Anonim

PODUZEĆA I TRŽIŠTA

/ EKSPERTIZA

IZNAD - GRANICE SAMO

SJ ISPITIVANJE ULJA ZA KVALITETU

TEKST / FEDORNA ULJA

FOTO / VLADIMIR KNYAZEV

Što se više približava vrhu uljnog Olympusa, što ćemo zanimljivije i korisnije naučiti. Podsjetimo: u ZR, 2000., br. 9, ulja skupine kvalitete SF testirali su API, kasnije, u ZR, 2001., br. 1, uzeli smo ulja SG grupe, a nakon još tri mjeseca, u ZR, 2001., br. 4, došli smo do SH, I evo nas gotovo.

Zašto gotovo? SJ Group - posljednja faza današnje američke klasifikacije - sadrži toliko raznolikih proizvoda da ih je istovremeno bilo nemoguće shvatiti. Uvjetna granica definirana je na sljedeći način: prvo provjeravamo najpristupačnija ulja ove skupine, uglavnom „polusintetička“ s najatraktivnijom viskoznošću za nas, SAE 10W40, a malo kasnije ćemo preuzeti vrhunske proizvode s čarobnim natpisom Potpuno sintetičko motorno ulje (potpuno sintetičko motorno ulje).

LEI, GDJE ŽELIŠ?

Popis u koje motore možete dolijevati ulja SJ grupe je nezahvalan zadatak. Možete reći "gdje god želite", ali … ovisno o nekim dodatnim uvjetima koje su nametnuli proizvođači automobila. Dakle, Europa ima svoje zahtjeve za dobrim uljima (to možemo pretpostaviti za ulja koja već zadovoljavaju američku SJ skupinu). ACEA klasifikacija dijeli ih u skupine A1, A2, A3 za benzinske motore, B1, B2, B3 za putničke dizel motore. Stoga bi se za inozemne automobile europske proizvodnje ulje trebalo birati više prema ovoj klasifikaciji. Napomena: većina SJ ulja zadovoljava ACEA A2, B2 ili ACEA A3, B3. I još nekoliko suptilnosti.

Prilično strogi dodatni zahtjevi za toplinsku stabilnost motornog ulja postavljaju moderni Volkswagen motori (ali ne svi), pa ulje za njih mora imati odobrenje VW 505.01 - svojevrsno odobrenje njemačke tvrtke. Uvijek se postavlja na poleđinu kanistera (ne miješa se s „mekšom“ tolerancijom VW 505, 00). Za svježi Mercedes, Porsche i neke druge proizvođače potreban je povećani interval zamjene - odgovarajuća dopuštena odstupanja, kao što možda pretpostavljate, naznačena su i na limenkama. Možda je ovdje sva mudrost. Ostaje vam dodati uobičajeno - pažljivo pročitajte upute za svoj automobil.

TKO I KAKO PROVJERIO

Ovaj put postoji osam uzoraka (vidi fotografiju). Svi su označeni pomoću SJ grupe kvalitete prema API-ju. Gotovo svi imaju stupanj viskoznosti SAE 10W40 - možda najpopularniji u našoj zemlji. Jedini štrajk razbijača - LUKoil - s viskoznošću od 5W40. Međutim, on proizvodi i 10W40, ali, morate priznati, kada za isti novac možete uzeti 5W40 … Tri prijavitelja (Shell, Castrol i Valvolin) ponosni su na sintetičke komponente u svom sastavu. Ostalo su skromne, iako se mogu nazvati i polusintetikom. Bez obzira na pozicioniranje, svi trebaju ispunjavati zahtjeve SJ grupe, tj. Biti približno isti.

Sad o metodama ispitivanja (molim vas oprostite mi za sljedeće ponavljanje). Već poznatim šest pokazatelja (vidi dolje) ovog je puta dodao sedmi - „neutralizaciju umjetnog onečišćivača“. Dno crta je: oko 20% razgrađenog "blata" dodaje se u ulje i nakon 10 minuta provjerava se kvaliteta disperzije nečistoće u ulju (njegovo mljevenje i otapanje). Provjera se provodi fotoelektričnom metodom i na visokoj temperaturi. Što su bolja svojstva raspršivanja, niži je pokazatelj naveden u tablici. Budući da su uvjeti tijekom ispitivanja simulirani blizu onoga što se događa u gornjoj (tzv. Toplinskoj) zoni klipa (blizu prvog klipnog prstena), općenito je prihvaćeno da ovaj pokazatelj u velikoj mjeri određuje štetni utjecaj ulja na radni proces u cilindru (pročitajte, na štetne emisije).

