne litre unutarnjeg volumena je 150-180 rubalja. Dakle, za 50 litara daju 7.500–9.000 djevica. Dakle, osim nedostatka benzinskih postaja, potencijalni kupac se plaši daleko od prirodnog plina i to faktorom cijene.

GAS + CAR

Većina automobilista vjeruje ugradnju opreme profesionalcima: u Moskvi i velikim gradovima instalacija, testiranje i podešavanje koštat će od 1.500 do 2.500 rubalja (ovisno o marki automobila i benzinske opreme). U cijenu je uključen i jamstveni servis i hrpa dokumenata potrebnih, posebno za prolazak na pregled.

Druga je mogućnost da sami opskrbite plinom. Instaliranje složenih elektroničkih sustava za motore s ubrizgavanjem bolje je povjeriti stručnjacima, ali ako se ispod poklopca nalazi motor rasplinjača, vješti ljubitelj automobila može se osloniti na vlastite snage (proučivši, naravno, upute). Prije prvog punjenja morat ćete se odvesti do regionalnog ureda za plin, gdje će obrtnici provjeriti nepropusnost sustava i izdati potrebne dokumente (uključujući i inspekciju u prometnoj policiji). Za usluge u megagradima traže 100-150 rubalja, u malim gradovima - nešto manje. Usput, potrebno je svakih pet godina opremu provjeriti kod „plinskih radnika“.

ISPORUČENO, ALI NIJE ZABRANJENO

Uz svakodnevni pregled, morate redovito odvoditi kondenzat. Obično čak i ljudi daleko od tehnologije obavljaju ovu operaciju bez vanjske pomoći. No, nisu svi slobodni sami prilagoditi mjenjač. Zajedno s provjerama nepropusnosti sustava i dodatnim podešavanjima rasplinjača i paljenja, za ovo djelo u Moskvi se uzima 200-300 rubalja.

Čak i jake uvozne dijafragme ne podnose ruski plin - reduktor se mora razvrstati nakon maksimalnih 50 tisuća kilometara. Rad s troškovima dijelova koštat će otprilike 30% cijene nove jedinice, prosječno 200-700 rubalja.

PROS I PRODAVNICE

Teško je reći je li plin koristan za motor ili ne. No, neke od prednosti i nedostataka dobro su poznate i ne podliježu sumnji.

Na globalnoj razini, najveća prednost plinskog goriva u usporedbi s benzinom je ta što se tijekom izgaranja oslobađa manje štetnih tvari. Drugi važan faktor je cijena. Litra propana-butana je 2-3 puta jeftinija od AI-92, a metan tri puta jeftiniji, četiri puta u nekim regijama.

Pogledajmo na naličju novčića - pad snage motora za 10-15%. Cilindar krade dragocjeni prostor za pohranu i ometa punjenje. Ponekad morate gubiti vrijeme čekajući redove za "punjenje" ili čak traženjem! Osim toga, ne može se zanemariti da motor treba zagrijati benzinom, a za tisuću kilometara litre skupog goriva ulete u cijev. Napokon, plin se mnogima čini opasnim.

Međutim, životna situacija, izračunava kalkulator, najbolje će reći o troškovima. Bivši taksist radio je na svom Volga GAZ 3110 s nepunim radnim vremenom s ubrizgavajućim motorom opremljenim plinskom opremom (tablica 2). Ukupno je Volgar potrošio 61.132, 5 rubalja na ugradnju, održavanje i dopunu goriva (nakratko je bilo potrebno prebaciti se na benzin - hladni motor se pokreće, prazan cilindar itd.) Ako se vozio samo na benzin (prosječna potrošnja 13 l / 100 km, cijena 1 litre AI-92 - 9, 5 rubalja), troškovi su iznosili 86.450 rubalja. Plin za 70 tisuća km ne samo da je nadoknadio troškove, već je i donio dobit - 25317, 5 rubalja. Koliko će vlasnik uštedjeti u budućnosti - razmislite sami.

Opći zaključak, koji je usput rečeno i iskustvo rada s uređivačkim strojevima, je sljedeći: plin uzrokuje neke neugodnosti, ali donosi koristi, a što je još važnije, to je veća godišnja kilometraža i apetit vašeg automobila. Isprobajte svoju plinsku opremu, procijenite svoje uvjete i dobit ćete precizniji odgovor (vidi također ZR, 2001, br. 6; 2000, br. 1; 1999, br. 8). Urednici pak namjeravaju nadopuniti svoje iskustvo - u tu svrhu, kao što smo izvijestili u br. 10 str. npr. ispod plina pretvorenog "Ode". Pratite publikacije.

Uostalom

Preporučeno:

Novi

Bogati Rođak

Znak "zvijezde" kupea s pločicama s nazivom CL sredinom prošlog stoljeća smatrali su se karakterističnim konveksnim stražnjim prozorima, potpuno spuštanjem bočnih stakala i nepostojanjem prosječnog stupa. Sljedeći modeli, do novog, na platformi nove S klase, također su odgovarali ovom korporativnom identitetu

Opširnije
Ne Posrću Na Kamenu

No, očito mu nema što reći - organizatori emisije ne znaju ništa o samim motorima, kao ni o onima kojima su namijenjeni. A tjedan dana kasnije, nova poruka: jedan od glavnih aktera u ovom događaju, generalni direktor AvtoVAZ-a Igor Esipovsky, podnosi ostavku.

Opširnije
Lada Kalina. Jednaka Igra?

VAZ nastavlja povećavati proizvodnju Kaline, a u skoroj budućnosti broj vlasnika ovih automobila povećat će se. Nudimo kratki podsjetnik za potencijalne kupce. ZA Ukus i boju Ruski modeli nikad nisu bili poznati po obilju ukrasenih slojeva i bogatoj paleti motora.

Opširnije
Izbor Urednika
Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Hyundai Solaris: Serviranje Kočnica
    2024

    Samo-zamjena i podešavanje prednjih i stražnjih kočnih obloga Hyundaija Solarisa: uklonite i zavežite čeljusti, uklonite jastučiće, očistite sjedala i vodilice i instalirajte kočioni mehanizam - detaljna uputstva i opis rada sa fotografijama

  • Izvori Energije: Jedan I Pol Limuna
    2024

    Kako doći do struje, imaju kiselinu i par elektroda?

  • Autostart: Zimi I Ljeti Ugodno
    2024

    Sada se satelitski sigurnosni sustavi mogu nadopuniti opcijom "Autostart" i opcijom on-line nadzora vašeg automobila

  • Start-stop: četiri Mjere Tišine
    2024

    Jedan od načina za smanjenje štetnih emisija i dodatnu uštedu goriva je isključivanje motora na zaustavljanjima pomoću sustava "start-stop". Nedavno su se automobili s njom počeli nuditi u Rusiji

  • Peugeot 408: Automobil Novih Ljudi
    2024

    Peugeot je najavio početak ruske proizvodnje i prodaje novog Peugeota 408 C klase ove godine, ali datum lansiranja još nije nazvan

  • Korzika: 10.000 Okreta
    2024

    Što znam o Korziki? Ostaci školskog geografskog znanja sugerirali su da je ovo otok na Sredozemlju. Sjećanje je korisno bacilo još nekoliko asocijacija: Napoleon, Vendetta, Tour de Corse … Oh, Tour de Corse! Želim ove zmije