Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Novi automobili

Hipotenzija

2024

Video: Hipotenzija

Video: Hipotenzija
Video: Hipotenzija 2024, Ožujak
Hipotenzija
Hipotenzija
Anonim

KLUB obožavatelja automobila

/ OBAVIJEST "KETTLE"

hipotenzija

U ULJNOM SUSTAVU - NJEGOVA PODVODNA KAMENA

TEKST / GENNADY WOODS

Ako sustav podmazivanja ne uspije, tada najmoćniji motor u nekoliko sekundi postaje gomila željeza. U najboljem slučaju čeka ga ozbiljan popravak, u najgorem - deponija.

Ne ulazimo u teoriju, prisjećamo se da bilo koji motor ima dijelove koji se trljaju. U klipu je glavni klip s prstenima. Oni koji popravljaju motore znaju koliki se klip kreće unutar čak i dobro podmazanog cilindra! A ako nema podmazivanja? Štoviše, uzimajući u obzir stvarnu brzinu klipa? Trenje tako zagrijava dijelove koje počinju zavariti. I motor se zaglavi. Najteže je popraviti takav motor je rastaviti ga.

U motoru vidimo brojne obične ležajeve: obloge radilice, „krevet“bregastog vratila, itd. Oni rade normalno kada se ulje dovodi u praznine pod dovoljnim tlakom tako da čak i pri maksimalnom opterećenju ne postoji "suho trenje" metala o metalu. Pri niskom tlaku košuljice se "tope", zastoji se neizmjerno povećavaju, a čuje se snažno kucanje radilice. Ne želite potpuno pokvariti motor - izvadite konop …

Naravno, isti dijelovi različitih motora strukturno se razlikuju. Ali zakon je isti za sve: ne mogu živjeti bez podmazivanja.

DODATNI TIPIČNI NESREĆE

U čemu je problem? Evo primjera iz stvarnog života.

Prvi primjer. Naš čitač "A" na "šestici" vozio je brzinom od 100 km / h kada je bljesnula lampica za pritisak u nuždi. Do garaže je pet kilometara … "Stići ću, ali vidjet ću", odlučio je vozač usporavajući. Svjetiljka je na svoj način "vrištala" zbog nevolja, ali tvrdoglavi "A" "povukao se" … sve dok motor nije zaglavio.

Napomena: tlak je nestao pri brzinama većim od 3000..! Znači pumpa uopće nije radila! Razbio? Je li pogon "završio" (Sl. 1)? Na starijim motorima snažno istrošeni pragovi pogonskog zupčanika 2 pumpe često se prekidaju i okreću se oko valjka 4. Tako prestaje razgovarati … Lako je provjeriti: uklonite razdjelnik, vidjet ćete zupčanik. Ugurajte prikladan štap u njegovu rupu - i izvadite ga. Ako su prorezi izrezani, crpka ne radi.

Kako doći do trgovine dijelovima? Od tanke ploče savijamo nosač u obliku slova U (Sl. 2), odozdo uguramo u rupicu za zupčanike i pritisnite ga na valjak pumpe. Nevolje će se ponoviti - savijat ćemo novi nosač.

Što je primjereno u ovom primjeru? Kanali za podmazivanje su čisti, ulje u radilici je puno … A pumpa nije radila.

Drugi primjer. "B" je ujutro pokrenuo motor starog VAZ 2105 3. Sve je bilo kao i obično, ali tijekom zagrijavanja žaruljica za pritisak u nuždi je upalila i ugasila se na okretajima iznad 2000. "Pustite da se motor ohladi! - vozač je odlučio, "za sada ću odgoditi putovanje."

Let's shvatiti što se dogodilo. U rupici 8 „starog“kućišta motora nakuplja se mnogo smeća. Male mrlje prodire kroz rešetku prijemnika ulja 9 i, događa se, pritišće ih ventil za smanjenje tlaka 7, upravo u vrijeme kad se počinje zatvarati. Preostali jaz dovoljan je za smanjenje pritiska. Ali pri sljedećem hladnom startu, ventil se ponovno otvara - i oslobađa grmlje. Ići će na filter 5. Dakle, vozač je donio ispravnu odluku (alternativa je uklanjanje posude, penjanje na pumpu …). I zaključit ćemo za sebe: što je čistiji sustav podmazivanja, manje su vjerojatne ove „avanture“.

