Anonim

UREĐAJI

/ PROFESIJA

TAKO SU PIŠE

IZLAZ, VODA, OSTAVITE U SLOJIMA … PRIPREMITE "NAPOLEON"?

NE, POPRAVITE VISOKI PUT

Kad vidimo ogromne agregate koji blokiraju cestu pod bljeskovima crvenih treptavih svjetala, nehotice se nerviramo: eto, popravite opet! U međuvremenu, malo ljudi točno zna kako rade cestovni radnici i zašto ostali uzrokuju vidljive neugodnosti.

Moderna dionica autoceste stvarno podsjeća na lisnato kolače. A da bi uspio, treba strogo slijediti recept. Ako je cesta pukla, pojavile su se neravnine, ne možete jednostavno staviti svježi asfalt - takav će se kolač uskoro raspasti! Moramo se vratiti tehnologiji plemenitog Napoleona. Samo u ulozi slastičara igraju se cestovni automobili - grejderi, finišeri, asfalti … Svaki dodaje (ili reže) nekoliko milimetara ili centimetara.

Da bismo promatrali slojevitu tehnologiju remonta, krenuli smo na Smolensk cestu. Napoleonska mjesta, usput …

1 nula plus ili minus prasak.

Bum! Ljudi se brzo kreću saveznom magistralom M1 i lete u rupe, skrivajući se u nasukanim kolovozima, sa svih strana. Zatežu ne samo privjeske, već i zube …

2 Minus 15 cm.

Da bi popravljena cesta mogla dugo služiti, oštećeni sloj je odrezan: iza stroja s prozaičnim nazivom "glodalica za hladno glodanje" ostaje uzdužni češalj, na kojem će novo platno čvrsto odmarati. Wirtgen-W2000 snage 533 konjske snage puza na četiri gusjenične šape brzinom od 3 km / h, prevozeći asfalt nagnut u širini od 2 m do tijela kipera. Dubina glodanja (do 320 mm) podešena je s daljinskog upravljača; pojedinačni hidraulični nosači gusjenica mogu automatski održavati razinu i na izbočinama.

3 plus 1–2 mm.

Do asfaltirane betonske ceste koja je obilno zalivena bitumenom. Bez ove kreme Napoleonova cesta se lijepi tako da su svi slojevi premaza uzastopno aromatizirani bitumenom. DS-142B razvodnik asfalta na šasiji KamAZ-53215 (176 kW / 240 KS, 80 km / h) ulijeva 7.500 litara bitumena zagrijanog na 200 stupnjeva (spremnik je termički izoliran i opremljen dizelskim plamenicima).

4 Plus 15–20 cm.

Finišer za asfalt "Blow-Knox PF-510"

s motorom

snaga 131 kW / 178 litara. a. uzima tijelo od 10 tona vruće smjese (asfalt) s tijela kamiona i pretvori ga u prvi "kolač" cestovne pogače.

5 Minus 2–5 cm.

Slijede srednji i teški valjci (finišara igra ulogu svjetlosti). Kod američkih visokotehnoloških vozila od 8 i 14 tona, pogon se automatski mijenja - uvijek vodi valjak naprijed kako se ne bi valjalo po brdu. Zamišljajući male nepravilnosti, vozač uključuje vibrator - zemlja se tresla nekoliko metara unaokolo. Prvi izravnavajući sloj novog asfalta zauzima nultu razinu - onu na kojoj je mlin počeo raditi. Otvori su nestali, ali popravak je daleko završen.

6 Plus 13 cm.

Gotovo ista tehnologija koristi se za postavljanje još dva sloja - 8 centimetara nižeg i 5 centimetara trošenja sloja od sitnozrnate smjese. Ovdje radi još jedno klizalište - na gumenoj stazi. Poput svojih "all-metal" kolega, on čini osam prolaza s pomakom od 20-30 cm.

7 3, 75 m u stranu.

Došlo je vrijeme da se oplemenjuje obrub - na cestama prve kategorije trebao bi biti širok i čvrst. Šljunak isporučen teretnim kamionima izjednačava par grede DZ-122B i DZ-180, opremljene dizelskim motorima snage 100 kW / 135 l. a. Iza njih cestovni valjak kompaktit će cestu. Nagibima se obrađuje stroj koji su cestovni radnici zvali „planer“. Njemački Atlas iznenađujuće spretno zaglađuje humke i jarke.

8 Plus 75 cm.

Točno na sredini prometnice nalazi se zaštitna ograda ukrašena reflektorima.

9 5 m u stranu.

Tijekom remonta ceste pronađeni su i radovi za obični bager - formira izbočine-berme, ukrašavajući naš "Napoleon" ružama - putokazima.

10 Plus ili minus 3 cm.

Građevinari na cestama -

Postoje i pješačke staze. Jedinica, opremljena benzinskom "Hondom", brtvi izlaze za buduću "zebru". Zanimljivo je da se ucinkovitije zaustavlja - je li to pneumatska peta ili cipele poput „narančaste prsluke“?

Srce putne kuhinje je američka tvornica asfaltnih smjesa. Ili, bolje rečeno, smjese - prema različitim receptima, ovisno o specifičnim radovima na cesti. U 15-metarskom cilindru gotovi asfalt propada u iščekivanju sljedećeg kipera. Usput, tvornica je pokretna i može se kretati nakon autoceste u izgradnji …

12 Visina 2, 5 m.

22-tonski Caterpillar-966F utovarivač radi u radionici za nabavu materijala, dopremajući dozatore. Oni će se elektronski mjeriti, na pokretnoj traci dovest će ih u plamen koji vri, pomiješan s bitumenom i - na cestu!

13 Plus 3–6 mm.

Posljednji sloj ceste je markacija. Ovaj "Napoleon" trebao bi trajati četiri godine bez većih popravaka, dok će gornji "kolač" pojesti kotače automobila. Ako su cestovni radnici dobro obavili posao, oni će s užitkom uzimati „kolač“, ako nema veze - osjećajući gorčinu pukotina i rupa.

U ovom dijelu intenzitet prometa iznosi do 16 tisuća automobila dnevno, u blizini moskovske regije - 90 tisuća automobila. Svi - lijep apetit!