Anonim

KLUB obožavatelja automobila

/ TUNING

ZAŠTO PISTONI STAMPE

EKSKLUZIVNO ZA "PROVEDENE" AUTOMOBILE

TEKST / VADIM HOOKS

FOTO / ALEXANDER BATYRU

Kovani klipovi. Za poznavatelje ugađanja ove riječi zvuče kao čarobna čarolija, a obični automobilisti vjerojatno su čuli oštre kritike o takvim proizvodima. Zašto su kovani klipovi bolji od rasprostranjenih lijeva? U kojim se slučajevima trebaju koristiti?

Za početak, konvencionalni klipni klipovi izvrsni su za motore za serijsku proizvodnju, a njihova tehnologija proizvodnje namijenjena je masovnoj proizvodnji. Ako je automobil za vas samo dostavno vozilo od točke A do točke B, ne biste trebali trošiti novac na zamjenu običnih krivotvorenih klipova. Isto je s obzirom na remont motora (rijetke iznimke od pravila će se raspravljati u nastavku).

Još jedna stvar su prisilni, sportski ili podešavanje motora. Oni postavljaju velike zahtjeve na kvalitetu komponenti, uključujući klipove. Standardni klipovi koji su vjerno služili teški su za ove motore, a njihov oblik nije optimalan. Pored toga, lijevanje ponekad ima nedostatke koji su oku nevidljivi: šupljine, mjehuriće, uključivanja stranih tijela koja se ne mogu uhvatiti čak i pažljivim nadzorom. U normalnoj uporabi, oni možda neće napraviti veliku štetu. Ali ako temeljito dovršetak pogonskog agregata poveća snagu (a time i opterećenje), brak će se pokušati izjasniti: klip će iznenada izgorjeti, puknuti itd. Vlasnici "napunjenih" domaćih automobila potvrdit će da su takvi incidenti posebno česti prilikom porasta radni volumen cilindara ugradnjom radilice s modificiranim polumjerom radilice. U ovom slučaju, redovni klipovi moraju biti modificirani (urezani), što očito ne doprinosi povećanju njihovih resursa, uvodeći dodatno labavo stanje. Čak i ako je dio izveden savršeno, odljev je i dalje manje izdržljiv od kovanja - razlika u strukturi utječe.

Dakle, u pojačanim motorima upotreba kovanih klipova, ako nije potrebno, poželjna je u svakom slučaju. Ali prije nego govorimo o njihovim prednostima, pojasnit ćemo terminologiju. Točan naziv postupka nije kovanje, već izotermno žigosanje, budući da se klipna greda dobiva iz štapa ekstruzijom bez taljenja - jedini pomak preše pri konstantnoj temperaturi od 495 ± 5 ° C. Iako se u svakodnevnom životu koristi riječ "kovanje", korisno je zamisliti da izrada klipova ima malo zajedničkog s zanatom virtuoznog kovača, iz čijeg se čekića pojavljuje uzorkovano brašno s damama. Za one koji su zainteresirani za detalje tehnološkog ciklusa, fotografija prikazuje faze izrade dijela. Kao što vidite, postupak je kompliciran, ali omogućuje vam da dobijete proizvod s izvanrednim karakteristikama.

U usporedbi s klipom s lijevanim otiskom, oni su istovremeno lakši i jači, oblik im je optimalan za pojačane motore i manje su skloni gorenju. U potvrdu se okrećemo brojevima. Tvrdoća kovanih klipova iznosi 120-130 jedinica. prema Brinnelu protiv 80–90 jedinica. u običnim. Termociklička otpornost je 5-6 puta veća. Ako su lijevani, prije nego što se pojave prve pukotine, izdrže prosječno 400 ispitnih ciklusa hlađenja, tada ih je žigosano 2500. Uz to, standardni klip Zhiguli promjera 79 mm teži 376-380 g, dok je jedan kovani 40 g lakši.

Općenito, nemojte uvjeravati očito. Jedini ulov je što su uvezeni predmeti preskupi. Krivotvorenih ekskluziva iz "Male" bez stotine ili dvije dolara ne može se doći. Stoga predstavnici domaćih kompanija za ugađanje i sportaši sada kupuju u Rusiji. Proces proizvodnje klipnih klipova već je u vlasništvu nekoliko tvrtki, od kojih je najpoznatija nevladina organizacija Autotehnologija. Nastala je naporima dva odjela Moskovskog tehničkog sveučilišta (MAMI). Mala proizvodnja, njezine su mogućnosti beskrajne: 9-10 tisuća klipa mjesečno za "Auto tehnologiju" - strop. Ali do sada je bilo moguće ispuniti sve narudžbe, uključujući i strane. Stranci su, usput, brzo shvatili svoje prednosti. Rusi imaju fleksibilnu proizvodnju s jedinstvenom flotom strojeva, za kratko vrijeme mogu dizajnirati i proizvesti bilo koji klip - za brze motocikle, dvotaktne motocikliste i motore, trkačke ili starinske motore. Istodobno, cijene su prilično pristupačne, a kvaliteta proizvoda je visoka.

Ovdje je ispravno sjetiti se popravka. Pregrada "mrtvih" motora iz rijetkih automobila, motornih sanki, mlaznih skija i slične opreme pruža vlasnicima puno problema. Dakle: reproducirati jedini set klipova utiskivanjem u "Auto tehnologiju" (govorimo o cijelom ciklusu crtežima, proizvodnom opremom itd.) Često je jeftinije od naručivanja originalnih dijelova od stranih tvrtki.

Tableta odsječena od šipke uskoro će se pretvoriti u klip promjera 84 mm za motor za podešavanje VAZ 2108 3. A ovo je gredica dobivena izotermalnim žigosanjem i prošla postupak očvršćivanja.

Strojnom obradom uklanja se sav višak s obratka, a zatim se režu utorci za prstenove.

Sljedeći korak je bušenje rupe za klip klipa.

Ovalni profil klipa dobiva se na jedinstvenom stroju na način bez ugljika.

Slijedi kontrola preciznosti mikrona.