Treći primjer. „B“, kupivši rabljeni VAZ 2107, prije svega zamijeni motorno ulje i filter. Nakon što sam poslušao "savjetnike", nisam počeo ispirati sustav: kažu da se sva ulja mogu miješati! A sutradan zove majstore: "Pritisak je nestao!" Idemo to shvatiti. Pažljivim "benzinom" svjetiljka je, kao u slučaju čitača "B", ugašena tek pri 2000 okr / min.

Uklonili su tavu … - i dahnu! Iznutra je sve, uključujući i rešetku ulja, u zrnatim naslagama, kao da se ulje uvuklo. Evo vam mješavina!

Morao sam očistiti i oprati sustav, promijeniti ulje, ponovno filtrirati. Avaricious plaća dva puta.

Zapamtite: prilikom promjene nepoznatog ulja u drugo, sustav bi trebao biti ispran! Ako nema posebnog ulja za ispiranje, koristite ono koje namjeravate napuniti.

Četvrti primjer. Čitač "G" iznevjerio je vlastitom marljivošću. Kad sam stavio novu pumpu za ulje u motor, odlučio sam spojnicu zabrtviti brtvilom. Pritisak je nestao nakon dva dana. Simptomi su isti kao kod "B" i "C": svjetiljka se ugasila samo pri velikim brzinama. Otvorili su pumpu. Pokazalo se: komad brtvila je upao u ventil.

Što povezuje slučajeve "B", "C" i "G"? Normalan rad pumpe ometao je … prljavština koja ulazi u ventil za smanjenje tlaka. No, događa se da je pumpa s ventilom u savršenom redu, a "začepljenje" se događa i na drugim mjestima.

IZ EXOTICNOG PODRUČJA

Predivan je bio "Moskvich 2140" iskusnog automehaničara "D". Stari, ali „podešen“tako pažljivo da se vlasnik povremeno htio hvaliti. I tako, kad je izbio mraz od 27 stupnjeva, skromno je izjavio: "Moj će se motor pokrenuti ne gori od VAZ motora!" Stvarno se zavio. No, nakon što je "D" dodao okretaje, nakon 15-20 sekundi zazvonio je udarac - zaglavio je. Razumio razloge. Iskusni "D" zaboravio je da previše viskozno ulje nije prikladno za mraz. Dio njegove pumpe "stisnuo se" do vremena, a ona, viskozna, "visjela" je ondje - pričekajte da se zagrije i ispuši u kućište! A prijemnik ulja usisan u zraku - vrlo "nevažno" mazivo za dijelove …

Ovdje se prisjećamo sljedećeg. Ako morate startovati motor u jakom mrazu, a niste sigurni u ulje, budite na oprezu - čujte gluhe kucanje, što znači da ne dolazi do obloga. U isto vrijeme treperi crvena lampica. Motor se mora odmah isključiti. Na hladnoći su nemarni vozači više puta uništavali motore. Možda će naše upozorenje nekome pomoći.

I posljednji slučaj. Čitatelj "E" prvoklasni je profesionalni vozač, onih koji smatraju da je Volga najbolji automobil na svijetu, posebno poštovala njezinu legendarnu "izdržljivost". Očigledno je da je to razlog zašto je "E" dopunio motor (ZMZ-402) s uljem iz iste bačve kao i kamioni: kažu da je autol dobar samo za nju.

… Pri slijedećem popravku u motor je ugrađen potpuno novi radilica, a nakon 40 tisuća završilo je košuljica klipnjača trećeg cilindra. Četiri dragocjena dana odmora potrošila je na popravke - nije ih pokvarila služba u malom gradu. Ali skinuli su ga, razdvojili … Evo "namočene" obloge i evo razloga: otkinuvši navojne čepove kanala za podmazivanje u "obrazima", ustanovili smo da je treći potpuno začepljen prljavštinom, a ostali su malo bolji.

Uz svu razliku između posljednja dva primjera, imaju jedno zajedničko: ulje nije dolazilo do detalja, iako su pumpe radile.