Sada o tradicionalnom. Alkalnost karakterizira sposobnost ulja da neutralizira kiseline nastale tijekom rada motora. Za ulja skupine visokog kvaliteta, ovaj je parametar prije svega kontrolni parametar - omogućava vam određivanje sirove laži. Promjene alkalnosti tijekom testa daju više informacija. Dok se ulje prolilo u epruvete (uz prisustvo katalizatora) kotrljaju se na uvjetne kilometre, njihova alkalna opskrba smanjuje se. Ako se spusti na 4–5 jedinica - loše, ulje je praktično postalo bezvrijedno. Ako kvar nije tako uočljiv, razmislite o postotku pada za različite uzorke. Uspoređujući koliko posto je izgubljeno, a koliko po apsolutnoj vrijednosti ostaje, prosuđuju stabilnost aditiva (kvaliteta pakiranja) i preostala svojstva ulja - možete ga koristiti dalje ili ne. Velika alkalnost novog ulja (od 9–10 jedinica i više) ukazuje na veliki broj aditiva i zahtijeva pažnju pepela (to je i sulfatni pepeo). Pokazatelj karakterizira prisutnost metala u ulju, koji su dio većine aditiva. Previše pepela (za benzinske motore - više od 1, 3%) prepun je povećanih čađi na svijećama, a u nekim slučajevima i velikih naslaga u motoru.

Još dva pokazatelja - promjena optičke gustoće i viskoznosti tijekom ispitivanja. Optička gustoća uvijek raste, što ukazuje na opće pogoršanje kvalitete, ali viskoznost se može promijeniti u bilo kojem smjeru. To mogu uzrokovati dva faktora - raspadanje dodatka za zgušnjavanje (smanjenje viskoznosti) ili oksidacija baze (povećanje). Budući da se oba procesa odvijaju istovremeno, promjenom viskoznosti, može se prosuditi prevladavanje jednog od njih nad drugim. Na kraju, još dva parametra: korozija metala u kontaktu s ispitnim uljem i izračunata temperatura zajamčenog početka. Očito, što je manje korozije, a što je niža (hladnija) temperatura, to je bolje.

DOBRO, ČUDO, ZAMISLJIVO

Svako ulje predstavljeno rezervom će odgovarati bilo kojem domaćem automobilu - to je bilo unaprijed jasno. Ali to nije "pojedinačna Lada" …

Shell je bio marljiv u izvršavanju svojih zadataka - tri najbolja pokazatelja odjednom: optička gustoća i korozija metala pri međufaznom prolazu (9 tisuća km prijeđenih kilometara), kao i neutralizacija umjetnog zagađivača. Nisam dao razloga da se žalim.

"Castrol" je dao najbolje performanse u pogledu startnih svojstava (među 10W40 uljima) i korozije na završnici natjecanja (15 tisuća km); jedno od najboljih ulja optičke gustoće; najniži sadržaj pepela. Dostojan odgovor prethodnom sudioniku.

BP - jedinstvena ravnoteža paketa i baza aditiva u smislu stabilnosti viskoznosti; vrlo dobar rezultat optičke gustoće. Ali u uljnoj žličici meda nalazi se muha: uzorak nije postigao očekivanu temperaturu hladnog starta tek malo (viskozitet je lagano porastao na niskim temperaturama, određenim standardnim metodama).

"Mannol" - vrlo dobra antikorozijska svojstva i ujednačeni, uravnoteženi pokazatelji u svim ostalim kategorijama. S obzirom na cjenovnu nišu u koju se kandidat prijavljuje, ostaje samo dodati: držati je.

"Valvolin" - možda su se i sintetičke bazne komponente očitovale. Nećemo suditi, ali činjenica: uzorak je pokazao najbolji rezultat u optičkoj gustoći do kraja „mučenja“. Evidentno je da ne treba naporno raditi. Ostalo je norma.

"Spektrol" - glatke i stabilne performanse u gotovo svemu. Dobra neutralizacija umjetnih zagađivača (drugi rezultat).

LUKoil - nećemo još jednom naglasiti izvrsna niskotemperaturna svojstva: ovaj uzorak ipak pripada drugoj klasi viskoznosti, „zimi“. Ali o visokoj zaostaloj alkalnosti, možemo sa sigurnošću reći, ovdje je sve na jednakoj osnovi. Što se tiče kontrole zagađivača i optičke gustoće, rezultati su skromniji. U žestokoj borbi s natjecateljima u tim kategorijama odlučeno je da ne ulazi.

"Esso" - uz već spomenuti "Castrol" pokazao je najbolji rezultat za hladni start (među 10W40). Dobro uravnotežen u viskoznosti. Pri neutralizaciji zagađivača i optičke gustoće pokazao je solidarnost s LUKoil-om.