"MOŽE OPREZ …"

"Hipotenzija" sustava podmazivanja javlja se i zbog drugih razloga. Filter za ulje začepljen prljavštinom „pojede“značajan dio tlaka koji stvara pumpa - manje će biti potrebno za dijelove motora. Nošenje na ručicama radilice i njihovim košuljicama znači povećanje zazora od kojih ovisi tlak. Više praznina - manji pritisak. To zna svaki kompetentni vozač.

U motoru koji se zagrijava za nekoliko stupnjeva, ulje je fluidnije, tlak se smanjuje i rizik od oštećenja dijelova je još veći. Nije li to razlog za hlađenje sustava! Štoviše, pregrijavanje, detonacija itd. Mogu staviti najveću svinju! Ako brtve glave i bloka cilindra izgaraju, rashladno sredstvo se može izliti u kućište kućišta i pomiješati s uljem u „emulziji“. Ispijajući ovu gnojnicu, dijelovi trljanja brzo će naručiti dug život.

Neobjašnjivi "nestanak" rashladne tekućine razlog je za uzbunu. Padati na zemlju - pola problema, ali ući u motor - nemoguće je! Ako ima „više“ulja, i nakon jednog dana parkiranja, možete napuniti vodu iz ležišta - slika je jasna: nakon što se slegne, voda se „eksfolira“, sakuplja se ispod i prvo teče.

No, događa se da je hlađenje u redu, ali opet je ulje postalo više … Miris samo na benzin. Potražite kako je gorivo ušlo u kućište kućišta! Najčešće, kroz dijafragme pumpe za punjenje goriva (Sl. 3). Neizravni znak je crni dim ispušnog ili čak nepravilnog, preskočenog rada motora zbog ponovnog obogaćivanja radne smjese benzinom: „dodatni“pare usisavaju se u rasplinjač kroz ventilacijski sustav.

Je li moguće voziti u ovom slučaju? Šaljivci kažu: moguće je, ali pažljivo, imajući u vidu da će motor uskoro pokrenuti.

Sl. 1.

Dizajn pogona pumpe za ulje VAZ 2101 … 2107:

1 - pogonski valjak za ulje

pumpa i razdjelnik

paljenje;

2 - pogonski zupčanik;

3 - benzinska pumpa;

4 - valjak zupčanika

pumpa za ulje;

5 - filter ulja;

6 - pumpa za ulje;

7 - ventil za smanjenje tlaka;

8 - posuda za ulje;

9 - prijemnik ulja.

Novi

Kia Cee'd: Vruće Novo

Naši dopisnici dijele svoje prve dojmove s probnom vožnjom novog Kia cee'd hatchback-a

Opširnije
Autocesta M9: Bez Preklapajućih Traka

Kao i sve radijalne linije koje napuštaju glavni grad, i Baltia je preopterećena uglavnom na mjestu čvora: ovdje dnevno prođe oko 100 tisuća automobila. Druga stvar je da ona i dalje ostaje jedna od najmodernijih

Opširnije
Provjereni SP: Nestandardni Priključci

Električni i pneumatski priključci ujedinjeni su činjenicom da vam ne trebaju fizički napori za podizanje automobila - sve će učiniti električna energija, komprimirani zrak ili ispušni plinovi

Opširnije
Izbor Urednika
  • Skoda Fabia RS. ŠTO POKAŽE DINAMIKU
    2024

    UREĐAJI AUTO NA SATU: Skoda Fabia RS ŠTO POKAŽE DINAMIKU ANATOLIJA FOMIN. FOTO AUTORA I Škode Sportski automobil s dizelskim motorom? Prije deset godina nasmijali bismo se takvoj šali. Ali karakteristike suvremenih motora "kompresijsko paljenje"

  • Omjer Bakra
    2024

    KOEFFICIJENT KOPA

  • Po Rubljama Po Kilometru
    2024

    NA GRAĐU ZA KILOMETAR

  • Biznismen Biznismen
    2024

    POSLOVNI POSLOVNIK

  • Izvan Formata
    2024

    FotoGeorge SADKOVA YOSHMURA X-1Sposobnost postizanja brzine od 320 km / h i četvrt četvrtine veće snage od bilo kojeg serijskog sportskog bicikla na svijetu - tako su Yoshimura inženjeri zamislili idealni motocikl za cestovne trke 2000. god

  • Pripadnici Autocesta
    2024

    VELIKI PREDMETI CESTA

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan